公开了一种电池箱及其热管理系统,用于电动汽车中。电池箱包括上盖,固定于下箱体上；下箱体,包括第一挡板、第二挡板、第一侧底板、第二侧底板、流道堵板以及位于下箱体底部与之集成一体的流道系统,下箱体用于存放电池模组,所述下箱体的底部与模组之间涂抹高导热硅脂。所述流道系统包括第一出水口、第一进水口、流道通孔、进水循环流道以及出水循环流道,水流经由第一进水口流至进水循环流道,通过流道通孔流入出水循环流道经由第一出水口流出。所述电池箱重量轻、无泄漏、导热快。热管理系统利用空调水冷热泵机组,还包括所述电池箱、液面控制装置,实现了电池系统中热管理系统的降温和加热功能集成一体化。
本实用新型公开了一种热管理用复合膜材料,其包括沿设定方向依次设置的基底、气凝胶隔热层、粘接层以及散热层等。所述气凝胶隔热层主要由密度为0 05g ml～0 5g ml、热导率为0 005W m·k～0 1W m·k的气凝胶复合材料组成。本实用新型提供的热管理用复合膜材料具有结构简单、易于制备、隔热性能优良、成本低廉等特点,且在使用时只需通过直接贴合、粘结剂粘贴或其它任何合适方式贴附到相应物品表面即可,非常方便,并同时达成良好散热和热隔离之目的,即实现良好热管理效果。
本实用新型公开了一种具有热失控抑制作用的动力电池热管理系统,包括电池箱体、控制器、换热器、循环泵、进水管和出水管,电池箱体内的相邻两组电池之间设置有冷却管,冷却管的进口端与进水管相连通,却管的出口端与出水管相连通,换热器和循环泵相串联且与出水管、进水管相连通,特点是电池箱体内固定设置有温度传感器,电池箱体与电池之间填充有相变材料,进水管上设置有流量调节阀,每根冷却管上分别对应设置有储液箱,储液箱内存储有吸热物质,储液箱与冷却管的连通管上设置有电磁阀,电磁阀、流量调节阀、温度传感器分别与控制器电连接；优点是当动力电池发生热失控时,可在短时间内大幅度降低动力电池的温度,阻断热失控的传播。
一种电子膨胀阀包括阀芯组件、电控部、阀体以及定子组件,阀芯组件包括阀座、阀芯以及转子组件,阀座形成有阀口,阀芯相对于阀座运动并控制阀口的开度,电控部通过控制定子组件和转子组件进而控制阀芯的运动,电子膨胀阀还包括传感器,电控部包括电控板,定子组件和传感器均与电控板直接电连接,热管理组件以及冷却系统均包括以上电子膨胀阀；方便组装,减小泄露。
本实用新型涉及一种智能化多回路电动汽车热管理系统,包括动力电池组、驱动电机、电机控制器、车载充电机、DC DC转换器、电池散热器、电池制冷器、电机散热器、电动水泵、电动油泵、膨胀水箱、PTC加热器、热交换器、电动压缩机、冷凝器、储液干燥壶、蒸发器、电子膨胀阀、暖风芯体,通过管路及设于管路中的直通阀、三向阀和四通阀进行相互连接,形成多个热管理控制回路。与现有技术相比,本实用新型形成了满足不同冷却或加热需求的多个回路,这些回路根据电动汽车的动力电池组、电驱模块以及乘员舱空调的特点及工作状态进行选择性开闭,保证电动汽车的温度均衡,保证电动汽车高效运行,系统节能显著,汽车续航里程变长,车辆经济性更佳。
一种动力电池热管理系统,包括若干电池组、若干导热板、热交换器、储液箱、加热器、压缩机、若干连接管、温度检测器和控制器；若干导热板围设形成用于收容对应电池组的收容筒；每个导热板内设有液流通道；热交换器包括第一通道和第二通道；储液箱内存有冷却液；热交换器的第一通道、加热器、若干导热板的液流通道及储液箱依次通过连接管连接,形成第一循环系统；热交换器的第二通道与压缩机通过若干连接管连接,形成第二循环系统；第二循环系统中循环流动有制冷剂；第一循环系统和第二循环系统通过热交换器的第一通道和第二通道进行热交换；温度检测器设置在其中一个电池组内并与控制器信号连接；控制器用于控制加热器和压缩机的启停。
