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  • 磁力控制的牵引电池热板

    公开了一种磁力控制的牵引电池热板。提供了一种车辆牵引电池组件。所述车辆牵引电池组件可包括:电池单元的阵列;热板,与所述阵列热连通并限定冷却剂路径;以及电磁体。所述电磁体可被定位为邻近所述路径,并被配置为选择性地输出磁场以影响流动通过所述路径的冷却剂中的磁粒子的运动以控制流动。所述组件还可包括至少一个传感器,所述至少一个传感器位于邻近所述阵列的位置并被配置为输出指示所述电池单元中的至少一个的温度的信号。控制器可被配置为:响应于所述信号,引导电磁体调节磁场。

  • 电池组热管理

    示例性总成包括在第一位置和第二位置之间可移动的混合结构。混合结构在第一位置容许第一空气流。混合结构在第二位置容许第二空气流。第一空气流包括比第二空气流更多的已经移动穿过电动车辆的发动机舱的空气。

  • 用于在内燃机中供给燃料的热管理系统的换热器

    本发明的内燃机(M)设置有冷却水回路(23),所述冷却水回路与水散热器(20)和润滑油回路(30)相联。换热器(HE)包括:水入口和水出口(41a,41b),所述水入口和水出口通过冷却水导管(22)和冷却水回路(23)串联地连接至水散热器(20)的出口(20b)、并通过返回导管(24)和热水导管(21)串联连接到水散热器(20)的入口(20a);燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴(42a,42b),所述燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴选择性连接到发动机(M)的燃料供应装置;和润滑油入口和润滑油出口(43a,43b),所述润滑油入口和润滑油出口通过相应的油导管(34,33)连接到润滑油回路(30)。

  • 一种热电联产电站

    本实用新型涉及一种热电联产电站,包括设于地面上的综合控制柜、操作台以及发电机组,所述发电机组包括采用天燃气的发动机以及发电机;所述发电机组的一侧设有热管理装置,所述热管理装置的上方设有余热回收装置,所述发电机组的烟气排出侧通过第一烟气支管连接消声器,所述消声器连接第一排气管,所述发电机组的烟气排出侧通过第二烟气支管连接所述余热回收装置,所述余热回收装置的烟气排出端连接第二排气管,所述余热回收装置的上方设有与所述发电机组通过冷却水循环管路相连接的散热装置。本实用新型使得电站的占地面积减少,实现小型化。

  • 一种集中式热电联产电站

    本实用新型涉及一种集中式热电联产电站,包括发电机组,发电机组包括采所述发电机组包括天燃气发动机以及发电机;发电机组的一侧设有热管理装置,所述热管理装置的上方架高预设距离设有支撑平台,所述支撑平台上设有余热回收装置及消声器,所述余热回收装置及消声器进气端通过烟气管路连接至所述发电机组的烟气排出口,所述余热回收装置及消声器的上方通过支撑架设有散热装置,所述散热装置包括两个散热水箱,所述散热水箱内设有散热风扇,所述两个散热水箱与所述热管理装置相连接并分别通过高温水冷却循环管路以及低温水冷却循环管路连接所述发电机组。本实用新型使得电站的占地面积减少,实现小型化。

  • 一种电动助力转向系统的热管理方法和系统

    本发明提供一种电动助力转向系统的热管理方法和系统,包括:根据采集模块采集的MOSFET温度估计电机的初始绕组温度;采集模块采集电机电流;通过查找模块依据电机的电流以及指定电机的发热或散热速度,查找快速发热表、慢速发热表和发热混成因子表,获取快速发热温升计算因子、慢速发热温升计算因子和发热混成因子;通过控制模块估计电机的绕组温度上升值,并计算电机的当前绕组温度,对ECU温度和当前绕组温度进行归一化处理,设置热保护。其中,快速发热表、慢速发热表和发热混成因子表是通过标定模块标定,并存储在存储模块内。本发明通过查表方法估计温升和当前温度,通过归一化方法采取热保护,有效防止ECU的过热损坏。

