本发明公开了一种基于纯电动热泵空调的电池热管理系统,包括室外辅换热器、室内辅换热器、电动水泵、第一电磁阀、第二电磁阀、流量开关、电池组和电池管理系统,电动水泵的进口与电池组的散热组件的出口相连,电动水泵的出口分别与第一电磁阀和第二电磁阀的进口相连,第二电磁阀和第一电磁阀的出口分别与室外辅换热器和室内辅换热器的进口相连,室外辅换热器和室内辅换热器的出口汇总后与流量开关的进口相连,流量开关的出口与电池组散热组件的进口相连,电池管理系统与电池组相连,使电池组始终工作在最佳的温度范围内,提高电池的使用寿命,同时还可以提高电动空调冬季制热效率,提高电动汽车的续航能力。
本实用新型提供了一种用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统,属于车辆技术领域。所述用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统包括具有冷却泵的冷却回路,所述冷却回路经过发电机及发电机控制器,以冷却所述发电机和所述发电机控制器；和集成在所述发电机控制器中的冷却泵控制器,用于以变频方式控制所述冷却泵工作。本实用新型通过将冷却泵控制器集成于发电机控制器处,就能够及时采集发电机系统中的相关信息,因而可以提高冷却控制的响应速度；同时通过变频控制冷却泵工作,就能够根据发电机系统的散热需求实时控制冷却液流量,使得发电机处于最优工作状态,因而有效提高了工作效率。
本发明涉及一种单电池发热功率测试装置及方法。装置外壳为保温材料,外壳内注去离子水,电池置于装置内部,电池的表面与去离子水接触,正、负极与去离子水绝缘；测试装置中有三个热电偶,分别分布在电池表面、去离子水中和外壳表面,用于测量电池、去离子水和外壳的温度。装置外敷保温层并放置在恒温箱内,电池正、负极连接到电池充放电设备进行充放电试验,记录充 放电过程中电池、去离子水和外壳的温度,计算单电池在特定温度、电流下的发热功率,改变恒温箱温度和充 放电倍率,可测试单电池在不同温度、充 放电倍率下的发热功率。本发明可以简单有效地测量单电池在设定温度和充 放电倍率下的发热功率。
提供了一种机顶盒或网关设备,包括：顶部；在垂直定向的电子设备内的电子组件；在网关内的切断开关；作为所述顶部的一部分的访问门,其中所述访问门提供对电子组件和切断开关的访问；以及用于固定电子组件并且激活切断开关的闩锁,其中当所述访问门闭合时,所述闩锁定位在电子组件和所述访问门之间。
提供一种用于电子器件的热管理系统和方法。所述系统包括电子器件、散热器、以及介于电子器件和散热器之间的导热和电绝缘热桥。热桥将电子器件热联接到散热器且将电子器件与散热器电绝缘。电子器件、散热器、和热桥安装在印刷电路板的相同平坦表面上。
描述了切割半导体晶片的方法及设备,每一晶片具有多个集成电路。在示例中,切割具有多个集成电路的半导体晶片的方法涉及将基板载体所支撑的基板引入等离子体蚀刻腔室中。基板在其上具有经图案化的掩模,该经图案化的掩模覆盖集成电路并暴露基板的划道。基板载体具有背侧。该方法也涉及在等离子体蚀刻腔室的夹盘上支撑基板载体的背侧的至少一部分。该方法也涉及冷却基板载体的基本上全部的背侧,该冷却涉及由夹盘冷却基板载体的背侧的至少第一部分。该方法也涉及在执行冷却基板载体的基本上全部的背侧的同时经由划道等离子体蚀刻基板以切单集成电路。
所公开的实施例包括被配置成加热和 或冷却电气装置的热管理系统和方法。热管理系统能够包括与电气装置的温度敏感区域热连通的散热器。散热器能够包括一个或更多个热解石墨片。散热器能够包括连接一个或更多个热解石墨片的热 电升降器。系统能够包括与散热器热连通的热电装置。电力能够被引导至散热器和 或热电装置以向电气装置提供受控的加热和 或冷却。
本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理系统的测试装置和测试系统。按键阵列,用于接收用户触发的测试指令；控制模块,用于将测试指令转换为相对应的热管理系统执行件操作命令；控制器局域网(Control Area Network,CAN)通信模块,用于将热管理系统执行件操作命令封装为第一CAN报文,并经由车载自诊断系统(On Board Diagnostics,OBD)接口将第一CAN报文发送到电动汽车控制器,以由工作在测试模式下的电动汽车控制器从第一CAN报文中解析出热管理系统执行件操作命令并将热管理系统执行件操作命令发送到热管理系统执行件；并用于经由OBD接口从电动汽车控制器接收由热管理系统执行件提供的反馈结果；发光二极管阵列,用于展示反馈结果。本发明可以提高测试的方便性。
本实用新型涉及电池技术领域,特别涉及一种动力电池热管理装置,包括动力电池,所述装置还包括温度传感器、控制器、冷却源、充电模块、放电模块,所述充电模块包括第一电流充电模块、第二电流充电模块,所述第二电流充电模块充电电流低于所述第一电流充电模块充电电流,所述动力电池分别与所述充电模块、温度传感器、放电模块连接,所述控制器分别与所述温度传感器、冷却源、充电模块、放电模块连接。本管理装置有效控制动力电池的温度,保证了动力电池的安全性,提高了使用效率。
本发明提供一种电池模组及电池模组热管理系统,涉及电池模组技术领域。所述电池模组包括加热部、多个单体电池、储热部以及导热套。所述导热套套设在每个单体电池上,并与每个所述单体电池接触,所述加热部与每个导热套接触。所述加热部通过对导热套加热,进而均匀地加热单体电池,所述储热部用于维持电池模组的温度。该电池模组通过加热部加热单体电池,可避免电池模组在低温环境下充放电容量低,以及因低温而造成单体电池内部短路等问题,延长了电池模组的使用寿命,并提高了电池模组的安全性能。
本发明涉及一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统及其工作方法,包括连接动力电池组箱的空气分配管路、温度传感器及电池管理系统一体机；空气分配管路一端依次连接加热器、空气泵、储气罐、二位三通电磁换向阀E、冷却器、二位三通电磁换向阀F和二位二通电磁换向阀,二位三通电磁换向阀E还通过管路连接二位三通电磁换向阀F；空气分配管路另一端依次连接二位三通电磁换向阀A和二位二通电磁换向阀。本发明动力电池空气热管理系统,具有多种温度调节模式,可针对不同的电池工况进行相应地模式选择,实现对动力电池的合理化、精细化管理,并能根据电池箱内的温度变化实现多种模式的自动切换和控制,具有调节精准、转换快速等优势。
本发明实施例提供一种热管理装置及动力电源装置,属于电池热管理技术领域。所述热管理装置包括液冷扁管以及至少一个导热套筒。所述导热套筒套设于单体电池上,将所述单体电池散发出的热量传递至液冷扁管。所述液冷扁管绕设于动力电池模组中的多排电池组之间,通过液体管道内冷却液的流动将吸收的热量散发到动力电池模组外。与现有的一些电池散热技术相比,本发明实施例提供的热管理装置具有更好的散热效果,能够满足高散热需求的动力电池模组,可以更好的保障动力电源装置的使用安全。
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