本实用新型提供了一种热管理设备及电池模组,涉及设备的散热领域。所述热管理设备包括两条冷却液体流通通路。两个散热板相对设置在电池组两侧,分别与所述两条冷却液体流通通路连通。位置传感器用于检测所述电池组竖直状态。通道切换装置与所述位置传感器连接,用于控制所述两条冷却液体流通通路的打开或关闭,在同一时间只有当竖直方向位置在上的所述散热板对应的所述冷却液体流通通路才开启。所述热管理设备及电池模组可进一步降低设备温度,延长设备运行时间。
本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域,提供一种使用热泵技术实现的电池热管理系统。由与电池芯面接触的热交换器以及压缩器、散热器、散热风扇、膨胀阀、控制器、闭环管路、多路阀门组成。所述闭环管路包括气体支路和液体支路,气体支路和液体支路之间一端为散热器,气体支路和液体支路之间另一端为热交换器,所述热交换器往液体支路方向设有膨胀器,所述气体支路上设有压缩机。本实用新型通过液体和气体之间的转换,对电池系统的高效冷却和加热,实现热量的传递,从而有效的将电池温度控制在理想的温度范围内,实现电池的快速冷却、快速冷却,且保证了电池温度一致性。
本实用新型公开了一种电池系统和具有其的汽车,所述电池系统包括：电池模组和换热集成装置,所述换热集成装置包括：加热单元,所述加热单元适于对所述电池模组加热；制冷单元,所述制冷单元与所述加热单元集成设置,所述加热单元适于对所述电池模组进行降温。根据本实用新型的电池系统,通过将制冷单元与加热单元集成设置,既可以避免电池模组的温度过低,也可以防止电池模组的温度过高,从而能够将温度控制在合理的区间,并且具有结构简单、可靠性高、成本低廉等优点。
根据本公开的一个示例性方面的车辆充电站,除其他方面外包括,配置为将冷却气流传输给位于电动车辆上的热管理系统的一部分,冷却系统包括风扇和冷却器总成。
本发明公开了一种相变材料的散热性能的检测装置,包括隔热板、薄片加热膜、相变材料立方体模块和热电偶,使隔热板和相变材料立方体模块对薄片加热膜形成包裹结构,通过热电偶检测相变材料立方体模块的温度。本发明还公开了一种石墨烯 石蜡复合材料的散热性能检测的方法,采用本发明相变材料的散热性能的检测装置,将有石墨烯 石蜡样品的一侧朝上,连接电路向加热膜施加恒定热功率,并每隔一定时间检测并记录热电偶的温度变化,通过统计分析数据,分析石墨烯 石蜡复合材料在给定功率下的温度变化曲线。本发明能够较为方便、准确地测试出不同比例的石墨烯 石蜡复合材料散热效果,能系列地对比分析不同比例的石墨烯 石蜡复合材料的散热性能。
本实用新型公开了一种电动汽车电池的热管理系统以及电动汽车,其中,该系统中水冷装置包括水道；被动均衡模块与电池管理系统相连,且与电池模组相连；其中,被动均衡模块包括散热子模块,散热子模块通过阀门与水道相连；电池管理系统,与检测模块相连,用于接收检测模块发送的温度信息,并在判断出温度信息低于第一预设温度值时,开启阀门,并通过被动均衡模块控制电池模组放电,以及将电池模组放电过程中产生的热量通过水道传递给电池模组进行加热。该系统通过被动均衡模块产生的热量实现了对电池模组的加热,避免了温度过低,加热膜还没有将温度加热到指定温度时蓄电池的电量已耗尽情况的发生。
本实用新型提供了一种用于高空无人机燃料电池模块的热管理系统,属于航空航天器能源系统领域。所述高空无人机燃料电池模块包括燃料电池反应堆、氧气供气系统和氢气供气系统,所述热管理系统包括换热器和散热系统；所述燃料电池反应堆产生的余热一部分通过换热器对氢气和氧气加热,另一部分通过散热系统对燃料电池反应堆所处的环境空间加热；所述燃料电池反应堆为风冷燃料电池反应堆或液冷燃料电池反应堆,所述风冷燃料电池反应堆包括封闭式风冷燃料电池反应堆和开放式风冷燃料电池反应堆。
本发明提供了一种分布式热管理系统及电池,所述电池包括多个电池模组,所述分布式热管理系统包括多个热管理装置,所述热管理装置包括：设置于相邻两个电池模组之间的热传递组件；与所述热传递组件相连的热控制组件,所述热控制组件控制所述热传递组件升温或降温。通过设置多个热管理装置,每个所述热管理装置包括设置于相邻两个电池模组之间的热传递组件,及与所述热传递组件相连的热控制组件。由所述热控制组件控制所述热传递组件升温或降温,以对相邻两个电池模组进行温度控制。如此,采用通过分布式的热管理系统代替现有技术的集中温度控制,可以更有针对性地对不同温度的电池模组进行更精确的温度控制。
本发明公开了一种电动车辆加热系统,包括控制单元、导热液加热单元、三通电磁阀、电池舱单元和乘客舱单元；电池舱单元包括第一换热器模块、电池舱模块以及连接于换热器模块以及电池舱模块之间的通道；第一换热器模块包括壳体、热交换管路、第一风机；电池舱模块包括舱体、电池组、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器以及第二风机；乘客舱单元包括乘客舱、侧置于乘客舱的第二换热器及第四温度传感器,第四温度传感器用于检测乘客舱的温度；控制单元用于根据所述第一、第二、第三、第四温度传感器的信号控制三通电磁阀自动切换连接电池舱单元和乘客舱单元,从而控制电池舱单元和乘客舱单元的温度。本发明还提供一种上述系统的控制方法。
本发明涉及一种采用圆柱电池单体的电池箱及其导热路径选择方法,通过比较圆柱电池单体的轴向热阻与径向热阻,确定优选圆柱电池单体的轴向或径向作为导热路径；确定导热路径后,通过在电池箱箱体中设置若干电池模组,并在电池模组的第一框体和第二框体间对应的通孔中设置圆柱电池单体,根据选择的导热路径将圆柱电池单体通过相应的导热元件连接至散热体或加热体进行热管理。本发明根据圆柱电池单体的实际情况选择合适的导热路径,根据实际情况使用该导热路径将圆柱电池单体与散热体或加热体配合设置以进行自然冷却、强制风冷、液冷、加热膜加热、PTC加热和液热等,具有较好的热管理,热管理的复杂度低,电池模组重量小,成本低,安全性高。
一种换热器,换热器包括两个集流管、扁管、翅片,两个集流管在相对应位置均设置有隔板,隔板使第一集流管分隔为第一腔与第二腔,隔板使第二集流管分隔为第三腔与第四腔；换热器包括四个接口,四个接口中两个作为进口：第一进口、第二进口,另外两个作为出口：第一出口、第二出口,所述第一集流管、第二集流管各包括两个接口；第一进口、第一出口两者其中之一与第一腔连通,另一接口与第三腔连通；第二进口、第二出口两者其中之一与第二腔连通,另一接口与第四腔连通。使换热器可以同时作为两种不同用途,两个流道可以通过不同的换热介质,而满足不同工况下的用途。
本申请提供了一种热管理系统检测设备,包括通过管路连接的实验模拟箱和热管理环境工作箱,以及与所述热管理环境工作箱电连接的设备控制箱。本申请提供的上述热管理系统检测设备,能够实时通过温度、压力、流量的传感器,方便的监测在不同温度环境下电池的热管理情况,对寻找最佳的电池热管理的策略、管控其温度失控,进而对其安全性和运行的性能具有重要的实际意义。
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