本发明揭示了一种电动汽车热管理系统,电池包、第二膨胀箱、换热器、加热器和第三水泵串联构成电池加热回路,所述加热器和第三水泵通过两个三通阀与加热芯串联构成乘客舱空调制热回路。本发明的优点在于电动汽车热管理系统可用于电动四驱车,利用过水加热PTC和电池chiller冷却器串联连接,冷却管路少、成本更低。将电池热管理共用电池冷板加热或冷却电池,结构简单,制冷剂加注容易,使得维护更为方便。结合实际情况将复杂整车热管理系统优化集成为两条回路,减少了水阀、三通等部件,系统可靠性增加。
本发明实施例提供一种温控组件及电池模组,所述电池模组包括多层子模组,所述温控组件包括液冷管及弯折仿行件；所述液冷管包括多个子扁管及至少一个弯折连接部,所述多个子扁管相互间隔设置,并在相邻两个子扁管之间形成用于容纳至少一层子模组的容纳空间,相邻两个子扁管通过一个弯折连接部连通；所述弯折仿行件套设在所述液冷管的弯折连接部上,以使所述弯折连接部在对应套设的弯折仿行件的作用下保持在弯折状态。所述温控组件折断概率低,对应弯折部分不易变形,可在降低折断概率的情况下对电池模组进行温控管理,降低电池模组热管理成本。
本发明是一种汽车热管理系统及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有混合动力汽车热管理系统结构复杂,致使整车制造成本较高的问题而设计。该汽车热管理系统包括电池热管理回路和电驱热管理回路。电池模块、第一换向阀、换热器和第二换向阀依次串联设置在电池热管理回路中,流经电池模块的冷却液经过换热器进行热交换；电驱模块、第一换向阀、电驱散热件和第二换向阀依次串联设置在电驱热管理回路中,流经电驱模块的冷却液经过电驱散热件进行热交换。该汽车包括上述汽车热管理系统。本发明提供的汽车热管理系统及汽车用于实现高温环境下对电池模块、电子增压器、电机和电机控制器的高效冷却,以及低温环境下对电池模块的热补偿。
本发明公开了一种回收并电解CO2制备CO的方法及装置。装置包括依次连接的一CO2吸收与再生系统、一CO2电解制CO系统、一PSA气体分离系统,还包括与“CO2吸收与再生系统、CO2电解制CO系统、PSA气体分离系统”分别相连接一热管理及气体监控系统。采用上述装置可实现回收并电解CO2制备CO,其原料为净化后的燃煤锅炉烟气,可适用于排放大量高温CO2的燃煤锅炉厂、火电厂和钢铁厂等场所,适用范围较广；还具有系统模块化组成,CO产量规模可调、操作简单、安全性高、投资小等特点。
本实用新型提供了一种电动汽车动力系统,包括盘式电机和与盘式电机的输出轴同轴传动的行星齿轮减速器,还包括装配盘式电机和行星齿轮减速器的整体式动力箱体。利用盘式电机功率密度和扭矩密度大,轴向尺寸短的优点,与结构紧凑行星齿轮变速器配合,满足不同类型电动汽车的动力性要求,同时提升系统效率。将盘式电机与行星齿轮减速器耦合集成于动力箱体内,通过二者的一体化设计,使得电动汽车动力系统结构紧凑,整车更加轻量化,也为电池布置提供更多空间,有效提升电动汽车的行驶里程。本实用新型还提供了一种电动汽车。
本发明涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀,制冷时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。
本实用新型公开了一种模块化可选配热管理方式的动力电池系统,属于新能源汽车动力电池及热管理领域,电池系统包括电池主箱体以及热管理模块；所述的电池主箱体包括上箱体以及下箱体；下箱体包括下箱体内底面以及下箱体外底面；下箱体外底面装有热管理模块,热管理模块是可选配的不同热管理模块；本实用新型通过电池主箱体以及可选配的不同热管理模块,通过在结构形式上将电池储能器件与热管理器件进行一定程度上的解耦,解决了现有技术中存在的不能很好的兼顾低温季节或低温气候区域实际使用的需求问题,提高了电池通用性和环境适应性。
