本发明公开了一种方形动力电池热管理结构,包括第一侧板、第二侧板、顶板、PTC加热器和散热单元,两所述第一侧板相互平行设置在电池组的前后两侧,两第二侧板通过螺钉分别固定连接在两第一侧板的左右两侧,顶板通过螺钉固定于两第一侧板的上端,PTC加热器通过螺钉固定于两第一侧板的下端,散热单元固定于第一侧板的侧壁上；散热单元包括水冷腔、进水管和出水管,所述进水管和出水管分别密封连接在水冷腔的进水口和出水口上。本发明中侧壁散热单元用于散热,底部PTC加热器用于加热,当受温度太高时起动散热单元,当受到高寒地区时,底部PTC加热器启动加热,维持电池正常使用温度。
本发明公开了一种石墨烯基高压脉冲薄膜电容器,所述电容器由1个以上电介质层和1个以上石墨烯电极层交替叠层方式构成,所述的石墨烯电极层由连接的金属化膜和石墨烯薄膜组成。本发明在电容器电极表面增设石墨烯薄膜,可以利用石墨烯薄膜优良的面导热性能,将电容器层间电极的热量快速转移至电容器电极外,以显著降低电容器内电极的热积累,实现对电容器内电极的温度控制与热管理,降低电容器因温升导致的电场强度损耗,有利于稳定脉冲电容器的储能量,便于实现电容器的小型化与大容量化。
本实用新型涉及一种分布式燃料电池热管理系统,用于对燃料电池电堆(1)进行热管理控制,该系统包括冷却水循环回路、水泵(2)、温度检测单元、控制器和散热单元,所述的冷却水循环回路连接燃料电池电堆(1)的进堆口和出堆口,所述的水泵(2)设置在冷却水循环回路中,温度检测单元设置在燃料电池电堆(1)的进堆口和出堆口,散热单元并联于冷却水循环回路上,所述的控制器连接温度检测单元和散热单元；控制器根据温度检测单元的检测结果控制散热单元的工作状态,进而进行燃料电池电堆(1)的低温启动以及恒温运行。与现有技术相比,本实用新型采用单独的控制器减轻了燃料电池系统控制器的负担,同时保证了热管理系统的精确稳定控制。
一种导热填料组合物和包含这类填料组合物的树脂组合物。所述填料组合物包含氮化硼、石墨或其组合、滑石和任选的硅烷的共混物。所述填料组合物可以进一步包含其他填料组分,包括例如硅灰石、碳酸钙或其组合。所述填料组合物可以添加到树脂组合物中以提供导热树脂例如导热塑料。
一种适用于电动汽车热管理系统的介质过滤器,包括上壳体、下壳体和滤芯,上壳体和下壳体连接在热管理系统中供介质流通的循环管路上,滤芯包括安装在下壳体内部的过滤筒、大压环、小压环、盖螺母、螺栓和磁钢,过滤筒由周向滤层和底部滤层围成,过滤筒与下壳体之间设有环形间隙,周向滤层与上壳体的出口端固定连接,周向滤层的内侧壁沿周向与小压环固定连接,周向滤层的外侧壁沿周向与大压环固定连接,底部滤层固定连接在大压环和小压环的十字筋板之间,磁钢与小压环和大压环的十字筋板的十字交叉处固定连接,周向滤层和底部滤层均包括用于过滤的内层滤网和用于支撑的外层滤网。本发明能够过滤冷却系统中介质的杂质,提高介质的清洁度。
本发明公开了一种封闭式电动车辆电池箱,包括：电池箱体、设置在电池箱体上的外部翅片和内部翅片、风扇、电池管理系统、电池组；电池箱体为封闭式箱体,风扇和电池管理系统设置在内部翅片两侧；电池管理系统根据其监测的电池组内的温度,实时控制风扇的工作状态,实现主动式热管理。本发明可实现电动车辆电池箱内部电池组加热与制冷方式的简单切换,还可以实现较高的防尘、防水等级；电池箱具有主动热管理控制功能,部件简单、安装方便、价格低廉。
