本发明公开了用于具有一个或多个电气部件的系统的热管理的方法、系统和计算机可读介质。在一些实例中,所述系统包括外壳、一个或多个电气部件、位于所述外壳上或所述外壳中的一个或多个温度传感器以及耦合到所述电气部件和所述温度传感器的热管理电路。所述热管理电路配置为监控所述温度传感器,并且基于监控所述温度传感器使至少第一电气部件减少功耗,从而降低所述第一电气部件的发热量。
本实用新型涉及带有热管理的活塞摩擦力测试装置,其特征在于该装置包括活塞顶部传热测控子装置、活塞底部传热测控子装置、缸套水腔侧传热测控子装置、支承钢架和缸套 活塞间测摩擦机构；所述活塞顶部传热测控子装置、缸套水腔侧传热测控子装置和活塞底部传热测控子装置由上至下依次固定在支承钢架上,缸套 活塞间测摩擦机构安装在支承钢架的内部；所述活塞顶部传热测控子装置包括喷火嘴支承和喷火嘴,所述喷火嘴支承安装在活塞上部,为圆盘形,中间部位开一个圆孔,所述喷火嘴穿过该圆孔,并固定在喷火嘴支承上。该装置能满足研究传热对摩擦影响的需求,在测量缸套 活塞间摩擦力的同时,能对活塞顶部、裙部的温度场进行精确控制。
本发明是新能源汽车领域中,锂电池包的热管理的应用技术。本发明是利用半导体制冷片具有的两种功能,既能制冷,又能加热的特性加上控制系统,来对锂电池包进行热管理。在通常的锂电池包热管理系统中,要吗使用复杂的液冷系统,或者使用简单的双系统结构。液冷系统的结构复杂、造价高,并且温度扩散缓慢。双系统结构庞大,温控范围小,可靠性低。本发明采用半导体制冷片,由于半导体制冷片具有双温度特性,并且体积小、结构简单、可靠性高。只需要这一个系统就能够实现双温度控制。在温度控制回路中,加上一个电流换向电路,即可实现加热、制冷功能。使其电池包体保持在设定的温度范围之内,因此达到了电池包体内部的温度控制。附图说明1 为电池包体；2 为温度传导体；3 半导体制冷片；4 为散热导体；5 温度传感器；6 控制器。
本发明提供了一种电池包的液冷式热管理系统,用于管理电池包内电池模组的温度,包括液冷动力源、液冷管、与所述电池包接触的液冷板、热交换器、水箱和在所述液冷管内流动的冷却液,所述液冷动力源、液冷板、热交换器、水箱依次通过所述液冷管连接成一个散热回路,所述水箱用于储存、添加或者更换冷却液,所述液冷动力源为所述冷却液的流动提供动能,推动所述冷却液在所述散热回路中循环流动,所述热交换器用于将高温的冷却液转换为常温的冷却液。本发明的电池包的液冷式热管理系统,通过冷动力源、液冷管、液冷板、热交换器、水箱和冷却液和配合,提高了电池模组的散热效率和均温效率。
本实用新型公开了一种光模块桥接散热机构,包括底座、设置于所述底座上的上盖以及设置于所述底座和上盖之间的芯片,还包括桥接导热块,所述底座上设有辅助散热面,所述上盖上设有固定槽,所述桥接导热块上表面水平,所述桥接导热块下表面两端分别向下延伸形成第一连接块和第二连接块,所述桥接导热块上表面通过导热胶粘接在固定槽中,所述第一连接块下表面通过导热胶与芯片的散热面粘接,所述第二连接块下表面通过导热胶与底座的辅助散热面粘接。采用导热系数极高的金属作为桥接导热块,解决了横向传热的问题,使此类芯片散热面在标签面(本实用新型的上盖)的光模块热设计变得简单可靠,增加了其使用寿命。
本发明公开了一种插电式混合动力车热管理系统,属于混合动力车技术领域。一种插电式混合动力车热管理系统,包括主冷循环路径,该主冷循环路径通过主散热器对发动机、变速箱进行散热,其特征在于,所述系统还包括：暖风制热循环路径,由发动机冷循环支路出口、电制热器、暖风换热器、循环泵一、双通阀一、发动机冷循环支路入口连通构成,所述暖风制热循环路径至少包括发动机工作时的发动机冷循环生热制热工作模式和发动机不工作时的电制热器制热工作模式,既能够满足整车的暖风要求,又充分利用了发动机散热产生的废热,使得整车内的能源得到合理循环和利用,从而达到了节约能源的效果。