本发明涉及一种热管理系统及供电装置,所述热管理系统包括壳体、喷淋板、循环管道、温度传感器、温控器、循环泵和控制器,所述喷淋板设置于所述壳体的内部,且内部设置有容液腔,侧壁设置有与所述容液腔连通的多个喷孔,所述壳体设置有第一进液口和出液口,所述第一进液口与所述容液腔连通,所述循环管道一端与所述第一进液口连通,另一端与所述出液口连通,所述温度传感器设置于所述壳体的内部,且能够安装至容纳于所述壳体的电池模组,所述温控器和循环泵设置于所述循环管道,所述控制器分别与所述温度传感器、温控器和循环泵通信连接。相较于现有技术,所述热管理系统及供电装置,零部件数量少、安装简便,并且对电池模组温控效果极佳。
本发明公开了一种储热系统、储热系统的控制方法和车辆,涉及电动车辆技术领域,主要目的是减少动力电池的电能消耗,并能够保证动力电池的正常加热。本发明的主要技术方案为：该储热系统,用于为车辆的电池加热,所述车辆具有发热部件,该储热系统包括热交换器、泵体、储热装置和压缩机；所述热交换器的第一入口与所述泵体的出口连通,所述泵体的入口和所述热交换器的第一出口分别用于与所述发热部件的两端连接,所述热交换器的第二出口通过所述压缩机与所述储热装置的第一入口连通；所述储热装置用于为所述电池加热。本发明主要用于电动车辆的电池加热。
本实用新型提供一种新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成,其解决了现有新能源汽车冬季热量供应不足和生产成本高的技术问题,其设有控制盒,控制盒上设有高压连接器和低压连接器；控制盒内设有控制板,高压连接器和低压连接器均与控制板相连；还设有加热铝座和水箱,加热铝座分别和水箱、控制盒固定连接,加热铝座上设有PTC加热组件,PTC加热组件上设有线路板,线路板与控制板相连；水箱内设有隔板,隔板将加热铝座与水箱围成的加热空腔分为上下两层,水箱还设有进水管和出水管,进水管与下层相通,出水管与上层相通,本实用新型可广泛用于新能源汽车加热领域。
本实用新型公开了一种动力电池涡流管热管理系统,电磁离合器安装在空气压缩机上；空气压缩机的出气口连接储气罐,储气罐的出气口连接电磁阀,电磁阀连接涡流管,涡流管连接并联的冷气换向阀和热气换向阀,并联的冷气换向阀和热气换向阀连接平行四边形电池容器的进气口；动力电池放置在平行四边形电池容器内,并且,动力电池与平行四边形电池容器的两边侧壁都形成楔形的走气通道,温度传感器安装在动力电池上。本实用新型采用涡流管制冷制热技术,同时具有冷却与预热动力电池组的功效,这无形之中增加了纯电动汽车的续航里程,延长动力电池寿命。
在此公开的是一种用于电动车的电池组热管理系统。该电池组热管理系统包括：制冷剂循环回路,制冷剂通过压缩机、冷凝器、膨胀器和蒸发器在制冷剂循环回路中循环；冷却剂循环回路,水借助循环泵通过电池组在冷却剂循环回路中循环；以及热交换模块,被设置为制冷剂循环回路和冷却剂循环回路的共用部分,以在水与从制冷剂循环回路分流的制冷剂之间进行热交换,以使用水来冷却电池组,或者用电来加热水,并随后使用加热后的水来加热电池组。因此,能够降低成本和重量并提高外部部件的设计度。
公开了一种用于对由多个电池单体或容纳一个或多个电池单体的容器组成的电池单元进行热管理的热交换器。该热交换器具有由成对的外板和中间板形成的主体部分,中间板在热交换器的任一侧上限定主传热表面,用于接触电池单体或容器中的至少一个的对应表面。中间板与外板一起形成多个交替的第一流体流动通道和第二流体流动通道,通过第一流体流动通道的流动方向大致与通过第二流体流动通道的流动方向相反。第一流体流动通道和第二流体流动通道形成在中间板的相对侧上,并且在对应的端部处流体地相互连接,从而形成通过热交换器的主体部分的逆流布置。
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