根据本发明,提供热分散制品、含有其的组件、其制备方法及其各种用途。在本发明的一方面,提供热分散制品。在本发明的另一方面,提供用于制备上述制品的方法。在本发明的又一方面,提供含有上述制品的组件。在本发明的又一方面,提供用于制造上述组件的方法。在又一方面,提供耗散由便携式电子装置所产生的热的方法。
本发明公开了一种星外转动机构相对运动面热控装置,包括挡光扣板、内置多层隔热组件、热控涂层和安装固定附件,所述挡光扣板通过安装固定附件固定在运动部件结构本体的表面上,覆盖运动部件结构受照区域,内置多层隔热组件装配在挡光扣板的内侧表面,位于运动部件结构本体和挡光扣板之间,热控涂层涂覆于挡光扣板外表面,喷涂方法依据空间热控涂层的相关规范。本发明满足了星外转动机构相对运动面部件的温控要求,同时在确保机构运动可靠的基础上,通过局部挡光扣板结合多层隔热组件的方式以兼顾热控防护效果和防勾挂的优点,可靠性好、适应性强、设计灵活。
本发明提供了一种发动机排气控制系统,发动机的进气端连通进气管路,出气端连通排气管路,排气管路和进气管路之间连通有排气分流管路,排气分流管路与排气管路之间设置对发动机的排气进行分流的分流阀；分流阀包括在发动机的排气温度低于第一排气温度时,导通排气管路和排气分流管路的第一分流通道；和在发动机的排气温度高于第一排气温度时,开启排气管路的第二分流通道。通过分流阀控制排气管路经第一分流通道或第二分流通道流通,使得低温的发动机排气流回至发动机内,以提高排气温度。本发明还提供了一种具有上述发动机排气控制系统的柴油车。
本发明揭示了一种为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为：发动机冷却液温度控制方法：步骤1、系统自检；步骤2、实时获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号；步骤3、建立排温模型和爆震模型；步骤4、通过排温模型实时计算发动机排温情况,通过爆震模型计算爆震退角情况；步骤5、根据计算结果输出控制信号至电子节温器。采用这种方法,可使冷却液温度与发动机的燃烧状态建立直接联系,控制更加准确,燃油经济性更低,同时又避免发动机温度过高,保护发动机零部件,使电子节温器的水温控制更加高效、准确、稳定。
本实用新型提供一种散热结构、电池管理装置和汽车。所述散热结构包括集热板和多个热管,所述集热板包括一体成型的竖直板和水平板,所述竖直板包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面,所述竖直板的第一表面面向所述电池的侧面,所述水平板面向所述电池的下端面,所述集热板上设有多个凹槽,所述凹槽内嵌入有所述热管。所述集热板体积较小且其表面合理地分布有多个热管,所述热管可将电池的热量快速地带走,这样既减小了散热结构的占用空间,又保证了散热结构的换热效率。
本发明公开了一种应用复合相变材料的散热肋片的圆柱形电池组散热装置及方法,散热肋片由主肋片和副肋片组成,主肋片为全封闭的壳体结构,内部封装有相变材料,由主肋片表面向两侧扩展副肋片,副肋片末端与电池表面相切接触。可通过调整肋片的尺寸与间距、相变材料的厚度来适应不同圆柱形电池的规格尺寸,满足散热与保温性能要求。电池组底部有固定底座,可加固电池组,提高抗震能力,并可外接风扇增强对流,加强散热和保温效果。本发明散热装置充分利用相变材料的优势,提高电池组的温度均匀度,符合轻量化要求,并有效防止热灾害在电池堆积中的传播,提高电池组的热安全性,可广泛应用于汽车、航空航天等多个领域。
本实用新型涉及一种具有环境温度自适应性的电池箱系统,包括电池箱,冷却板、温控系统和循环用管道；其中,所述电池箱的箱壁中含有一层或一层以上的中空层；所述冷却板为中空箱体,设置在电池箱壁上,其中填充冷却液；所述冷却板通过管道与所述中空层循环连通,所述管道上设置有阀门和泵；温控系统,根据实测环境温度和预设温度的对比结果,控制开启阀门和 或泵。本实用新型所述的电池箱系统采用金属多层间隔保温,将结构与保温性能融为一体,能够克服现有电池箱在不同气候条件下难以同时满足较佳的保温系数的缺点,自动实现不同环境条件下最佳的保温系数,最大化满足气候多变的汽车应用工况,实现电池箱热管理系统的最低成本优化方案。
本发明提供一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法,以车辆控制器作为主导模块VCU,以包含电池管理系统、直流转换器DC DC、电机控制器、发动机控制单元、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块、直流转换器DC DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功能 模块。本发明采用一种控制高低电池和直流转换器DC DC相互配合的策略,减少铅酸电池的馈电状态,同时优化了动力电池的使用寿命和延长直流转换器DC DC的使用时间,从而降低车辆的使用成本,提高车辆的可靠性。
本公开涉及一种车辆动力控制系统,涉及车辆领域,所述系统包括多个控制器,所述多个控制器中的每个控制器用于直接接收相应的检测信号,并基于所述相应的检测信号控制相应的执行机构工作。该系统去除了新能源车辆中常见的整车控制器,将整车的控制策略以及控制功能按照相关性分配给各个其他的控制器,能使各个控制器的功能责任分工明确,不会出现某一控制器的功能过于臃肿的情况,同时,相似的功能由同一控制器来负责,这样不会造成车辆动力控制系统过于繁琐复杂。
本申请提供基于整车热管理的汽车水源式热泵空调系统,具有制冷、制热、电池冷却、电池加热等多种功能模式,通过回收冷却系统余热提高现有技术中低温下热泵运行蒸发过热度,从而提高热泵效率。
本实用新型提出一种电池包的热管理系统、电池系统及车辆,热管理系统包括：液冷系统,液冷系统具有液冷管道；加热装置,加热装置通过连接件设置在液冷管道上,以对液冷管道加热。本实用新型同时具备对电池包持续均匀热传导和快速加热的优点,有效地提高了电池包的热管理效率。
一种基于TEC的动力电池热管理系统,包括动力电池包、与动力电池包一一对应的TEC总成、控制器,控制器包括依次连接的电池温度采集模块、BMS模块、开关元件驱动模块,电池温度采集模块的输入端与动力电池包内的温度传感器相连,开关元件驱动模块的输出端通过DC DC变换器与TEC总成相连。本设计不仅简化了控制,而且提高了系统的工作效率。
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