本实用新型公开了一种锂电池组热管理系统,包括左右两端呈开口设置的长方体放置箱、防护罩和加热装置,所述长方体放置箱的底部内腔设有插接槽,所述加热装置包括有插接板,所述插接板插接在插接槽内,所述插接板上端设有凹槽,所述凹槽内部设有加热丝,所述凹槽上端设有防护盖板,所述防护盖板的表面设有透气孔,所述长方体放置箱的中部上端设有锂电池放置槽,所述锂电池放置槽的底部设有透气网板,本实用新型主装夹板和副装夹板可共同将放置于锂电池放置槽内的锂电池固定住；当锂电池使用温度寒冷时,加热丝通电,保证锂电池的工作温度适宜；当锂电池使用温度较高时,通过设备安装箱内部安装有的风扇,当风扇工作后,给锂电池降温。
本发明公开了一种分离型电池热管理系统、其使用方法以及快速充电系统,其中,系统包括：电池系统包括若干电池模组和用于供热交换媒介流通的换热结构,换热结构设置于电池模组之间；外置冷热供给系统通过连接装置与电池系统建立热交换回路,用于通过热交换回路和存储于外置冷热供给系统中的热交换媒介对每个电池模组进行热交换；外置热管理控制装置分别与电池系统、连接装置以及外置冷热供给系统建立通信连接,控制连接装置和外置冷热供给系统的运行。本发明具有成本低、易实现、冷却效果好、灵活可靠、适用范围广以及利用率高的优点,并且有效解决电池系统大容量化、高倍率化以及梯次利用的热管理难题。
本发明公开了一种新能源汽车的电池热管理方法、装置、系统及新能源汽车,其中,方法包括：采集动力电池的当前温度；判断动力电池的当前温度是否大于预设阈值；如果当前温度大于预设阈值,则根据当前温度得到目标冷却量,并根据目标冷却量控制车辆的空调冷却系统对动力电池进行降温。该方法可以在动力电池的当前温度过高时,通过空调冷却系统降低动力电池的温度,不但提高动力电池的使用寿命,有效提高车辆的安全性和可靠性,而且与空调冷却系统相结合,节约能源,结构简单易实现。
本实用新型提供一种充电桩,所述充电桩包括冷却液换热装置。所述冷却液换热装置包括换热管路、与所述换热管路连接的冷却液输出管和冷却液输入管。所述冷却液输出管和所述冷却液输入管用于分别与车载电池冷却管路连通,使得所述换热管路与所述车载电池冷却管路构成回路。通过冷却液管路的回路,所述充电桩的所述冷却液换热装置可以实现对纯电动车电池组的加热和散热,以确保所述车载电池可以在一个最佳的温度范围内进行充电。在纯电动车充电时,所述充电桩能够根据环境温度和动力电池当前温度、动力电池的不同充电需求,保证动力电池在最适宜的温度下充电从而加快了所述充电桩充电的速度,缩短了所述充电桩的充电时间。
本实用新型公开了一种基于帕尔贴效应的新能源汽车热管理系统。其包括冷凝器、MCU高压附件、乘员舱及电池包,所述冷凝器以及MCU高压附件位于乘员舱的底部前方,所述电池包安装在乘员舱的底部后方,所述电池包的表面贴合安装有第一TEC加热器,所述乘员舱的底部贴合安装有第二TEC加热器,所述冷凝器、MCU高压附件、第二TEC加热器以及第一TEC加热器通过水路连接形成闭环回路；MCU高压附件产生热量加热水路液体,第一TEC加热器和第二TEC加热器分别利用帕尔贴效应产生热泵原理,将热量从水路搬移到电池包和乘员舱中。本实用新型安装结构简单,实现热量在整车系统内进行调配,降低整车能耗,避免能源浪费,具有高效合理的新能源汽车热管理能力。
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