一种燃气涡轮发动机(60)中的热管理布置(110),包括：提供压气机部(156)与：涡轮翼片承载件(110)的相对地有热响应的部分(52)；和涡轮翼片承载件的相对地无热响应的部分(48)之间的流体连通的管道布置(62)。管道布置包括：接近于涡轮翼片承载件的相对地有热响应的部分布置并配置成排放一般冷却流(124)的一般冷却流出口(122)；和接近于相对地无热响应的部分布置并配置成排放冲击流(120)的冲击流出口(118)。热管理布置被配置成使得冲击流的流速率对于使相对地无热响应的部分的热响应朝向相对地有热响应的部分的热响应加速是有效的。
本发明涉及一种混合动力汽车热管理系统的控制方法,使用整车控制器对整车的散热、制冷和制热进行一体化控制,所述方法具体包括使用所述整车控制器接收反馈参数的步骤,计算所述反馈参数的步骤和输出控制参数的步骤。
公开了一种牵引电池空气热管理控制系统。车辆牵引电池系统可包括电池包、被构造为引导空气流向电池包的风扇以及控制器。所述控制器可被配置为：响应于预测的电池包温度大于第一预定温度,指导风扇以预定的基本上恒定的转速运转直到所述预测的电池包温度降低至第二预定温度之下,所述预定的基本上恒定的转速不随车速或发动机开启 关闭状态而变化。还提供了一种用于冷却车辆牵引电池系统的方法,所述方法基于预测的电池包温度和产热率。
本发明公开了一种锂电池组液冷的热管理结构,属于锂电池热管理技术领域。本发明包括拼装式的管道框架(5)和锂电池单体(6)组成的锂电池组,在管道框架(5)内部设置液体通道(11),温度传感器(2)、控制器(1)、水泵(4)和加热装置(3)之间形成温度闭环控制回路。本发明不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,保证电池组温度均匀性,延长电池使用寿命；采用可拆卸式的管道框架结构,锂电池单体的数量可以根据实际安装空间的大小和需要的数量进行拼接组装,拼装过程简单方便。
本发明公开了一种高安全性圆柱电池均温模块,其设计方案是,均温模块包含两种,双半圆模块和单半圆模块,两种模块的数量根据电池的成组需要设置。模块的壳体采用导热和耐热性能良好的材料制作,两种模块的壳体内部灌注相变材料。所述的相变材料由石蜡、导热材料、高分子材料、阻燃剂和稳定剂按一定的比例组成。综上所述这种圆柱电池均温模块的结构特征,其有益效果是：模块结构强度良好,可通过电池组相关的振动、跌落和撞击测试。相变材料被封装在壳中,长期循环使用没有损失,可有持久的使用寿命。有壳体的保护,提升了产品整体的阻燃和绝缘性能。因此所揭示的双半圆模块和单半圆模块组合用于电池组的热管理,具有较高的安全性。
本发明涉及汽车智能热管理控制系统,三部温度传感器分别测量中冷器进气温度,水箱进水口温度和出水口温度,温度传感器通过信号线与智能冷却控制器连接,温度传感器将温度测量信号传输给智能冷却控制器。风扇通过电源线连接智能冷却控制器,智能冷却控制器根据需要控制风扇转速。24V车载电源通过电源线连接智能冷却控制器并为智能冷却控制器提供电源。智能冷却控制器通过10芯电缆连接数码管显示模块,智能冷却控制器通过10芯电缆将测量的温度信号传输给数码管显示模块,并通过数码管显示模块得以显示。本发明自动化控制温度,性能可靠,温度控制精确。
提供一种电动机驱动器,包括：被布置成感测驱动器的温度的温度传感器；制动电阻器；被布置成在激活时引起电流流向制动电阻器的开关装置；以及被布置成在感测的温度下降到预定阈值以下时激活开关装置的控制装置。还提供一种控制包括制动电阻器的电动机驱动器的温度的方法。该方法包括：监控驱动器的温度；以及在监控的温度下降到预定阈值以下时,激活开关装置以引起电流流向制动电阻器。
本发明公开了一种具有外部热管理结构的电池,包括电极、电池基体和电池壳体,在所述电池壳体的前后两个侧面上均设有多个均布的针状翅片,每个所述针状翅片的根部均与所述电池基体接触。本发明通过采用针状翅片结构,增强了电池的换热性能,有利于电池的热管理,便于调节电池的温度,使电池的温度均衡可靠,效率较高。同时,本发明能够延长电池的使用寿命,增强电池的使用性能和使用安全性。
一种导热填料组合物和含这样的填料组合物的树脂组合物。所述填料组合物包含氮化硼、金属氧化物和硅烷的共混物。所述填料组合物可进一步包含其他填料成分,包括,例如,玻璃纤维或玻璃鳞片。可将所述填料组合物添加至树脂组合物中以提供导热树脂例如导热塑料。
本发明提供了一种涉及控制内燃机的温度的热管理组件和系统。在一个实施例中,多级冷却组件包括本体、多个外部翼片和空气-冷却剂中间冷却器,本体形成了空气入口和空气出口,多个外部翼片从本体的外部向外延伸,空气-冷却剂中间冷却器定位在本体的内部并邻近空气入口。外部翼片在翼片类型、翼片密度、或翼片类型及翼片密度两方面不同。在另一实施例中,热管理系统包括进气结构、多级冷却组件、空气-冷却剂散热器、第一风扇和第二风扇,进气结构限定了进气通道,经过该进气通道而联接至发动机的多个缸,多级冷却组件定位在进气通道,空气-冷却剂散热器与多级冷却组件的空气-冷却剂中间冷却器流通地联接,第一风扇可操作以将空气流提供给多级冷却组件和空气-冷却剂散热器,第二风扇可操作以将空气流提供给空气-冷却剂散热器。
本发明涉及用于热控制固体进料泵的系统。根据各种实施例,一种系统包括固体进料泵(10)。固体进料泵(10)包括壳体(166)、设置在壳体(166)中的转子(216)、设置在转子(216)与壳体(166)之间的弯曲通道(220)、联接到弯曲通道(220)上的入口(160)、联接到弯曲通道(220)上的出口、延伸越过弯曲通道(220)的固体进料引导件(222),以及经过一部分固体进料泵(10)的热控制路径(214)。
本发明涉及可与光伏(PV)模块一起使用的相变材料(PCM)。更具体地,提供了具有聚烯烃骨架聚合物和可结晶侧链的固 固PCM。优选地,该固 固PCM具有含有聚烯烃重复单元的共聚物骨架,并且可结晶侧链被接枝到共聚物骨架上。更优选地,该共聚物为聚(乙烯-共-甲基丙烯酸缩水甘油酯)(PE-co-GMA),并且聚乙二醇(PEG)是可结晶侧链。还提供了光伏模块和用于具有固 固PCM的光伏模块的背板。
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