本实用新型提供了一种易于散热的锂离子电池及电动车的电池散热管理系统,涉及锂离子电池技术领域。易于散热的锂离子电池包括电池本体、电池槽、电极以及槽盖；电池本体与电极设置于电池槽内；槽盖用于封闭电池槽,且槽盖与电池槽可拆卸连接；电池槽包括第一外壁、第二外壁、第三外壁以及第四外壁,第一外壁与第三外壁设置有多条沿电池槽的长度方向设置的第一导热散热条,第二外壁与第四外壁设置有多条沿电池槽的宽度方向设置的第二导热散热条,电池槽的内壁贴合有用于连接第一导热散热条与第二导热散热条的导热层。可有效地提到锂离子电池本体的散热效率与散热量,保证锂离子电池本体的热量散失的均匀性,确保锂离子电池的正常使用的安全性。
一种电动车辆包括形成内部空间的车身、安装在内部空间内的电池组和包括控制模块的电池热管理系统,该控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值,则命令排出内部空间内的热空气。
本实用新型公开了一种零能耗的新能源汽车热管理系统,特点是包括空气压缩系统、制冷 制热系统、电池箱体和盘管,空气压缩系统中的空压机通过第一风能转换机构驱动,制冷 制热系统中的压缩机通过第二风能转换机构驱动,制冷 制热系统中的蒸发器与电池箱体的进口端相连接,空气压缩系统与蒸发器相连接,电池箱体内设置有电池组,电池组的空隙处填充有相变材料,盘管的一端通过管道分别与电池箱体的进口端、出口端相连接,盘管的另一端与车内出风口相连通；优点是该热管理系统不需要消耗电能,且能同时对动力电池进行热管理和对车内环境进行温度调节。
本实用新型公开了一种电容车双模冷却热管理系统用膨胀水箱。该装置属于热管理系统领域,一种电容车双模冷却热管理系统用膨胀水箱,包括膨胀水箱本体,所述膨胀水箱本体下部侧端设有出水管,上端面设有加水口,所述膨胀水箱本体上端面还设有与膨胀水箱本体相互连通的排气室,所述排气室上端面设有散热器冷却水循环进口管、排气管和空调冷却水循环进口管。该实用新型便于散热器冷却水路和空调冷却水路两种模式水路的连接汇总,加水及排气方式简单,两路循环系统可以共用一个膨胀水箱,大大降低所需空间,水进入膨胀水箱本体后可短暂存储,使每次冷却过后提供给电容的水的温度不会有大幅度波动,为电容车车用电容提供了温度稳定的冷却水。
本实用新型公开一种用于圆柱电芯的热均衡装置包括：电芯模组正极支架、电芯模组负极支架、设于所述电芯模组正极支架和所述电芯模组负极支架之间的热传导模组及穿设所述热传导模组的电芯模组,所述电芯模组的一端与所述电芯模组正极支架连接,另一端与所述电芯模组负极支架连接；所述热传导模组呈蜂窝结构,且开设有若干个热传导通孔,所述电芯模组的每一电芯穿设一所述热传导通孔,所述热传导模组的一侧具有热传导平板,所述热传导平板与外部的热管理装置连接。本实用新型为一种用于圆柱电芯的热均衡装置,通过设有蜂窝结构的热传导模组,并将电芯套设在热传导模组中,从而可以使得电芯产生的热量可以通过热传导模组与外部的装置进行传递或交换。
一种防漏液的电池包箱体结构,包括：电池箱主体、电池箱上盖、电池模组、热管理组件和单向阀,电池箱上盖盖合于电池箱主体,电池箱主体与电池箱上盖形成中空腔体,电池箱主体包括若干模组固定梁,若干模组固定梁间隔设置于电池箱主体,相邻模组固定梁形成热管理组件放置槽,热管理组件安装于热管理组件放置槽,电池模组安装于模组固定梁,单向阀安装于电池箱主体的表面。本实用新型可以很好的防止电池模组内部漏液情况的发生和对电池模组进行热管理,保护电池模组的同时发挥电池模组的最大性能。
