本发明提供一种伺服动力电源,用于机电伺服系统,属于机电领域。它包括锂电池组(1)和电源管理单元(2)；电源管理单元(2)由主控单元(2 1)、单体电压检测单元(2 2)、电池均衡管理单元(2 3)、电池热管理单元(2 4)及峰值补偿单元(2 5)组成；锂电池组(1)提供机电伺服系统所需的动力电源,电源管理单元(2)进行峰值电流补偿及再生能量吸收,并对锂电池组(1)进行系统管理及实施均衡策略；本发明提供的伺服动力电源能够长时间工作、可重复使用,容量大、可靠性高,且成本低、体积小。可吸收再生能量,能够大脉冲放电,尤其适用于航天伺服电源系统。
本发明实施方式公开了一种电动汽车动力电池模组的保温方法和保温装置。包括：检测动力电池模组的温度和剩余电量；当所述动力电池模组的温度低于预定的温度门限值且所述剩余电量高于预定的剩余电量门限值时,检测当前环境温度；确定所述当前环境温度下保持动力电池模组温度达到预定的最低温度所需的最低保温水温；调节用于为所述动力电池模组加热的加热元件,以输出温度值等于所述最低保温水温的热水。本发明实施方式可以降低能耗,还可以应用于充电结束后的保温过程及非充电状态下的驻车保温过程。
本发明提供了一种备用电源系统,包括电池主控模块、实时掉电检测模块、自动切换模块、实时监测模块、充放电管理模块、热管理模块、安全保护模块、通讯模块,其特征在于,所述实时掉电检测模块、自动切换模块、实时监测模块、充放电管理模块、热管理模块、安全保护模块、通讯模块分别连接在电池主控模块。本发明所述的备用电源系统具有实时掉电检测、自动切换、实时监测蓄电池状态等特点,采用PLC神经元网络、CAN总线、工业以太网通讯接口,可使用RS 485、RJ45、PLC等多种通信接口,可以远程配置和管理系统,远程监测蓄电池工作状态,进行精确、高效管理,有效确保备用电源的使用。
本实用新型一种电动汽车动力电池热管理系统,含有热电板式换热器、散热器、风扇、电池包、水壶、第一、第二循环水泵和连接管路；热电板式换热器含有第一、第二流体流道、第一、第二流体入口和出口、热电模组及正负极：热电板式换热器与电池包、水壶、第一循环水泵、连接管路形成一个密闭独立的流体循环系统；热电板式换热器与散热器、风扇、第二循环水泵、连接管路形成另一个密闭独立的流体循环系统；两套密闭独立的流体循环系统能对两种不同温度的流体进行循环,对动力电池进行冷却或者加热。本实用新型采用热电板式换热器对电池包进行加热和制冷,仅需切换热电板式换热器电源的正负极即可切换加热或制冷模式,是一种切实可靠的热管理结构。
本发明公开了一种电动车的热管理系统,包括压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、蒸发器、汽液分离器、电池系统、PTC加热器、换热器、第一动力泵和散热水箱,压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器、第一膨胀阀、蒸发器、汽液分离器依次首尾连接,外部冷凝器与汽液分离器连接,外部冷凝器、第二膨胀阀、换热器和汽液分离器依次连接,第一动力泵、PTC加热器、电池系统的散热装置和散热水箱依次首尾连接,第一动力泵和电池系统的散热装置分别与换热器连接。本发明提供的电动车的热管理系统,综合考虑了制冷、制热、化霜、电池系统散热、热量回收等能耗,提高了车辆运行的可靠性和安全性。
本发明公开了一种智能动力电池组及新能源汽车,所述智能动力电池组包括：一组串联电芯和智能控制器,所述智能控制器包括：CPU、检测单元、均衡单元、存储单元、通讯单元,其中,所述检测单元用于获取所述动力电池组的参数；所述CPU用于根据所述参数获取所述动力电池组的实时状态信息,将所述实时状态信息与所述存储单元中存储的预设信息进行比较,并根据比较结果判断所述动力电池组的状态是否异常；若是,将该判断结果通过所述通讯单元发送至与所述动力电池组匹配的电池管理系统BMS,并根据所述BMS的指令通过所述均衡单元对所述动力电池组进行均衡处理。根据本发明的智能动力电池组,解决了BMS和动力电池组、整车的配线杂乱、调试繁琐等问题。
