本发明实施方式公开了一种电动汽车的电池管理系统和电池管理方法。系统包括：温度传感器,用于检测所述电池的温度；控制单元,用于当所述温度低于预先设定的充电温度门限值时,判定不允许为所述电池充电,并启动热管理单元；热管理单元,用于加热所述电池。
一种电动车辆热管理系统和一种使用所述热管理系统的电动车辆,其中,客舱通过从电池和 或马达散发的热量来加热,并且所述电池和所述电动马达连接在不同的冷却路径中。热量通过使用由冷却液从所述电池和 或所述马达吸收的热量而被供应至所述客舱,使得所述电动车辆的电力能够被有效地利用,从而增加所述电动车辆的续航里程。
本发明公开了电动车热管理系统以及使用该热管理系统的电动车。客舱通过从电池和 或马达散发的热量来加热。管理系统中的冷却回路将电池、电动马达和第一散热器串联地液体连接。第一散热器借助于从电池和 或电动马达散发的热量来为客舱提供热源。在某些情况下,电动马达选择性地从冷却回路中分离,使得在客舱需要加热时,热管理系统可以将热量提供到客舱,而不会影响电池的散热。
本实用新型公开一种电子设备液冷源系统,包括电子设备及电气控制箱,所述电子设备的输入端连接有形成冷却液出口的电磁阀Ⅱ、输出端连接有形成回液口的闸阀Ⅲ,回液口连通至水箱,所述水箱与电磁阀Ⅱ之间设有可对回液进行降温、并输出至冷却液出口的循环回路；所述循环回路包括在水箱出口顺次设置的循环泵Ⅰ、安全阀Ⅰ、流量计Ⅰ、闸阀Ⅰ、单向阀Ⅰ、过滤器、电磁阀Ⅰ、温度传感器Ⅰ、半导体水冷模组Ⅰ、温度传感器Ⅱ,所述温度传感器Ⅱ连接至电磁阀Ⅱ；且温度传感器Ⅱ通过电磁阀Ⅲ回连至水箱。所述半导体水冷模组设为串联的多个；所述水箱上设有排气阀,水箱内设有液位计及电加热丝。本实用新型结构简单、体积较小、可靠性高、易于调控。
一种警示灯电路,包括输入电源、第一、二、三、四、五、六、七、八、九电阻、第一、二、三、四电容、第一、二、三、四、五、六二极管、时基芯片、光电耦合器、晶闸管和电灯,输入电源包括：多个单项电池串联组成的电池堆,储存电解液的电解箱,将电解液供给电池堆及回收电解液到电解箱的供液和回收循环子模块,控制空气进入电池堆参加反应的供氧循环子模块,控制电解液过热时的热交替和电解液低温启动的热管理子模块,采集单项电池信息的管理模块。本发明结构简单,成本低廉,电灯的使用寿命长,其输入电源的功率密度、能量转换效率高,且可持续供电,其环保节能。
本发明一种电动汽车动力电池热管理系统,含有热电板式换热器、散热器、风扇、电池包、水壶、第一、第二循环水泵和连接管路；所述热电板式换热器含有第一、第二流体流道、第一、第二流体入口和出口、热电模组及正负极：热电板式换热器与电池包、水壶、第一循环水泵、连接管路形成一个密闭独立的流体循环系统；热电板式换热器与散热器、风扇、第二循环水泵、连接管路形成另一个密闭独立的流体循环系统；两套密闭独立的流体循环系统能对两种不同温度的流体进行循环,对动力电池进行冷却或者加热。本发明采用热电板式换热器对电池包进行加热和制冷,仅需切换热电板式换热器电源的正负极即可切换加热或制冷模式,是一种切实可靠的热管理结构。
本发明公开一种电动汽车电池组热管理结构,包括连接支架、散热支架、圆柱电池、热管、铝基板以及散热片,圆柱电池的外层由绝缘膜包裹,两末端分别为正极耳和负极耳,散热支架的外表面上均匀间隔凹陷形成有若干个凹槽,在散热支架的中间位置开设有通孔,通孔的延伸方向与圆柱电池的延伸方向相一致,连接支架安装于圆柱电池的两末端,其包括将正极耳和负极耳收容于其中的收容部,在连接支架的外表面上形成有凹陷部和突起部,凹陷部和突起部相间隔设置,热管包括连接部以及末端部,末端部安装于通孔中,连接部安装于铝基板的一侧表面上,在铝基板的另一侧表面贴合组装散热片。本发明电动汽车电池组热管理结构能够有效保证电池组温度均匀性。
