本实用新型提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池热管理技术领域。电池模组包括多个单体电池和热管理装置,热管理装置包括第一板体、第二板体、进液接头及出液接头。多个单体电池组成一电池组,第一板体设置在电池组的一侧并与电池组相接触。进液接头和出液接头设置在第一板体上,第一板体与第二板体扣合形成连通进液接头和出液接头的冷却液体流通通道。当电池模组工作温度过高时,热管理装置进行冷却液体的循环,冷却液体可及时吸收电池模组散发的热量,达到对电池模组散热的目的,使电池模组处于较佳的工作状态。
本发明提供了一种热管理系统,属于电池热管理领域。该系统包括：与多个电池模组分别对应的多个冷却单元,每一冷却单元构造成能够流通冷却介质以冷却对应的电池模组；用于接收冷却介质的总入口和用于排出冷却介质的总出口；流向转换器,以流体连通的方式分别与每一冷却单元连接,并将多个冷却单元以串联的方式相互连通成使得从总入口接收的冷却介质能沿一流动路径顺序地流过每一冷却单元并从总出口排出；其中,流向转换器是可操作的,以使得任一冷却单元能作为多个冷却单元中的第一个来接收来自总入口的冷却介质。本发明可以有效降低系统中任意电池之间的温差,彻底解决电池之间温差过大的问题,从而改善电池性能,延长电池使用寿命。
本发明实施例提供的一种电池热管理装置及电池箱,包括：水室及至少一组导热装置,导热装置设置在水室上,导热装置包括：第一导热板、第二导热板、第一电池框和第二电池框。本发明可以通过导热板与可充放电电池进行热交换。由于导热板为板状,因此和可充放电电池的一个侧面可以大面积接触,从而可以充分的进行热交换,保证了对可充放电电池的温控效果。本发明通过两个导热板形成通道,使得液体经过。由于液体直接流经导热板,因此热量传输更快。同时,本发明的电池热管理装置内没有管道,结构简单,安装方便。
本发明公开了一种底部导热的动力电池模块,动力电池组(1)的若干动力电池放置在电池模块盒体(2)内,薄型绝缘隔板(3)位于两个动力电池之间,在动力电池组(1)上部设有绝缘压条(4),绝缘压条(4)的两端通过连接件(5)与电池模块盒体(2)的两侧连接后将动力电池组(1)固定在电池模块盒体(2)内,电池模块盒体(2)的底部设有液冷板(6),在液冷板(6)与动力电池组之间设有绝缘导热片(7),绝缘导热片(7)布置在电池模块盒体(2)内腔的底部形成底部导热的动力电池模块。本发明不但延长电池的使用寿命,而且结构简单,安装方便,制作成本低,能够满足电池包采用液体换热进行热管理的要求。
本发明公开了一种热管理回收系统及空调机组和机动车辆,该系统包括：蒸发器,该蒸发器用于对该系统输入能量；热吸收及转换元件,该热吸收及转换元件用于将该系统内的温度或压力转化为机械能或电能输出；增压器,该增压器位于所述热吸收及转换元件的前端,用于将低温低压蒸汽压缩成高温高压蒸汽；余热换热器；该余热换热器设于热吸收及转换元件后端,通过工质的相变蒸发吸热,使工质在余热换热器冷凝端出口温度达到系统设定值；节流膨胀阀一,所述节流膨胀阀位于蒸发器的前端；汽液分离及干燥储液罐,该汽液分离及干燥储液罐用于将冷凝后的工质干燥、分离,并储存工质液使其重新输入系统循环。
一种基于半导体制冷片的动力电池热管理系统,包括电池箱体(1)和半导体制冷片(3),所述半导体制冷片(3)的两面分别为冷端和热端,半导体制冷片(3)的一面与电池箱体(1)相贴合,半导体制冷片(3)的另一面贴合有散热板(4)。利用半导体制冷片(3)实现对动力电池的热管理功能,降低动力电池热管理系统的复杂度,降低系统成本,提高系统运行的安全可靠性,提升产品的竞争力。
本发明公开了一种基于相变热管理的光伏光热集热器。本发明包括在常规水冷型光伏光电集热器的基础上引入相变材料,通过合理设计结构,增加相变层以协助液体流质型换热组件提高换热量,进而更为有效地降低光伏背板的温度,提高太阳能电池的发电效率,从而克服现有光伏光热集热器换热能力不足或增加的辅助换热装置存在缺陷；并且本发明集热器的三种工作模式能够满足实际应用中不同使用阶段、不同使用需求的换热负荷要求,进而提高太阳能的综合利用效率；此外,在低温下相变材料能够将储存的热量释放为集热器提供低温保护。
本发明公开了一种电动工程机械的热管理系统。包括由管道、水泵、水箱和水箱水温控制装置组成闭循环水冷却系统,闭循环水冷却系统向电机及油泵、油箱、控制系统、驾驶室的热交换装置提供冷却水；供水结构包括并联、串联、混合连接方式,还设置电机风冷、循环水冷却系统。本发明工程机械为全电动机械,实现了在特殊环境如隧道等环境的环保、无尾气排放及静音工作；电机效率高于发动机；本发明冷却水系统为闭式系统,采用一套循环冷却系统向各机械结构部分提供冷源,只需要通过合理布置冷却管道壳实现机械各结构的热交换,简化了整体的机械结构,冷却水在集中的水箱中设置冷却器和加热器完成降温或加热,提高了能源利用效率。
一种燃料电池车辆的热管理系统包括：冷起动回路,该冷启动回路在燃料电池的冷起动过程中加热流动通过燃料电池的冷却剂；以及冷却回路,该冷却回路移动冷却燃料电池的冷却剂。
本发明实施例提供的新能源汽车热管理系统仿真模型及仿真方法,可以将对驶舱进行热管理的仿真和对电池组进行热管理的仿真整合到一起,形成一个完整的新能源汽车热管理系统仿真模型。在本发明的仿真模型下,用户可以通过控制各器件模型的工作状态,从而对单驾驶舱制冷模式、单驾驶舱加热模式、单电池组制冷模式、单电池组加热模式、驾驶舱和电池组同时制冷模式、驾驶舱和电池组同时加热模式、驾驶舱制冷电池组制热模式、驾驶舱制热电池组制冷模式进行仿真。本发明仅通过一套仿真模型就完成了对各种工况下的热管理进行仿真,提高了仿真结果的真实性和有效性。
一种连接器系统包括具有中间部分的罩。该罩支撑连接器,并且由此形成的连接器系统包括上部端口和下部端口。散热器设置在该中间部分中,所述中间部分构造成用于冷却插入到所述下部端口中的模块。孔使空气能够流经该连接器系统,以便通过更直接地冷却插入的模块而提高制冷。散热器可被偏置元件推入到下部端口中。
一种使用导热油进行热管理的电池组,属于电动汽车电池领域,包括导油管、长方体电池组箱体和若干横向紧贴排列在电池组箱体内的电池单元；电池单元包括长方体型电池和固定在电池上部的长方形固定板,固定板的长度等于电池上表面的长度,宽度大于电池上表面的宽度；固定板两侧边缘处均布有若干半圆形固定板通孔,电池下部设横向贯穿的电池通孔；导油管上部呈把手型,一端电池组箱体侧面顶部连通,另一端与电池组箱体另一侧面底部连通,电池组箱体和导油管内的空间内充满有导热油。通过导热油的对流作用,高温油上升,低温油下降,通过外在的导油管散热,形成一个散热流动循环,平衡各电池温度,使电池容量衰减一致,电池在循环中一致性高。
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