一种电池充电装置包含电池室,电池室具有用以接收电池组的插槽。电池充电装置包含第一热交换模块和 或第二热交换模块。第一热交换模块包含围绕在插槽的流体管,且流体管包含用以接收流体的腔室。流体管亦包含设置在腔室内用以限制流体的可变流动通道的多个流动引导件。第二热交换模块包含电池连接器和热耦接至电池连接器的散热槽。散热槽设置以消散来自电池组的热能。
本发明公开了一种新能源汽车热管理系统,包括制冷循环系统和冷却液循环系统以及电池包温控循环系统,所述制冷循环系统和冷却液循环系统之间通过同一换热器Ⅰ相联进行热交换；所述电池包温控循环系统与制冷循环系统及冷却液循环系统三者之间通过同一换热器Ⅱ相联进行热交换。该新能源汽车热管理系统可以直接沿用目前的汽油车HVAC总成,并且具有多种功能,可以满足新能源车辆的驱动电机、动力电池和乘员舱的所有热管理模式需求,并且通过各种模式控制,将这三个热管理系统有机整合在一起,综合管理,优化控制,充分利用零部件余热和外界自然环境进行温度管理,可以有效的降低电池能耗,达到最舒适,最节能的效果。
本实用新型提供的一种混合动力汽车热管理系统,通过I O输入模块获取温度传感器的温度信号及动力电池的电压电量信号,通过CAN总线通讯将信号传递给整车控制器,同时根据整车控制器的控制指令控制电动水泵、电磁阀、风扇总成动作。本实用新型采用I O输入模块,基于CAN总线通信与整车控制器进行交互,可将热管理整合进整车控制策略中,实现不同环境、不同工况下混合动力系统热管理方案最优化,系统效率高,实用性强；另外,本实用新型采用了8个温度传感器,在散热器冷却液入口、电机、电机控制器、高压电池组及高压电池舱设有温度传感器,分别控制风扇及电动水泵转速,实现对冷却回路从整体到局部的全过程控制,准确度高,安全性强。
本实用新型公开了一种圆柱形电池PACK结构的热管理系统,属于汽车动力电池及热管理领域,圆柱形电池中间设置有导热结构骨架；导热结构骨架与圆柱电芯接触面呈类半圆柱状弧度结构；导热结构骨架的端部成平面状；通过本实用新型的热管理设计,导热结构骨架的类半圆柱状弧度结构可以与圆柱电芯接触面贴合的接触,增大了热传导面积；同时,导热结构骨架端部的平面状设计,通过自带的平面与冷板的平面有效接触,将电芯工作中产生的热量有效的带走,从而进一步达到降温散热的目的,解决了现有技术中存在的技术缺陷。
本实用新型提供一种动力电池热管理系统,所述热管理系统包括提供冷却液的水箱、提供冷却水路内液流动驱动力的水泵、监测所述动力电池温度值的温度检测仪、用以控制各支路流量的阀门,所述阀门为二通或三通或四通阀门,设置于各个支路口处,通过对电池单体各个面进行温度监控,并实时调整相应流量来保证各电池单体以及单体电池各个面的温度的一致性。
本发明是关于一种电池包热管理系统及电池包,涉及电池热管理技术领域,所要解决的技术问题是使其能够对多个电池模组分别进行温度调节。主要采用的技术方案为：电池包热管理系统,其包括：主液体循环管路,主液体循环管路中设置有循环水泵、加热器以及散热器；多个支液体循环管路,多个支液体循环管路依次并联在主液体循环管路的输出口和输入口之间；多个流量调节阀,多个流量调节阀分别设置在多个支液体循环管路中；多个换热器,多个所述换热器分别与多个所述支液体循环管路连接,多个所述换热器分别用于与多个电池模组连接,用于对所述电池模组进行热调节。本发明提供的电池包热管理系统,其能够用于同时对多个电池模组分别进行温度调节。