本发明公开了一种用于电动汽车或混合动力汽车中的电池热管理系统,包括：多个冷却单元沿着竖向方向层叠间隔开设置；多个电池模组；多个第一温度传感器分别与多个电池模组相对应；介质输入分配器具有分别与多个冷却单元相对应的多个输入通道,用于将冷却介质分别输入对应的冷却单元中；介质输出分配器,具有分别与多个冷却单元相对应的多个输出通道,用于来自输入通道并经冷却单元处的冷却介质从输出通道输出；多个电磁阀,分别与多个输入通道相对应,用于选择性地打开或关闭相对应的输入通道和控制器,其配置成在第一温度传感器检测到对应的电池模组的温度低于第一预设温度时,关闭相应的电磁阀,以阻止冷却介质流经对应的冷却单元。
本实用新型公开了一种电动客车电池热管理装置,包括电动客车安装架、电动客车电池组、平行流冷凝器、干燥过滤器、板式换热器、控制器、电动压缩机、电子水泵和水暖PTC；所述电动客车安装架和电动客车电池组分别设置在电动客车顶部,所述电动客车安装架上通过固定安装扣安装设置有平行流冷凝器,所述平行流冷凝器上方安装有冷凝风扇。本实用新型通过独立的制冷装置以及电子水泵、水暖PTC为纯电或者混合动立客车的车载动力电池组进行散热或者加热,提高了电池冷却或者加热效率,结构简单紧凑易于安装维护。
本专利申请公开了服务器热管理系统,包括用来包裹服务器的容纳箱以及设置在容纳箱上的微控制器；容纳箱内设置有套在服务器上且可热胀冷缩产生形变的环形气囊；环形气囊覆盖并贴着服务器的侧面；环形气囊靠近服务器的一面上设有温度传感器；容纳箱包括包裹服务器的加热壳；加热壳覆盖且贴着服务器的顶面和底面；加热壳上对称设置有可被环形气囊分别抵开的第一风门和第二风门；第一风门和第二风门分别与加热壳之间连接有复位弹簧；第一风门外侧设有向第一风门吹风的第一风扇；第二风门外侧设有从第二风门抽风的第二风扇。本申请可以使服务器在正常温度下进行工作。
本发明公开了热管理系统,热管理系统包括制冷剂系统与冷却液系统,冷却液系统包括第一冷却液系统与第二冷却液系统,所述制冷剂系统包括压缩机、节流元件,所述第一冷却液系统包括加热器、散热器,所述第二冷却液系统包括冷却器；所述热管理系统包括第一换热器与第二换热器,第一换热器与第二换热器包括两个流道；在系统工作时,第一冷却液系统与制冷剂系统在所述第一换热器能够进行热交换,第二冷却液系统与制冷剂系统在所述第二换热器进行热交换；第二冷却液系统还包括能够用于冷却液与电发热装置进行热交换的第三换热器；热管理系统还包括与第三换热器所在的流路并联设置的流体流路,这样第二冷却液系统的流体可以选择部分通过第三换热器。
本发明公开了一种热管理系统,包括制冷剂系统与冷却液系统,制冷剂系统包括压缩机、节流元件、第一换热器的第一流道、第二换热器的第一流道,冷却液系统包括加热器、冷却器、第四换热器、第一换热器的第二流道、第二换热器的第二流道；冷却液系统还包括能够用于流体与电发热装置进行热交换的第三换热器；热管理系统还包括与所述第三换热器所在的流体支路并联设置的旁通支路,这样第二流路系统的流体可以选择部分通过第三换热器,以冷却电发热装置,使温度控制更加可靠。
本发明揭露一种热管理方法及其移动装置。其中,该移动装置的热管理方法包含：确定热余量,其中,该热余量是按照热量形式表示的功率值,并且当该移动装置工作在目标温度时,估计在该移动装置中的散热硬件散出该热量；确定系统负载的第一功率分配量,其中,运行在该移动装置的一个或多个应用引起该系统负载；从该热余量中减去该第一功率分配量,以取得充电器的第二功率分配量,其中,该第二功率分配量用于当该一个或多个应用运行时,该充电器对该移动装置的电池模块充电；以及基于该第二功率分配量,设定该充电器的输入功率容限。本发明提供的热管理方法及其移动装置可在同时执行系统负载与充电的情况下维持系统负载性能。
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