一种圣诞彩灯电路,包括输入电源、整流部分、程序运算部分和输出部分,输出部分包括多条并联的LED灯串,每条LED灯串由多个LED灯串联后与一单向可控硅串联组成,程序运算部分为控制芯片IC,其输入端与整流部分连接,其各输出管脚分别与一LED灯串的可控硅连接,输入电源包括；多个单项电池串联组成的电池堆,储存电解液的电解箱,将电解液供给电池堆及回收电解液到电解箱的供液和回收循环子模块,控制空气进入电池堆参加反应的供氧循环子模块,控制电解液过热时的热交替和电解液低温启动的热管理子模块,采集单项电池信息从而控制子模块的管理模块。本发明电路简单,花色变化多,所用输入电源的功率密度、能量转换效率高,且可持续供电,环保节能。
一种照明灯电路,包括输入电源和整流模块,整流模块包括与输入电源连接的桥式整流器,整流器负极连接端d连接第一稳压二极管,第一稳压二极管正极接地,整流器正极输出端b连接第二稳压二极管,第二稳压二极管输出端连接滤波模块,滤波模块输出端连接LED负载,LED负载负极接地,输入电源包括：多个单项电池串联组成的电池堆,储存电解液的电解箱,将电解液供给电池堆及回收电解液到电解箱的供液和回收循环子模块,控制空气进入电池堆参加反应的供氧循环子模块,控制电解液过热时的热交替和电解液低温启动的热管理子模块,采集单项电池信息的管理模块。本发明结构简单成本低,便于更换,电源提供的功率密度、能量转换效率高,可持续供电,环保节能。
本申请涉及一种用于容纳电子设备(如无线基站收发器)的机柜(2010)。所述机柜具有一个开口(2011),所述开口包括至少一个入口部分(2012)和至少一个出口部分(2013、2014)；所述机柜具有风扇组件(2200)和挡板组件(2300),被布置为强制驱动并引导进入气流进入所述机柜(2010)的所述开口(2011)的入口部分(2012),以便它可以通过用于容纳电子设备的电子部件存放区域(2100)并通过所述机柜(2010)同一开口(2011)的出口部分(2013、2014)流出。
本实用新型提供了一种锂电池组,包括螺栓、左固定板、右固定板和串并联电池模组,其中,所述螺栓的两端分别与所述左固定板、右固定板连接,所述螺栓贯穿所述串并联电池模组,所述左固定板、右固定板分别与所述串并联电池模组的左右两端连接,所述串并联电池模组包括至少二组并联电池模组和转接固定板,相邻的所述并联电池模组之间通过所述转接固定板连接,相邻的所述并联电池模组之间通过串并联集流导电板串联形成所述串并联电池模组。本实用新型的有益效果是：实现了可方便单体电池的更换维护；加强热管理的灵活性及可行性；避免组装安全风险的绝缘防呆结构设计；避免单点失效风险及直面焊接工艺的模块化设计。
本发明是有关一种基于独立电池组的电池箱热管理系统,其包括动力电池组和热管理电池组；导热水室,与该动力电池组和该热管理电池组导热连接；充电接口电路,与该热管理电池组电连接,该充电接口电路用于连接外部电源；温度调节部,与该导热水室连通,用于调节该导热介质的温度；以及整车控制器,与该电池箱、该充电接口电路、该温度调节部信号连接；该整车控制器,接收电量信息控制该充电接口电路的接通与关闭,接收温度信息控制该温度调节部调节导热介质的温度；其中,该热管理电池组为该温度调节部、该整车控制器提供电源。本发明,通过独立的热管理电池组进行热管理,改善了电池箱的充放电频率,延长了电池箱的使用寿命。
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