本发明涉及一种动力电池热管理方法及系统,先找出动力电池的发热高温区域和发热低温区域；然后针对高温区域及低温区域采用不同的散热装置。不同的散热装置包括：在高温区域布置密集的散热装置,在低温区域布置稀疏的散热装置；或者在高温区域使用金属材质的散热装置,在低温区域使用塑料材质的散热装置；又或者在高温区域进行水冷或热管冷却散热装置,在低温区域采取风冷或自然冷却的散热装置。使用该方法的电池热管理系统包括电池组、上述散热装置及水泵,该电池组包括多颗单体电池,该散热装置包括分布在所述单体电池之间的多个散热水管。该动力电池热管理方法及系统可使动力电池热管理系统实现有的放矢,提升效率。
本发明涉及电动车设备领域,尤其是一种双区电池热管理系统及方法。本发明针对现有技术存在的问题,提供一种双区电池热管理系统及方法,为最大限度的扩大电池包系统的温度适应范围,将电池包分为大容量电池A和小容量电池B两个区做动力源,分区热管理(加热或冷却),并通过BMS电源管理系统、冷却控制系统以及热管理回路系统产生热空气和冷空气,并通过BMS电源管理系统控制两个电子三通阀的位置,实现对大容量电池包和小容量电池包的加热或冷却。本发明包括BMS电源管理系统、冷却控制系统以及热管理回路系统等,通过形成冷空气或热空气回路,对双电池系统进行加热或冷却。
提供一种用于牵引电池热管理系统的蠕动泵。还提供包括电池单体阵列、管系统和发射器的电池总成。管系统可以输送用于与阵列热连通的冷却剂并且可以形成具有壁的通道,壁具有电介质或磁性微粒。发射器的位置可以接近壁并且配置用于选择性地输出对微粒施加压缩力的磁场、电场或电压以调节通道的横截面积来控制通过通道的冷却剂的流动。通道可以是基于树脂的柔性管。总成还可以包括传感器和控制器。控制器可以配置用于基于来自传感器的指示总成或系统的状况的信号而启用发射器。
本发明提供一种基于低熔点金属相变材料的复合式相变热沉,属于热管理技术领域。该热沉包括：腔体,一块或两块以上隔板,一块或两块以上石蜡类相变材料,一块或两块以上低熔点金属；石蜡类相变材料与低熔点金属间隔填充在腔体内,石蜡类相变材料与低熔点金属中间使用隔板分开。本发明一方面改善了石蜡类相变材料内部传热差、装置体积庞大的不足,整个相变热沉更加紧凑高效；另一方面,改进了纯粹的低熔点金属相变热管理技术的重量大、成本高的不足,适合于电子器件、动力电池和航天器件等的热管理或温度控制。
本发明公开了一种具有高效散热和加热功能的动力电池热管理系统,包括动力电池箱和热管理控制系统。若干电池单体相邻排列形成电池组置于电池箱壳体内,在相邻电池间隙和电池组宽度方向上的最外侧电池表面夹设有复合相变材料板；所述复合相变材料板与热管结合组成复合相变材料热管耦合组件并加设在电池组两侧；热管在电池模块外壳上的通孔伸出,伸出端连接有加热装置和散热风扇。可编程自动调温器通过编写程序对温度传感器传来的信号进行处理决定是否启用风扇和加热装置。本发明具有整体结构简单稳固、效率高、运行稳定等优点；并且可以对电池组进行直接、统一、均匀降温和加热,使电池工作在合适的温度范围,完善了电动汽车电池热管理系统。
本实用新型公开了一种电动车热管理系统和电动车,具体为电动车热管理系统以及使用该热管理系统的电动车。客舱通过从电池和 或马达散发的热量来加热。管理系统中的冷却回路将电池、电动马达和第一散热器串联地液体连接。第一散热器借助于从电池和 或电动马达散发的热量来为客舱提供热源。在某些情况下,电动马达选择性地从冷却回路中分离,使得在客舱需要加热时,热管理系统可以将热量提供到客舱,而不会影响电池的散热。