本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理管路的液体加注设备和方法。热管理管路包括控制器、执行器和加注口。液体加注设备连接控制器和加注口,包括传感器模拟模块和真空加注模块,其中：传感器模拟模块,用于基于传感量输入值生成模拟传感信号,并向控制器发出模拟传感信号,以由控制器基于模拟传感信号生成管路开启指令,并由控制器向执行器发出管路开启指令,从而执行器基于管路开启指令开启热管理管路；真空加注模块,用于当热管理管路开启后,经由加注口抽取热管理管路中的空气,并当热管理管路中的压力低于预先设定的第一门限值时,经由加注口向热管理管路注入液体。本发明可以提前加注时间,促进整车产品开发进度,还可以降低成本。
实施例一般地涉及高容量网络设备的热管理的网络系统和装置。更具体地,公开了提供通过改进的空气循环来改进网络设备的散热的系统和装置,包括PCB(104)和连接器保持架(102),PCB(104)具有至少一个狭槽(108、110、112),连接器保持架(102)被安装在印刷电路板(104)上,连接器保持架(102)与PCB(104)中的至少一个狭槽(108、110、112)处于一定的距离之内。
本实用新型公开了一种新能源汽车电池包热管理系统,包括电池管理系统以及若干个相互连接的电池模组,所述电池模组包括箱体,以及设置在箱体内的电池和温度传感器,所述温度传感器电连接至所述电池管理系统；其特征在于,所述箱体的内侧还设置有一层绝缘板,所述绝缘板朝外的一侧铺设有合金箔加热片,所述合金箔加热片通过导线连接至所述电池管理系统。本实用新型具有能够便于实现对电池包进行加热,使其处于正常充电的温度范围,有利于改善电池包的性能,提高电池寿命；结构简单,安装方便,成本较低,占用空间较小,加热效率较高等优点。
本实用新型公开了一种动力电池热管理装置,属于动力电池的热量管理技术领域,用于解决动力电池使用过程中散发的热量对动力电池使用造成不利影响的问题。它包括电池箱、散热器、控制器,所述电池箱为长方体腔体,所述电池箱由一根导热管围成,所述散热器位于电池箱左侧,所述散热器上端与导热管进水端相连,所述散热器下端与导热管出水端相连,所述散热器下端与导热管出水端之间设有水泵,所述导热管、散热器、水泵之间构成封闭水道,所述散热器左侧设有风扇,所述控制器与水泵、风扇之间电连接。本技术方案结构简单合理,能够对动力电池使用时所产生的热量进行有效处理,还能够对动力电池进行加温。
本发明公开了一种电动车储能式热管理系统,设置有系统传感器、系统控制器、电控部件；系统传感器与系统控制器连接,用于实时监测整个储能式热管理系统的运行状态,将检测的信号传输给系统控制器；系统控制器与电控部件连接,用于接收系统传感器传输的信号,并对接受的信号进行处理并实时控制电控部件；电控部件用于执行系统控制器传输的信号。本发明利用所述热能储能灌对电动车运行过程中动力电机、动力蓄电池等电控部件产生的热能进行回收、存储和再利用,由此有效地节约了电动车的能源,增加了电动车的续航能力；本发明对车内的供暖功能即可通过PTC进行热风功能,又可通过热能储能灌中的液体热能进行辅助供暖。
本发明公开了一种新型电动汽车电池热管理系统,包括汽车空调系统,汽车空调系统用于对电池包降温,电池包外包裹有真空绝热夹套,真空绝热夹套内壁贴有绝热膜,真空绝热夹套上开有排水孔,电池包四周设置有铝制毛细管网、铝钎焊蒸发器和热管,铝制毛细管网连接车顶太阳能收集系统,铝制毛细管网上设置有水泵,铝钎焊蒸发器连接汽车空调系统,热管连接空冷器或汽车中冷器。本发明的电动汽车电池热管理系统可保证电池组在合适的工作温度下运作,不过量消耗电池储存电量,使新能源汽车对环境适应能力大大增强,为汽车全天候使用提供保障。
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