本发明涉及动力电池领域,目的是提供一种动力电池热管理装置及热管理方法。一种动力电池热管理装置,包括：电池箱,装于电池箱中的由若干个电池模块构成的动力电池；所述的动力电池热管理装置还包括：设于电池模块外侧的温度传感器,磁性材料环,磁性材料环转动装置,设于电池箱外的电磁铁和冷却装置,控制器；电池箱一侧设有通孔；磁性材料环位于电池箱中且磁性材料环的一侧穿过通孔伸出电池箱外；电磁铁与伸出电池箱外的磁性材料环的一侧相对；温度传感器、电磁铁分别与控制器电连接。该动力电池热管理装置能控制电池模块的温度,安全性较好。
本实用新型公开了一种电动汽车充电宝,包括储能系统、充放电控制系统、健康诊断系统、热管理系统以及人机交互系统；所述储能系统与充放电控制系统电连接,所述健康诊断系统同时与储能系统以及电动汽车通讯连接,对储能系统中的锂离子电池组以及电动汽车的电动汽车电池组进行健康状态的诊断,并通过所述人机交互系统显示诊断过程和结果,所述人机交互系统还通过充放电控制系统对储能系统进行充、放电控制,热管理系统分别与储能系统和充放电控制系统连接,对储能系统和充放电控制系统进行热管理。本实用新型具有集成化、小型化的特点,且具有健康状态监测功能,满足电动汽车对充电和续航里程的需求。
本发明公开了一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法,包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求；2)若有制动需求则关闭排气节流阀,若没有制动需求则执行下一步；3)获取选择性催化还原剂上游的温度值,当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求：4)调节排气节流阀开度,使废气指示能量Q最大；5)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度,排气节流阀恢复正常开度。本申请中公开的排气节流阀不仅具有制动需求时的控制,还具有在排温热管理过程中的应用,通过调节排气节流阀的开度,而改变废气指示能量Q的变化,从而达到对排温热管理的控制。本发明还公开了一种排气节流阀用于排温热管理的系统。
本发明创造提供了一种电动汽车集控热管理系统,包括：第一循环通路和第二循环通路,所述第一循环通路上依次连接有电池组、电机、车内换热器、膨胀阀、干燥器和车外换热器,所述车内换热器与膨胀阀之间的管路上设有第一电磁阀,所述电机与车内换热器之间的管路上设有第二电磁阀,电机和第二电磁阀之间的连接管路上连接有第三电磁阀,所述第三电磁阀的另一端与电池组远离电机的一端连接。本发明创造所述的热管理系统保证了在为车内提供暖风或者冷风的同时帮助电池组和电机散热或者加热,提高了电动汽车的续航能力,更加适合在电动汽车上进行应用。
本发明提供一种储能型纯电动汽车空调技术和系统,通过使用含有相变储冷 热材料的储能模块代替传统的纯电动车空调系统进行供冷 热,不需要额外的蒸发器和辅助电加热系统,有效减轻了电动车的负重,提高了电池的电利用率和寿命；而空调热风出口在下、冷风出口在上的设计方式更符合车内冷 热风的流动,改进供冷和供热效果；储能模块的充能过程与充电过程同时在充电站进行,充能装置利用低谷电对储能模块进行充冷 热,达到了“移峰填谷”的目的,同时降低了纯电动车空调系统的成本,适宜大规模推广使用。
本发明是有关一种电动汽车整车控制系统,具有电池管理模块及整车控制模块,该电动汽车整车控制系统,包括：设置在电路板上的供电电路、微处理器、模拟量输入接口电路、数字开关量输入接口电路、通讯接口电路、数字开关量输出接口电路、模拟量输出接口电路及接插件；所述的电池管理模块及整车控制模块搭建在该处理器中。本发明的电动汽车整车控制系统,硬件数量和故障点少,材料成本低,系统可靠性高。
本发明涉及一种适用于寒冷地区纯电动客车的电池热管理系统。包括依次设置的水箱、循环水泵和电池箱,上述部件通过水管路连接成回路,水箱内设有加热装置和第一温度传感器,电池箱内设有第二温度传感器,第一温度传感器与第二温度传感器与控制器相连,控制器的输出端与显示器相连,电池箱及水箱外分别包裹有保温装置,电池箱的一侧侧壁上设有散热片,散热片的进液口与循环水泵相连,散热片的出液口与水箱相连。由上述技术方案可知,本发明的循环水泵将水箱中的液体带进水管路,再经过各个电池箱,并由散热片将液体的热量传递到电池箱中,使得电池箱中的温度达到设定的温度,并可始终保持在一个适合锂离子电池工作的温度区间。
本实用新型公开了一种电动车供电系统及具有其的电动车。所述电动车供电系统包括：储能系统(1),其用于存储电能,并适于以直流方式输出电能；以及集成单元,其包括DC AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元,其中,所述DC AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接,并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元与所述储能系统(1)、所述DC AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。本实用新型的电动车供电系统中的集成单元包括DC AC转换器、配电单元以及控制单元,以使DC AC转换器、配电单元以及控制单元集成在一起,以提高整车集成度,使电动车的电器件布置容易,同时有利于电器件的热管理。
一种调节座椅的方法,包括操作构造为支撑乘坐者躯干的座椅靠背内的第一热调节组件。第一热调节组件提供第一热传递速率。第二热调节组件在构造为支撑乘坐者下半身的座椅坐垫内操作。第二热调节组件同时提供与第一热传递速率不同的第二热传递速率。
提供一种热管理模块和具有它的发动机,所述热管理模块包括：壳体(1)；中间齿轮支架(2)；中间齿轮(3),所述中间齿轮(3)安装在所述壳体(1)和所述中间齿轮支架(2)之间；多个旋转阀,所述多个旋转阀布置在壳体(1)中,并且所述中间齿轮(3)能够在所述多个旋转阀之间传递扭矩,其特征在于,所述中间齿轮(3)不设置中间齿轮轴孔,从而所述中间齿轮(3)在没有中间齿轮轴的情况下安装在所述壳体(1)和所述中间齿轮支架(2)之间。
本实用新型属于车辆空调系统,特别涉及一种兼有电池热管理功能的汽车空调系统,包括由压缩机、冷凝器、第一电磁阀、第一膨胀阀和第一蒸发器形成的第一循环回路；和由第二电磁阀、第二膨胀阀、第二蒸发器和单向阀形成的第二循环回路；所述的第一循环回路为汽车室内降温,所述的第二循环回路为实现电池热管理功能。本实用新型将现有的车辆空调系统与电池热管理系统巧妙的结合成一个整体控制系统,这样,可根据环境温度的不同,切换不同的循环回路,以满足对车厢内及电池箱内温度的调节,实现了一种高度集成,整个系统设计较为紧凑,适合推广使用。
本发明公开了一种制作软磁材料的方法,将磁性成分与成形金属玻璃等成分加以融炼,以形成均匀熔融的一母合金块材,再将该母合金块材融炼成液态,并对其施予一作用力,使液态的该母合金块材于该作用力下,形成一粗选粉末；之后,再筛分该粗选粉末,并从该粗选粉末中分离出一工作粉末；以及将该工作粉末置于一积层制造装置中,使该工作粉末熔融并经冷却凝结,以形成一软磁材料。藉此,能以简易制程形成本发明的软磁材料,且使其具有低铁损率及较佳电磁遮蔽等特性,以应用于电子产品时,达到提高磁导率及节能等的效果。
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