一种隔热层可移动式电动汽车动力电池箱,包括箱体、箱盖、升降机构、锁止机构、限位机构与保温隔热装置,所述保温隔热装置包括设置于箱体底部、侧部的隔热材料层,以及设置于箱盖顶部的可移动式的隔热板,该隔热板通过多个升降机构与箱盖做相对升高或下降压紧的运行配合,同时,锁止机构负责对隔热板进行旋转驱动以及提供压紧力,限位机构则对运行到预定位置的隔热板进行固定。本设计不仅保温隔热装置的可调性较强,利于实现自然散热与电池热管理,而且占用空间较小、固定效果较好、易于操作。
一种燃料电池 锂电池混合动力热管理系统及运行方式属于燃料电池领域。装置包括燃料电池供气系统、空气流动通道、冷却水流动通道、水冷锂电池包、加热电阻丝、冷却水水箱、水冷燃料的电池、单向电磁阀、电控模块。燃料电池供气系统为燃料电池提供燃料,冷却水由锂电池放电加热,经过燃料电池,通过电控模块判断各温度传感器温度来判断打开所对应的电磁阀实现对不同流道开关的控制,从而实现对燃料电池 锂电池混合动力系统的热量进行管理。本发明在环境温度较低时改善燃料电池冷启动性能,加快燃料电池启动速度；燃料电池所释放的热量可对锂电池进行加热从而使锂电池达到适宜温度进行充放电。当环境温度较高时,也可以对锂电池进行降温。
本实用新型涉及一种用于圆柱形电池的热管理模块及电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,其由热管理材料通过成型方法制得,且所述热管理材料成型体中设有多个用于容纳圆柱形电池的圆柱孔；和位于所述热管理材料成型体的上表面和下表面的石墨密封层。本实用新型在热管理材料成型体的上表面和下表面采用石墨进行密封,一方面可以促进方形电池到热管理材料之间的热传导,另一方面可以防止热管理材料中的相变材料熔融相变后出现少量相变材料渗出的问题。
本实用新型涉及一种用于方形电池的热管理模块及电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,其由热管理材料通过成型方法制得；和位于所述热管理材料成型体的上表面和下表面的石墨密封层。本实用新型在热管理材料成型体的上表面和下表面采用石墨进行密封,一方面可以促进方形电池到热管理材料之间的热传导,另一方面可以防止热管理材料中的相变材料熔融相变后出现少量相变材料渗出的问题。
本发明提供一种方形电池模组热管理系统,包括支架、多个调温板及多个方形电池,多个调温板包覆于支架外侧并与支架围成一收容空间,多个方形电池呈矩阵排列并收容于收容空间内；多个调温板均为中空结构且空腔相互连通,其中一个调温板开设有至少一个注入口,通过注入口能够将气液相变材料填充于多个调温板的空腔内；收容方形电池的收容空间内温度升高到气液相变材料由液相转变为气相的温度值时,调温板空腔内的气液相变材料由液态变为气态从而吸收热量；收容方形电池的收容空间内温度降低到气液相变材料由气相转变为液相的温度值时,调温板空腔内的气液相变材料由气态变为液态从而放出热量。
本发明涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种电动汽车动力电池箱。本发明提供的电动汽车动力电池箱,包括箱盖和箱体,所述箱体的内壁上连接有内衬,所述内衬中填充有相变材料。其中所述箱体是由铝合金材料挤压成型的,其密度较小,重量更轻,便于加工制造,加工成本低,同时在所述箱体的内壁上连接有内衬,所述内衬能够增加箱体的整体刚度和强度,可以起到减震吸能的作用,提高箱体的防护能力,在所述内衬中填充有相变材料,利用相变材料的相变储热原理辅助热管理系统对电池箱进行温度调节,使电池箱内的温度能够满足动力电池的性能和使用寿命的需求,确保动力电池在合适的温度下高效的工作。