“四表合一”能源管理一体化服务系统,涉及水、电、气、热资源使用及分配管理技术领域。数据采集器的数据输出端通过数据集中器连接主站,主站的输出端连接云端服务器,云端服务器通过网络协议连接数据共享与交换服务管理中心,能源管理中心与所述数据共享与交换服务管理中心连接,数据共享与交换服务管理中心分别连接用水管理模块、用电管理模块、用气管理模块和用热管理模块。本发明不但可“四表合一”,还可达到综合管理、信息共享、综合利用的效果,克服了现有各管理部门信息不通,各自为政的缺陷,实现了能源管理型产品通用化,数据处理“云”化,能耗决策自动化。
所公开的实施例包含基于热电的热管理系统和方法,其经配置加热和 或冷却电气装置。热管理系统可以包含接近所述电气装置的局部热生成放置的散热器。鳍片可以连接至散热器,其中,所述热电装置被放置在所述鳍片上。电力可以被引导至所述热电装置以向所述电气装置提供受控的加热和 或冷却。
本发明公开了一种高效热管理汽车动力电池包,包括一开设有蜂窝状的钻孔的酚醛泡沫制电池支架；每个钻孔的内壁上均设有一层硅基底,该硅基底上设有一层绝缘导热材料,每个钻孔内均设有一电池单体,所有电池单体通过镍片实现串联；电池支架的上表面覆盖有一层硅基底,该硅基底上设有一层绝缘导热材料,该绝缘导热材料上设有一金属导热板。本发明能够自我进行有效的热管理,避免电池包中各电池单体之间的温度出现不均衡,避免了对电池单体的一致性及电池荷电状态估计的准确性的影响,从而大大提高了电池充放电循环效率,避免电池的功率和能量发挥受到不良影响,从根本上杜绝了热失控,大大延长了电池包的寿命、安全性和可靠性。
本发明提供的热管理装置及电源装置,其中,所述热管理装置包括设置于电池模组的第一液冷扁管和第二液冷扁管,所述第一液冷扁管的进液口与所述第二液冷扁管的进液口分别设于所述电池模组相对的两侧,所述第一液冷扁管的出液口与所述第二液冷扁管的出液口分别设于所述电池模组相对的两侧。通过上述设计,可以中和调节电池模组内的温度差,对每一个单体电池进行均衡散热。
本发明实施方式公开了电动汽车动力电池的热管理管路及其均衡方法和标定系统。热管理管路包括冷却液主回路及分别连接到冷却液主回路的多个分支管路；每个分支管路包括用于冷却相对应的电池模组的水室,在每个分支管路的水室的入口布置有第一压力表；在每个分支管路的水室的出口布置有第一流量计；在每个分支管路的入口和每个分支管路的水室的入口之间布置有第一阻尼阀安装位；其中在第一阻尼阀安装位可拆卸地安装有可调阻尼阀组件或基于该可调阻尼阀组件被标定的固定阻尼阀组件。本发明实施方式可以提高电池之间的温度均衡性。
本发明公开了一种电池热管理系统,该系统包括动力电池箱本体、箱盖、电池组、电池固定壳、微通道换热器、水泵、温度传感器、可编辑自动控制器、风扇控制器和风扇；所述微通道换热器由第一集流室,第二集流室,微通道铝扁管,进液口,出液口组成,所述第一集流室和第二集流室分别设置于所述微通道换热器两端,所述微通道铝扁管设置在所述第一集流室和第二集流室之间,所述第一集流室上设置有出液口,所述第二集流室上设置有进液口,所述出液口通过管道与所述水泵连接,所述水泵通过管道与所述进液口连接。本发明对电池组进行直接、统一、均匀散热,使电池工作在合适的温度范围内,完善了电池热管理系统,提高电动汽车整体性能。
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