一种电池模组热管理结构,包括：电池模组、环形安装于所述电池模组四面的若干隔热壁以及安装于电池模组的热管理组件,热管理组件包括第一管道、第二管道、热交换管道和液泵装置,第一管道、第二管道和热交换管道均为中空腔体,热交换管道包括n个以上的相互贯通连接的分流管道,第一管道的一端与第一个分流管道的一端贯通连接,另一端与液泵装置的输出端贯通连接。本发明可对电池模组进行热管理,使得电池模组处于理想的工作温度下,发挥电池模组的最大效率。
本发明涉及一种具备自加热功能的固态电池,包括电芯和容纳电芯的外壳,所述电芯包括正极片、负极片、以及设置在正极片和负极片之间的固态电解质层,所述正极片设置有正极耳,所述负极片设置有负极耳,所述电芯一侧设置有金属薄片,该固态电池利用短路时金属薄片上的热效应来实现其自加热功能。相比于现有技术,本发明在低温条件下将金属薄片与正极耳进行连接造成短路放电,瞬间有较大电流通过金属薄片后发热使固态电芯内部温度均匀上升,保证了固态电池在低温环境下正常启动,降低了设计成本、热管理成本,同时提升了固态电池的可靠性。
本发明公开一种动力电池冷却加热管理系统,包括冷凝器、压缩机、蒸发器、水箱和散热器,所述冷凝器、压缩机、蒸发器通过管路串联组成热管理模块,所述冷凝器、水箱、蒸发器、散热器通过管路并联组成控温模块,所述热管理模块的介质和所述控温模块的介质在所述冷凝器和蒸发器不同的介质通道内流通,所述控温模块的连接管路上安装有多个切断阀,通过所述切断阀启闭能使所述控温模块内的部件两两组成连接回路,本发明同时公开了具有该系统的动力电池。本发明将动力电池的制冷装置与加热装置集成为一体,具有给动力电池在高温下强制快速制冷,低温下迅速加热,自循环这三种工作模式,能够满足动力电池高温制冷,低温制热的温度管理需求。
本发明公开一种高效的轨道交通储能热管理系统及其热管理方法,通过热管内液态工质吸收储能单体的热量时发生相变,气态的工质经气体管道传输至散热器或相变储能器从而实现热量的交换；当热管中工质气化导致液位降低时,通过液位控制机构及时补充工质。本发明是一种能够迅速、有效对储能装置进行散热的热管理系统,能够满足轨道交通车辆在不同工况尤其是极端情况下储能装置快速散热、温度适宜且一致等要求。
本发明公开了一种用于动力电池包的热管理优化系统,包括功能管、进液口和出液口,所述功能管用于对动力电池包进行冷却或加热,还包括液体流向控制系统,所述液体流向控制系统包括分布管、水阀和三通,所述分布管分别连接进液口及出液口,所述分布管通过三通和水阀连接到功能管,并控制功能管内的液体流向可逆。同时本发明公开了基于上述热管理优化系统的热管理优化方法。本发明的热管理优化系统可实现液体在管道内的方向可变性,液体可顺时钟方向流动或逆时针方向流动。本发明的热管理优化系统可以有效的提升热管理系统的效率,提升整个电池包内部的温度一致性。
本实用新型公开了一种动力锂电池组的热管理耦合系统,箱体的前后侧面分别安装有吹风扇和吸风扇；箱体内的一侧固定安装BMS电池管理系统和热管理控制器；温度传感器一端连接在电池模组正极端,另一端与BMS电池管理系统相连；热管理控制器与电加热膜、吹风扇、吸风扇信号连接；BMS电池管理系统通过对温度信号的实时采集、分析和处理,使热管理控制器采取加热、冷却或保温措施,控制动力锂电池温度。本实用新型确保环境温度对电池组影响因素降低到最小,从而达到高温散热、低温加热以及相变控温的目的,其中对于相变材料包的维护和更换方式,更趋向于简洁、方便以及该装置使得电池模组的温度场分布也更均匀一致性更好。
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