一种驾驶员辅助系统(12),包括具有有源场景照明的光学检测器(14)。所述光学检测器包括立体成像器、飞行时间成像器、结构光成像器和夜视系统中的至少一个。所述光学检测器包括：光源(16),用于将电能转换成光；投射光学器件(18),用于通过所述光源产生的光照亮场景；和一个或多个光学传感器(20),用于响应所述场景被照明来检测从所述场景返回的光。所述光源被热连接到散热器(30),以排出由所述光源产生的热量,且所述投射光学器件通过一根或多根光纤(22)光学连接到所述光源,以将由所述光源产生的光传输到所述投射光学器件。
本实用新型公开了一种芯片与荧光体分离式热管理结构,所述的热管理结构包括具有散热载台的散热基板,块状荧光体及两者之间的透明填充材料,可能还包括导热盖板；根据需要还可以增加导热盖板使热量从块状荧光体传导到导热盖板再传导到具有散热载台的散热基板。其中散热基板具有供块状荧光体放置的载台,所述的载台还起着为块状荧光体提供散热通道的作用。所述块状荧光体为高导热固体荧光体,其目的在于将荧光层中产生的热快速地导离到散热基板上。所述的透明填充材料填充于散热基板与块状荧光体之间的空腔之中。该光源还可以覆盖导热盖板,该盖板与散热基板配合用于固定块状荧光体并为块状荧光体提供额外的散热通道。其特征在于该热管理结构实现了芯片与荧光体分离式散热,提高LED光源的散热能力,特别是高光强密度的LED光源。
本实用新型提供一种电池包多点测温系统,包括：CPU,接口电路、多个温度传感器和显示单元,所述CPU与所述接口电路连接,所述温度传感器并联连接且与所述接口电路连接,所述温度传感器设置于电池包的表面或电池箱壁的温度测试点上,所述温度传感器将采集的模拟温度信号转换为数字信号后通过所述接口电路上传至所述CPU,经过所述CPU处理后通过所述显示单元输出显示。通过本实用新型提供的电池包多点测温系统,可以有效对动力电池包进行多点温度采集,用以对电池管理系统的热管理提供充足数据。
本发明公开了一种集中式动力电池包的热管理系统,包括第一和第二风扇,控制器,及温度传感器,温度传感器安装在电池包内部,第一、第二风扇安装在位于电池包内部的中央通道上,第一、第二风扇的出风口在中央通道的长度方向上沿相反方位布置；控制器从各温度传感器输出的温度信号中获取对应位置的当前温度值,并计算不同位置的当前温度值间的最大温差；控制器在最大温差大于预设的温差阈值时,驱动第一、第二风扇交替工作,直至检测到最大温差小于或者等于温差阈值为止。本发明的系统通过使两个风扇交替工作的方式,分时形成方向相反的空气循环路径,因此可以提高电池包内空气的融合率和热传导效率,进而可以有效提高电池包的热均衡性。
本发明公开了一种纯电动汽车电池组热管理系统及其工作方法,包括位于电池箱体内部的箱内液体循环路径和位于电池箱体外部的箱外液体循环路径；箱内液体循环路径包括加热单元A、热交换器A、液压泵A、三通阀A及流量分配单元；箱外液体循环路径包括燃料加热器、开关阀、开关阀C、热交换器B、开关阀A、三通阀B、散热器、空调系统、储液罐及开关阀D。使电池系统在充电状态以及不同的行驶状态下始终保持在良好的工作温度下,保证各电池单体之间的温度均衡以及降低电池系统的热管理能耗,从而保证在不同的车辆状态下都能够采用合理的热管理方式对电池系统进行热管理,延长电池系统的使用寿命,降低电动车电池的使用成本以及整车能耗。
本发明公开了一种高功率微型后备电源,包括动力型锂电池组,所述动力型锂电池组包括多个高倍率放电锂电池,每个锂电池外均包覆有热管理材料；当高倍率放电锂电池放电时产生热量,该热管理材料吸收该热能,保持高倍率放电锂电池的温度稳定在一定温度；待高倍率放电锂电池放电完成后,热管理材料缓慢释放吸收的热量。
公开了热管理物品(401)、用于形成热管理物品(401)的方法和热管理方法。形成热管理物品(401)包括：形成导管(201),该导管(201)适于插入基底(101)表面(102)上的槽(103)中；和将导管(201)附接至槽(103),以便导管(201)的顶部外表面(205)与基底(101)的表面(102)大体上齐平。基底(101)的热管理包括穿过热管理物品(401)的导管(201)来输送流体,以变更基底(101)的温度。
描述了涉及热传递设备的管理的技术。在一个或多个实现中,设备包括外壳、置于外壳内的发热设备以及置于外壳内的热传递设备。热传递设备具有供电有源冷却设备。设备还包括被配置成基于热传递设备的可能方向来调整供电有源冷却设备的操作的一个或多个模块。
一种帮助冷却直插存储器模块的系统可包括包含有通道以容纳直插存储器模块的散热器、热界面材料以及包括导热冷板和填充有循环的冷却液的内部液体通道的液体冷却器块。还公开了使用管输送冷却液的系统。
本发明公开了一种复合超导平板热管动力电池热管理系统,其特征在于,包括壳体,壳体内设有至少一个动力电池箱,动力电池箱包括箱体,箱体内设有间隔布置的多个复合超导平板热管散热器与动力电池。本发明利用复合超导平板热管快速导热的特点,使其蒸发端与动力电池紧密接触,将电池产生的热量进行吸收,将热量由蒸发端传递冷凝端,利用自然对流或者风冷将热量散走,这种结构能保证电池体之间温度差异小于2℃,温升控制在10℃以内,增加电池的使用寿命和稳定性。本实用结构简单,电池箱组的安装和增减方便,适用性广,也可适用于大容量动力电池。
本发明涉及一种动力锂电池组的温度调节系统及动力锂电池组,该系统包括：内置若干锂电池单元的电池箱体,在所有锂电池单元的表面涂布导热涂层；填充在电池箱体内、所述锂电池单元之间的相变储能微胶囊；以及,插置于所述锂电池单元之间的若干热管,每一个热管的周壁均与相变储能微胶囊接触,每一个热管的两端分别与电池箱体的上盖、底板紧密接触。其将储热密度高、化学稳定性好的相变储能材料与热管技术整合,不仅能充分发挥相变材料的吸热性能,而且能弥补相变材料导热系数不高、储能速率偏低的缺陷,在动力锂电池组大功率、大电流放电下也能快速响应,控制锂电池组安全工作在最佳温度范围内。
本发明涉及一种电池热管理系统,其包括：至少一个电池；与至少一个电池热连通的多个热电组件,每个热电组件包含多个热电元件,其中多个热电组件中的第一热电组件与多个热电组件中的第二热电组件电连通；与第一热电组件和第二热电组件电连通的电路,该电路被配置为可选择性的切换从而将第一热电组件和第二热电组件设置为彼此串联电连通或并联电连通。
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