本实用新型涉及一种发动机智能热管理系统,包括发动机冷却液温度传感器、中冷进气温度传感器、变矩器油温度传感器；所述发动机冷却液温度传感器包括设置在发动机本体上或冷却管路上的第一温度传感器及设置在发动机的散热器上第二温度传感器；所述中冷进气温度传感器包括设置在中冷器本体上的三传感器及设置在发动机的进气管路上的第四传感器,还包括环境温度传感器和大气压力传感器。本实用新型发动机智能热管理系统,包含一年四季一一对应的控制程序,根据环境温度和冷却系统的实际温度,控制冷却风扇转速,系统通过自动监测环境温度的变化,智能匹配最佳控制,在保证发动机散热需求的前提下,大大降低了燃油消耗。
提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放出气体流体连通的冷却系统(700)的方法和装置。冷却系统可包括：接收来自喷气发动机压缩机的放出气体的第一预冷器(210)；第一预冷器(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下游的冷却系统压缩机(220),其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；冷却系统预冷器(230)下游的VGT冷却系统涡轮(240)；以及冷却系统涡轮(240)和换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括用于旁通涡轮的旁通线路(290)。
描述了用于划切半导体晶片的方法和设备,其中,每一个晶片具有多个集成电路。在示例中,等离子体蚀刻腔室包括设置在等离子体蚀刻腔室的上部区域中的等离子体源。等离子体蚀刻腔室也包括设置在等离子体源下方的阴极组件。阴极组件包括用于支撑基板载体的背侧的内侧部分的冷却RF供电的卡盘。阴极组件也包括冷却RF隔离的支撑件,所述Rf隔离的支撑件围绕所述RF供电的卡盘但与所述RF供电的卡盘隔离。所述RF隔离的支撑件用于支撑基板载体的背侧的外侧部分。
一种热电组件包括绝缘子、载流子和热电组件。绝缘子具有从第一侧面到第二侧面延伸贯穿绝缘子的开口,和位于第一和第二侧面之间的插座。载流子可释放地固定于绝缘子,并且具有端部。热电组件在开口内,并且具有连接到端部的端子。一种热电组件的组装方法包括提供绝缘部件,载流子和热电装置。绝缘部件包括a)从第一侧面到第二侧面延伸贯穿绝缘部件的开口,以及b)位于第一和第二侧面之间的插座。该热电装置包括端子。该方法进一步包括在插座内接合载流子,在开口内接收热电装置,并且经由载流子电连接到热电装置。
本发明涉及控制台技术领域,特别涉及一种控制台散热管理系统。该控制台散热管理系统包括柜台基体、温控散热机构；所述柜台基体上设置有水平工作台,所述水平工作台靠近所述柜台基体的一侧垂直设置有用于承载显示屏的背墙板；通过温控散热机构使得散热更加智能化和自动化,有效地解决了控制台周围的热量不容易散出,造成机体过热的问题,利于推广与应用。
“四表合一”能源管理一体化服务系统,涉及水、电、气、热资源使用及分配管理技术领域。数据采集器的数据输出端通过数据集中器连接主站,主站的输出端连接云端服务器,云端服务器通过网络协议连接数据共享与交换服务管理中心,能源管理中心与所述数据共享与交换服务管理中心连接,数据共享与交换服务管理中心分别连接用水管理模块、用电管理模块、用气管理模块和用热管理模块。本实用新型不但可“四表合一”,还可达到综合管理、信息共享、综合利用的效果,克服了现有各管理部门信息不通,各自为政的缺陷,实现了能源管理型产品通用化,数据处理“云”化,能耗决策自动化。
一种可与计算设备的一个或多个组件集成以提供热管理的蒸汽室。蒸汽室可包括形成蒸汽室的上部和下部、以及在上部与下部之间的包括流体的环形空间。蒸汽室可被配置成吸收来自计算设备的热源的热。随后,均匀的热传递可使得计算设备的外表面能够实现基本上等温的外表面条件,其可将给定环境温度下的计算设备的功率耗散最大化,确保计算设备在使用时保持处于或低于安全温度限制。
本发明公开一种用于控制图形处理模块的温度的热管理方法。该方法包括：(a)获取对应于图形处理模块中的第一装置的至少一个装置参数；以及(b)根据装置参数调整图形处理模块中的第二装置的至少一个操作参数,以控制图形处理模块的温度。
本发明涉及一种用于控制光源、尤其是发光二极管(LED)的电源的装置和方法。本发明的特征在于其允许不需要使用可编程DC DC转换器、而是通过为所使用的DC DC转换器系统地调节自动控制值来进行LED的热管理。
本发明涉及新能源电动汽车动力电池的换热装置,包括电池单体和电池组箱体。电池箱体上均布四个流体进出口①,②,③,④,换热流体以一定的时间间隔依次循环反复地从四个进出口进入并从对角进出口流出,从而减弱因流体进出口温差引起的各个单体电池间温度不一致问题。本发明作为一种动力电池组换热装置,在强化电池散热的同时也能够很大程度上保证各个电池单体的热均衡性,从而有效控制电池温度和提高电池的一致性。
内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况,本发明基于内阻检测,提出了一种温度优化及控制方法,先通过对燃料电池内部机理分析,建立燃料电池内阻模型、温度模型,再对模型进行仿真,以仿真结论为指导进行实验,通过实验得到的数据对模型参数进行优化,使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制,以优化后的模型为控制基础,先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值,代入内阻模型计算出电堆内部温度大小,再将当前温度值与最优值对比,将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小,通过对控制效果图分析,该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近,并明显提高控制的实时性和稳定性,方法是有效、可行的。
本实用新型提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池热管理技术领域,电池模组包括底板、设置于底板的多个单体电池和热管理装置。热管理装置包括导热部件、加热器件和散热器。多个单体电池划分为多层子模组,导热部件设置于多层子模组之间,导热部件与加热器件连接,导热部件与散热器连接。当电池模组内温度过高时,导热部件能够及时吸收热量并通过散热器带走热量,达到对电池模组散热的目的。同样地,当电池模组在低温环境下工作时,加热器件通过导热部件将热量传递给电池模组,以达到为电池模组加热升温的目的。从而使得电池模组工作在较佳充放电状态。
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