本发明公开了一种锂离子电池的低温充放电方法,通过控制低温状态下的锂离子电池的充放电电压和电流,来实现锂离子电池的低温状态的正常充放电功能,同时也能最大程度的发挥出锂离子电池的性能而又不会影响到锂离子电池的正常寿命。本发明使电动汽车或其他使用锂离子电池的产品可以在冬天极低的温度下,不使用额外的热管理加热系统而能够实现充放电的功能,并能使锂离子电池发挥出更佳的性能。同时由于没有了额外的热管理加热系统,降低了企业生产成本,减轻了电池系统的重量,提高了电池系统的能量密度,可以使电池汽车获得更好的续航,在目前的国家新能源汽车补贴标准下,可以使生产企业拿到更高的补贴,获得更高的利润。
本发明提供一种电池组热管理系统,包括电池组、加热器、水泵、控制模块以及传感器；电池组包括多个单体电池,相邻的两个单体电池之间设置有导热管,且每个导热管的两端分别和汇流入管和汇流出管相连；汇流入管和汇流出管之间通过连接管连接,加热器及水泵依次沿导热液流动的方向设置于连接管上；控制模块分别与加热器及水泵相连并通过传感器检测电池组的温度；当电池组的温度小于第一预设温度时,控制模块控制加热器及水泵工作。本发明提供的电池组热管理系统,能够在电池组所处的环境温度较低时,对电池包进行加热进而使得电池组正常充电。本发明还提供一种电池组热管理方法。
本发明公开了一种动力电池模组热管理系统快速组装装置,包括：底板,组装装置的支撑安装件；侧部挡板,用于实现侧部限位和平衡张开及夹紧力的部件；活动组装架,设置有侧部挡板内侧用于实现电芯单体和液体冷却水管组装的活动架,所述的活动组装架并排设置有多组,每组活动组装架上设置有若干电芯安装孔；活动组装架相互之间设置有液体冷却水管夹道；所述的活动组装架相互之间通过设置在两端的滑动轴和铰链件活动连接；间隙调整机构,设置在活动组装架的两端带动活动组装架做开合运动的机构。还公开了组装方法。该组装装置及组装方法,组装效率高,能动实现批量化组装,通用性好,电池单体不易被破坏,保证了电池模组的质量,安全性能好。
本发明提供一种电动汽车电池热管理系统,包括：控制单元、冷却液循环装置和余热循环装置。所述冷却液循环装置通过第一回路与动力电池进行热交换,对所述动力电池进行制冷,以使所述动力电池的温度降低。所述余热循环装置通过第二回路与动力电池进行热交换,对所述动力电池进行制热,以使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池的温度升高。所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路或所述第二回路的通断。本发明提高动力电池的散热效率,减少动力电池加热升温时能源浪费。
本发明涉及车辆动力电池冷却系统的技术领域,具体涉及一种电动汽车动力电池的液冷与压缩CO2复合冷却系统。一种电动汽车动力电池的液冷与压缩CO2复合冷却系统,包括：液冷循环系统包括依次连接并串联成回路的动力电池复合冷却装置、蓄液箱、热交换器和液泵；所述液冷循环系统的回路通过冷却液流动带走热量；压缩CO2冷却循环系统包括依次连接并串联成回路的动力电池复合冷却装置、膨胀涡轮机、热交换器、压缩机、气体冷却器和二氧化碳储罐；所述膨胀涡轮机对压缩CO2气体膨胀降温的同时输出轴功带动液泵运转驱动液泵循环系统冷却液流动。本发明采用液冷与压缩CO2复合冷却系统提高了电动汽车动力电池的冷却效果,解决了电动汽车动力电池的散热问题。
本发明公开了一种基于自然循环的动力电池复合热管理系统及其方法。其包括电池组阵列、冷却腔壳体、冷凝器、由多根热管构成的热管阵列；冷却腔壳体的内腔分布有互不相通的套管；冷却腔壳体的内腔灌注有工作液；冷却腔壳体的蒸气出口及工作液回流口之间连接冷凝器；各热管的蒸发段均夹持在各单体电池之间,冷凝段分别对应伸入套管内部,其外圆周表面与套管的内圆周表面彼此贴合。本系统利用热管将电池的产热量迅速导出到工作液中,使其受热沸腾,利用自然循环,工作液流经冷却系统后回到冷却腔壳体中,而热量最终通过冷凝器散发外界环境中。本系统可解决电池在不同工况下的散热和节能等技术问题,同时系统结构紧凑简单,安装维护方便。