  • 电池包热管理系统

    本发明有关一种电池包热管理系统,尤其是指一种动力电池包热管理系统,包括加热支路、冷却支路、电池包管路,加热支路以及冷却支路均与电池包管路连接,且加热支路与冷却支路并联设置并能够进行切换,加热支路上设置有用于由外部高温设备的冷却液管吸收热量的第一换热器。本发明所提供的电池包热管理系统利用电动车上的其它高温设备的冷却液的余热对电池包进行加热,从而避免了加热过程消耗电池包自身电力,导致电动汽车续航里程下降的问题。同时能够进一步降低这些高温设备的冷却液的温度,从而提高了对这些高温设备的冷却效率,因此提高了能源的综合利用效率,并改善了整车的工况环境,从而提高了电动汽车的综合性能。

  • 一种可逆循环绿色能源转换系统及转换方法

    本发明公开了一种可逆循环绿色能源转换系统及转换方法,系统集成了电化学发电和储能技术;包括对称固体氧化物燃料电池(SSOFC)发电系统、对称固体氧化物电解池(SSOEC)产氢系统、余热回收系统、气体分离系统、储氢系统、储氧系统、储水系统、高温水蒸气产生系统、辅助燃料系统、电力转换系统及相应控制系统。通过SSOFC发电系统将化学能直接转化为电能,通过电力转换系统并入交流电网。由于SSOFC和SSOEC均采用了对称结构,整个系统可以改变气流方向使得SSOFC-SSOEC系统变为SSOEC-SSOFC系统,实现发电和储能的可逆转换。本发明可逆能源转换系统具有容量大、寿命长、成本低、能源转换效率高及环境友好等优势,且其各主要组成部分的技术较成熟,在新能源领域具有极其广阔的应用前景。

    2016-05-11 00:00:00 #西安交通大学 #周峻 #吴锴
  • 一种锂电池组风冷的热管理安装结构

    本实用新型公开了一种锂电池组风冷的热管理安装结构,包括夹板(10)和接头(20)拼接而成的框架结构,夹板(10)平行间隔设置,锂电池单体(30)安装在相邻夹板(10)之间的间隔中,框架结构的内部设置有至少一条气体通道(40),在每块夹板(10)两侧设置有多个气孔(11),且气孔(11)与气体通道(40)连通,框架结构其中两个对角处的接头(20)分别形成进气口(50)和出气口(60)。本实用新型在对锂电池组进行冷却的时候,将空气由进气口吹入到框架结构的气体通道中,气体通道内的空气从气孔直接吹向锂电池单体,提高了冷却效率高。夹板和接头采用拼接式的结构,整个安装结构可以根据锂电池单体的数量需求进行组装拼接,安装方便简单。

  • 一种燃料电池系统的热管理系统

    本实用新型提供一种燃料电池系统的热管理系统,该燃料电池系统包括燃料电池堆,该燃料电池堆系统还包括收容燃料电池堆的收容部,助燃气体温度调节装置;该助燃气体温度调节装置对通入燃料电池堆的助燃气体的温度进行调节;所述调节了温度的助燃气体和所述收容部中的所述燃料电池堆进行热交换,使燃料电池堆温度在各工作阶段处于预设的温度范围内。本实用新型的燃料电池系统的热管理系统具有良好的燃料电池热管理功效。

  • LED灯电路

    一种LED灯电路,包括第一、二、三、四二极管,第一、三二极管串联,第二、四二极管串联,第一、三二极管、第二、四二极管及电解电容之间并联,各电路均与多个发光二极管串联,第一、三二极管通过第一导线与电源一端连接,第一导线连接电容,电容与电阻并联,第二、四二极管通过第二导线与电源另一端连接,电源包括:多个单项电池串联组成的电池堆,储存电解液的电解箱,将电解液供给电池堆及回收电解液到电解箱的供液和回收循环子模块,控制空气进入电池堆参加反应的供氧循环子模块,控制电解液过热时的热交替和电解液低温启动的热管理子模块,采集单项电池信息的管理模块。本发明可提供功率密度、能量转换效率高,且可持续供电的电源,环保节能。

  • 基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置

    本发明涉及一种基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置。该方法包括:当电控水泵置于两速模式时,根据发动机转速与负载率以及各调控子单元获取的被控参数将电控水泵设置为半速运转或者全速运转。该装置基于上述方法实现。本发明中水泵转速与发动机负荷关联,实现更加精准的控制水泵的转速;同时还可以兼顾到发动机其他热管理的需求,提高发动机工作的可靠性。