本实用新型公开了一种氢燃料电池的热管理系统和控制管路,所述系统包括：氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向,并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本实用新型根据水温进行调控,保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作,提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
一种具有多层次封装结构的定形相变材料的质量百分比组成为：相变材料38 70%,第一级封装多孔石墨5 20%,第二级封装热塑性聚合物20 50%。是以相变物质、多孔石墨、热塑性聚合物为材料,通过多孔石墨对相变物质进行第一级封装,热塑性聚合物在熔融共混的过程中对相变物质进行第二级封装,经过两次封装得到的。本发明具有同时具备良好的导热系数、相变潜热及力学性能的优点。
本发明公开了一种车辆电池包的热管理系统及热管理方法,涉及车辆技术领域。所述车辆电池包的热管理系统包括环境温度传感器、电池温度传感器、电子控制单元和水循环通道,所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、散热器和空调冷却装置,用于传导所述电池包产生的热量,当所述环境温度传感器检测出的温度未超过第一阈值,并且所述电池温度传感器检测出的温度达到第二阈值且未超过第三阈值时,所述散热器与所述空调冷却装置一起对所述电池包进行冷却。本发明还提供了相应的热管理方法。通过本发明,可以加长车辆电池包的续航里程,对于混合动力车辆而言,也可以降低车辆油耗,因此极大提高了节能减排的效果。
本发明公开一种电池的热管理装置,包括：具有容腔的U型结构的导热壳；以及安装在所述容腔内的至少一个导热架；其中,所述导热架与所述容腔的内壁导热连接,使所述导热架的热量能够传导至所述导热壳上；所述导热架将所述容腔分隔为用于容置电芯的多个电芯仓位,并且所述导热架能够与所述电芯接触,以传导所述电芯产生的热量,所述导热壳为两个,并且上下扣合在一起,以将所述至少一个导热架包围在两个所述导热壳之间。上述热管理装置具有可以提高电池使用寿命,消除相邻两个电芯之间的温度差,体积较小,重量较轻,成本较低,对电池的选择局限性较小等优点。
一种极寒环境下锂离子动力电池组的供电保障系统,包括：隔热装置、热管理模块和充放电控制与均衡模块,电池组设置于隔热装置内并与外部环境隔离；热管理模块设置于电池组上方的隔热装置内,通过与其连接的温度传感器测量电池表面温度并控制与其连接的加热器以调节电池表面温度,热管理模块通过IO接口与充放电控制与均衡模块相连并输出电池表面温度数据；充放电控制与均衡模块设置于热管理模块与电池组之间的隔热装置内,通过与电池组相连以测量电池组的电压、电流信号并根据电池表面温度信号控制电池组的输入输出,充放电控制与均衡模块输出端通过DC DC转换器与热管理模块相连并为热管理模块供电。本装置能够在0℃到 65℃低温环境下对锂离子电池组进行高效、可靠的热管理、充放电控制与均衡控制。
本实用新型公开一种电池热管理系统,此方法采用弯曲的氮化铝全塑管包裹在电池上,氮化铝全塑管具有导热性好,热膨胀系数小,电绝缘体,室温强度高等特点,弥补弯曲管道带来的液体流速阻力而弱化加热和冷却效果,用在电池和液体介质之间建立传热通道；当电池需要冷却时,液体从水箱通过冷却控制阀进入制冷器里冷却,再由电动液泵输送液体从进液口进入电池,利用弯曲的氮化铝全塑管特性,液体吸收电池放出的热量,从出液口再流回水箱中。本实用新型利用热传导与相变介质的快速热传递性质,最大化吸收和放出热量,使得电池组模块内部单体之间的温度均衡,实现电池冷却和加热两种功能,解决了寒冷环境下电池难加热和高温条件下难散热的情况。
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