本文中描述了用于控制无线电电信网络中操作的用户设备(UE)中热能生成的方法和设备。热能生成与UE中的传送功率级别直接成比例,并且节点B通过调度许可将传送功率级别分配到多个UE。在UE发出请求时,节点B分配专用调度许可到UE,以授权更高的传送功率。如果UE随后过热,则它发送功率降低请求到节点B。在得到批准后,所有或部分专用许可被去除,并且UE在更低功率级别进行传送以降低热生成。节点B保持对许可的控制,并且可将它重新分配到共同调度许可,或者可分配另一专用许可到不同UE。
本实用新型公开了一种基于一拖多空调系统的混合动力新型电池热管理系统,其包括电池、电压检测器、电流检测器、压缩机、低压传感器、高压传感器、电磁四通阀、加热器、高温检测传感器、蒸发器、膨胀阀、干燥瓶、冷凝器,电池与电压检测器和电流检测器都连接,电压检测器和电流检测器与压缩机都连接,压缩机与低压传感器和高压传感器都连接,低压传感器和高压传感器与电磁四通阀都连接,电磁四通阀与加热器连接,加热器与高温检测传感器连接,高温检测传感器与蒸发器连接,蒸发器与膨胀阀连接,膨胀阀与干燥瓶连接,干燥瓶与冷凝器连接,冷凝器与电磁四通阀连接,本实用新型系统结构简单,调温效果好,耗能非常低,成本低,可行性高,应用性多。
本实用新型提供一种电池模组热管理系统,包括加热装置、制冷装置、报警装置、温度检测单元、开关控制单元及互锁控制单元；所述加热装置、制冷装置及报警装置分别与所述开关控制单元相连；所述温度检测单元用于检测电池模组的实际温度并与所述开关控制单元相连；所述开关控制单元根据所述温度检测单元获得的电池模组的实际温度判断是否启动所述加热装置或所述制冷装置；所述互锁控制单元分别与所述加热装置及所述制冷装置相连,用于实现所述加热装置与所述制冷装置之间的互锁功能。
本实用新型提供了一种基于纯电动车的磷酸铁锂电池组散热装置,包括电池箱、保险扣,电池箱包括箱盖和箱体,箱盖和箱体通过保险扣连接,所述箱体侧围有半悬置式固定孔,箱盖背面、箱体的底部和内壁均设有真空腔均热板,箱体的底板安装有散热梳。本实用新型既能保证电池组在合理的温度区间工作,也能使得单体电池间的温差在合理范围内。在现有电池组基础上尽量实现轻量化和高效的换热能力,保证其具有良好的电池热管理效能。
本实用新型公开了一种电池模组,该电池模组能够提高热管理的冷却效率、并包括：电池框,所述电池框具有安装柱,所述安装柱从所述电池框一侧的边框向外突出；单元电池,所述单元电池具有电池本体和极耳,所述电池本体封装在所述电池框内,所述极耳从所述电池本体延伸、并伸出至所述边框外；水室,所述水室固定于所述安装柱,所述水室在所述边框外与所述极耳形成导热接触；垫块,所述垫块装设在所述边框外,并且所述垫块对所述极耳形成支撑。
本公开包括具有外壳的蓄电池模块,所述外壳具有壁,所述壁包括壁上的孔。所述蓄电池模块还包括电化学电池,所述电化学电池具有端子端和与所述端子端相对的基座端。所述电化学电池设置在所述外壳内,使得所述基座端定位成与所述壁的孔邻近。另外,所述蓄电池模块的散热器与所述孔接合并且包括冷却片,所述冷却片从所述散热器向外延伸距离所述壁的外表面第一距离。所述蓄电池模块还包括所述外壳的支脚,所述支脚从所述壁向外延伸距离所述壁的外表面第二距离。所述第二距离与所述第一距离不同。
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