本实用新型公开了一种大温差环境下动力电池热管理装置,包括：辅助电池、电加热膜加热装置、石蜡储能装置、热管散热结构、处理器模块,所述电加热膜加热装置和热管散热结构均匀嵌入设置在动力电池组之间,所述石蜡储能装置紧贴地设置在所述动力电池组外围并与动力电池组实现热量传导,所述辅助电池用于电加热膜加热装置和控制模块的供电,所述处理器模块通过检测动力电池的温度控制所述电加热膜加热装置的开启和关闭。本实用新型能够使汽车动力电池的温度在极高和极低的外部环境温度下始终处于正常工作温度范围,保证电池的寿命和使用性能,具有适应性广,结构简单等优点。
本实用新型公开了一种动力电池模组结构,包括液冷板、电池组、汇流片组和绝缘保护板组,所述液冷板包括电池孔和冷却流道,汇流片组包括第一汇流片组件和第二汇流片组件,所述绝缘保护板组包括第一绝缘保护板和第二绝缘保护板,所述电池组包括多个电池单体,电池单体安插在液冷板的电池孔中,液冷板上层分布第一汇流片组件,下层分布第二汇流片组件,第一汇流片组件上方分布第一绝缘保护板,第二汇流片组件下方分布第二绝缘保护板。单体电池与冷却流道距离短,与液冷板接触面积大,提高传热效率,有效保证电池温度一致性,延长电池单体和电池模组寿命；单体电池置于蜂窝孔内,有效预防单体电池发生热失控时对其他电池的热扩散。
本实用新型公开了一种风冷结合蒸发膜的电池热管理装置,包括处理器模块、自动补水装置、圆筒状通风外壳、设置在所述通风外壳一端的风扇、通过支架固定在所述通风外壳内孔中的导热性电池体外壳、贴覆在所述电池体外壳表面的吸水蒸发膜,所述电池体外壳内放置有电池体,所述自动补水装置与吸水蒸发膜相连接,所述处理器模块通过电路连接所述风扇,通过检测所述电池体的温度控制所述风扇转速。本实用新型利用风冷和水蒸发吸收热量来自适应地控制电池的温度,结构简单、散热效果好,而且风扇的功率很小,基本不会影响动力电池的续航能力。
本实用新型公开了一种电动汽车电池包灌胶导热管式导热管理系统,包括灌有导热硅胶的电池模组、导热管、水冷管、螺纹杆,所述电池模组内部包括横向放置的电芯；导热管一端固定于水冷板上,导热管的另一端依次穿过绝缘板、电芯支架插入到电芯之间,水冷板上设有水冷管,水冷板外侧设有侧支撑板,侧支撑板、水冷板、绝缘板、电芯支架上均设有对应的螺杆孔,螺纹杆依次穿过侧支撑板、水冷板、绝缘板、电芯支架上的螺杆孔插入到电芯之间。本实用新型整体装配难度低,另外导热管具有极高的导热效率,硅胶也比空气拥有更高的导热系数,也能起到固定电芯与导热管的作用,同时,硅胶也可以起到固定导热管的作用,可防止导热管在电芯内部震动。
本实用新型公开了一种基于均热板的电池模组热管理装置,包括均热底板、均匀间隔地竖直设置在所述均热底板上表面的若干均热隔板,所述均热底板的下表面贴合地设置有换热装置,相邻的两个均热隔板之间用于紧密接触的放置电池包,所述均热底板、均热隔板的内腔彼此隔离。本实用新型通过设置内腔彼此隔离的均热底板、均热隔板实现较高的均温性,通过设置换热装置实现能根据工况对电池模组进行散热或加热,布局设计难度低,结构简单且制造成本较低,具有良好的市场应用前景。
本实用新型提供了一种空气流量调节装置及电池箱集成冷热装置,涉及电池箱技术领域,包括盖体、底座和调节组件,盖体和底座相扣合形成容纳腔,且盖体和底座可相对旋转,调节组件分别设置于盖体和底座上,当盖体和底座相对转动时,调节组件形成空气流道,该装置设置于汽车电池箱集成冷热装置上,通过使盖体和底座之间旋转不同的角度,以调节空气流道的大小,即调节进入容纳腔内的空气的流量和流速,根据不同的外界环境的温度,当外界温度较高时,增大空气流道的大小,当外界温度较低时,减小空气流道的大小或关闭,使电池箱的温度保持在最佳工作温度内,避免对其容量和寿命产生影响。
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