包括聚合物的电池组系统的示例是冷却系统、热管理系统以及液体泄漏控制系统。冷却系统和热管理系统可包括上临界溶解温度(UCST)聚合物或者下临界溶解温度(LCST)聚合物。液体泄漏控制系统包括超吸收性聚合物。
公开了用于消散掉来自超声换能器的热量的系统、方法和设备。公开了一种包括导热材料的被动热管理系统。该被动热管理系统可在被联接到换热器叠堆的柔性电路中包括导热层。柔性电路可被联接于导热支承板。支承板可被联接于一种可被联接于超声探针壳体的内表面的手柄散热器。
一种阀门及热管理模块,属于阀门技术领域,阀门包括阀门本体和安全阀,阀门本体包括壳体和阀芯,壳体设置有输入流道和输出流道,阀芯设置于壳体内且用于连通或者截断输入流道和输出流道,安全阀设置于壳体,安全阀包括输入口和输出口,输入口与输入流道连通,输出口与输出流道连通。热管理模块包括上述的阀门。本阀门在阀芯发生故障无法连通输入流道和输出流道时,仍能保证流体的流动和整个流道的畅通。本热管理模块在阀门的马达、阀芯发生故障时,也能保证流体的流动和流道的畅通,从而保证自身的正常工作,实现流体的冷热循坏。
本发明公开了一种电动汽车动力电池的冷却液控制参数的确定方法,该方法利用电动汽车动力电池的实体热管理台架系统,对其仿真模型进行修正,并利用修正的仿真模型采用正交试验方法,确定所述电动汽车动力电池在不同因素水平下的冷却液控制参数。本发明实施例针对多种因素、多种水平的组合采用正交试验方法,以确定电动汽车动力电池在不同因素水平下的最佳冷却液控制参数,保证了仿真试验结果的准确,减少了试验的次数、缩短了试验周期、加快了电动汽车的研发进度、降低了电动汽车的研发成本,保证了在多种因素水平下并保证低消耗水平的目的前提下的最佳冷却液控制参数,为电动汽车动力电池温度的良好控制并降低消耗提供了可靠的试验基础。
本发明公开一种阻燃蜂窝状自适应控温模组及其制备方法、应用,其中,采用多层片状石墨烯及长链烷烃做主要材料,添加阻燃剂、碳纤维制备成粉料,然后对进行模压加工,做成蜂窝状自适应控温模组产品,与新能源动力锂电池表面接触使用,不仅可以达到良好的导热效果,还可以起到一定程度的储蓄热能的效果,解决锂电池组瞬间热量突升的情况,降低热失控的风险,提高电池组的安全性能；并且本发明提供的制备工艺简单易实现,且能够批量化生产。
本实用新型提供一种热管理装置及电池模组,涉及电池模组技术领域。所述热管理装置包括加热件和导热件,并应用于电池模组。所述电池模组包括多层子模组,每层子模组包括多个单体电池,所述热管理装置设置在相邻两层子模组之间且与每个单体电池接触。所述导热件具有可容纳储热材料的容纳腔室,所述容纳腔室中填充有储热材料。所述加热件设置在所述容纳腔室中,用于对所述储热材料加热。热管理装置通过对电池模组加热,可避免电池模组在低温环境下充放电容量低,以及因低温而造成单体电池内部短路等问题,延长了电池模组的使用寿命,并提高了电池模组的安全性能。
本实用新型涉及一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统,包括连接动力电池组箱的空气分配管路、温度传感器及电池管理系统一体机；空气分配管路一端依次连接加热器、空气泵、储气罐、二位三通电磁换向阀E、冷却器、二位三通电磁换向阀F和二位二通电磁换向阀,二位三通电磁换向阀E还通过管路连接二位三通电磁换向阀F；空气分配管路另一端依次连接二位三通电磁换向阀A和二位二通电磁换向阀。本实用新型动力电池空气热管理系统,具有多种温度调节模式,可针对不同的电池工况进行相应地模式选择,实现对动力电池的合理化、精细化管理,并能根据电池箱内的温度变化实现多种模式的自动切换和控制,具有调节精准、转换快速等优势。
本发明涉及新能源汽车的热管理控制领域,具体涉及一种储能单元的主动冷却功率标定方法及系统。本发明旨在解决在风洞环境舱中进行储能单元的主动冷却功率标定试验存在的效率低、成本高的问题。储能单元的主动冷却功率标定方法主要包括如下步骤：加热装置使储能单元的入口温度达到目标温度；冷却系统以使入口温度维持在目标温度的方式冷却储能单元；在入口温度稳定于目标温度的情形下,标定冷却系统的参数。通过在加热装置使储能单元的入口温度达到目标温度以及冷却系统使入口温度维持在目标温度的情形下,标定冷却系统参数的方式,可以大致模拟甚至代替在风洞环境舱中进行的储能单元的主动冷却功率标定试验,有效降低开发费用,提高开发效率。
本发明涉及用于航空航天交通工具的结构集成的热管理系统。公开的示例包括结构集成的热管理系统,其使用航空航天交通工具的结构作为散热系统的一部分。在该系统中,航空航天交通工具的结构元件充当热转移通路,并且与发热电气部件热连接,使得来自这些部件的热由交通工具本身的结构引导而远离部件,引导到交通工具的较低温度表面中。
新能源汽车蓄电池温度控制装置,包括温控装置和置于蓄电池外部的外壳,所述外壳包括相互贴合的内层和外层；所述温控装置包括半导体制冷 热片、冷 热换相继电器、温度传感器、数据采集模块、蓄电池热管理模块和DC12V电源；所述半导体制冷 热片设置于内层和外层之间,半导体制冷 热片两接线端子接冷 热换相继电器,所述外壳的内层外表面设置有温度传感器,用于接入数据采集模块,温度信号经模数转换后传送至蓄电池热管理模块,蓄电池热管理模块经过与设定值比较后控制冷 热换相继电器进行换相,实现温度实时控制。本实用新型为一种结构简单,可实现直接、自动控制蓄电池的工作温度的新能源汽车蓄电池温度控制装置。
本实用新型涉及一种电动汽车电池热管理系统,该系统由电池组、冷却系统、加热系统及控制模块组成,采用板式热管作为电池的关键导热元件。电池组由多个电芯及插于电芯之间的板式热管组成。板式热管的一端与冷却系统中的冷却板贴合,另一端与加热系统中的加热元件贴合,中间部分与电芯贴合。这种一种电动汽车电池热管理系统,既可以迅速地将电池工作时产生的热量导出并迅速散走,也可以在需要时对电池加热,能将电池组的温度维持在合理的范围之内,显著提高电池组温度场的一致性,并且能减轻电池包的重量,结构简单、安全可靠,是一种高效、实用、成本低廉的新型电池热管理系统。
本实用新型的公开了一种新型动力电池热管理系统,用于帮助电池箱体内的电池模组换热,包括设置在所述电池箱体的外侧的热电制冷片和贴设在所述电池箱体内侧上与所述热电制冷片对应位置处的第一翅片散热器,所述热电制冷片具有第一换热面和第二换热面,所述第一换热面面向所述电池箱体,所述第二换热面背向所述电池箱体；所述热电制冷片包括电极P+和电极P ,所述电极P+和电极P 用于连接直流电源正极或负极。本实用新型的新型动力电池热管理系统,通过热电制冷片的第一换热面、第二换热面和第一翅片散热器的配合来调整电池箱体内的温度,实现了高效的动力电池热管理。
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