本发明涉及一种基于空气和相变材料冷却的蓄电池模块,包括若干蓄电池单体以及设置在两个蓄电池单体之间的平行流铝扁管。所述平行流铝扁管上开设有若干微通道；所述微通道包括若干个作为空气流道的微通道和若干个填充有相变材料的微通道；相邻两个填充有相变材料的微通道之间间隔有至少一个作为空气流道的微通道。由以上技术方案可知,本发明通过将相变材料应用于电池热管理中,在蓄电池模块在放电过程中温度达到相变材料的相变温度时,依靠相变材料的相变潜热来吸收蓄电池模块放出的热量并以潜热的形式储存起来,从而实现对温度的控制,减小电池组内的温度差异,降低局部热区的形成,有效地防止电池热失控,提高蓄电池模块的使用寿命。
本发明涉及一种动力电池热管理系统,安装在电池箱内；包括至少两个芯体总成和水循环管路,至少两个所述芯体总成相互并联的设置在所述水循环管路上并与所述水循环管路连通；所述芯体总成包括至少两个相互串联设置的水冷板。本发明将至少两个芯体总成并联在水循环管路中,降低了整个热管理系统的复杂度和制造成本,并在每个芯体总成中包括串联设置的水冷板,通过先并联后串联的连接方式,使得整个芯体总成的流场和温度场均匀,换热效果好,避免了水循环路径过长,导致电池模块的前后热管理效果不一致。
本发明公开了一种电动汽车电池包热管理及温度均衡控制方法,包括电池模组、电池箱、BMS及报警装置,电池模组周围布置加热膜,电池箱内等距分布多个温度传感器并安装多个可控转角的风扇；BMS通过温度传感器监测电池包温度评价电池状态,并将0℃、33℃、53℃作为温控阈值,联合温升速率和温差作为判定条件对电池包进行热管理,包括采取加热膜选择性加热和精确控制风扇转角、开启时刻以及冷却风量的措施来维持电池包温度在工作范围内。本发明有效避免了电池温升过高、温差过大,确保电池温度变化平稳和均衡的特点,提高锂电池使用寿命。
本发明公开了一种高倍率电池热管理系统,包括：具有容纳电池组件内腔的密封的壳体,安装在壳体内的电池组件,在壳体上设有至少一个流体进口及与流体进口相通的至少一个流体出口,流体进口与流体出口通过保温管道分别于温度调节装置连接并形成温度调节回路,所述电池组件的电池单元之间贴合设有导热片,导热片表面为齿状结构,所述导热片与电池单元形成有流道。本发明的技术目的在于提供一种高倍率电池热管理系统,该热管理系统能够更好地将电池电芯的温度控制在允许的范围,且能够提高电池的可靠性,降低电池的能耗。
本实用新型涉及一种动力电池的热管理系统,包括电池箱体、设置在电池箱体内的若干电池模块、设置在电池箱体内壁与电池模块之间以及相邻电池模块之间的气囊、控制器。所述气囊的进气口通过进气管路与整车空调的出气口相连,气囊的出气口处安装有风机；所述风机的进气口位于气囊内部,风机的出气口位于气囊外部；所述电池模块上安装有温度传感器,温度传感器的输出端接控制器的输入端,控制器的输出端分别接风机及整车空调的控制端。本实用新型不仅能够提高动力电池使用的安全性,还能够避免电池模块松动,确保电池模块的稳定性,具有性能可靠、安全性高、节约成本等特点。
本实用新型提供了一种热管理舱、发动机舱及电动汽车,其中热管理舱包括：进气格栅；两端开口且四周封闭的导流管路,导流管路的一端与进气格栅连通,形成气流入口,导流管路的另一端形成气流出口；设置于导流管路内的、与流经导流管路内的气体进行热交换的冷却模块,冷却模块与整车发热元件连接。本实用新型通过设置热管理舱,为冷却模块提供一相对封闭的区域,使得经过进气格栅进入导流管路的气体得到高效利用,减小了热交换器体积、降低了风扇功率,可以更高效的降低整车发热元件的温度,同时导流管路的布置形式,可减小整车风阻,降低整车能耗。
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