公开了用于确定热功率包络的系统和方法的各种实施例。一种方法包括确定针对便携式计算设备中的多个组件的组件和操作点组合集合。该集合的每个组件和操作点组合定义了针对多个组件中的每个组件的可用操作点。便携式计算设备被迭代地设置成该集合中的每个组件和操作点组合。在每个组件和操作点组合处,从多个温度传感器收集功耗数据和表皮温度数据。增强的热功率包络被生成,包括针对每个组件和操作点组合的功耗数据和表皮温度数据。
本发明公开了一种无人机低温电源系统及控制方法,包括动力系统与控制系统,动力系统包括主动力电池系统和备用预热电池系统,控制系统包括控制器、电池状态监控模块、充放电控制模块、热管理模块和通讯模块。本发明解决了以电池为动力来源的无人机电池低温性能衰退问题,利用备用电源系统进行低温预热从而恢复主动力电池系统性能；电池状态监控模块通过采集无人机运行过程中的主动力电池组和低温预热电池组各单体电压、电流以及温度信息,同时监控无人机主动力电池系统低温剩余电量(SOC),当电池表面温度低于0℃时,低温备用电源开始工作,驱动加热系统为主动力电池组加热,提升电池性能；本发明适用于低温寒冷地区工作的电动无人机系统。
一种增程式电动车的电池热管理装置及电池热管理方法,包括总控制器、电池包、驱动电机和增程器,总控制器分别连接于驱动电机和增程器,电池包连接驱动电机以给驱动电机供电,增程器连接于电池包和驱动电机以分别给电池包充电或给驱动电机供电；总控制器根据增程器最大输出功率Pmax、整车所需功率PN、电池包放电功率PD、电池包温度T和荷电状态SOC以控制增程器的输出功率P和电池包充 放电功率且限制电池包充电 放电功率。本发明通过控制增程器输出功率以及对电池包充电 放电功率的限制,以在优化整车动力的同时,提高电池包的寿命。
本发明公开了一种新能源汽车电池热管理系统,包括电池换热单元和空调换热单元,电池换热单元包括设置在电池组内的电池冷却板,板式换热器以及电子水泵；空调换热单元包括压缩机和集成有电磁阀的电磁热膨胀阀,电磁热膨胀阀通过管道连接至板式换热器；压缩机的出口依次连接有车外换热器、节流孔管以及闪蒸器,闪蒸器的汽出口连接至压缩机的中压输入口,闪蒸器的出口分别连接有电子膨胀阀和电磁热膨胀阀,电磁热膨胀阀与压缩机之间连接有气液分离器；电子膨胀阀的出口连接至空调的内蒸发器,内蒸发器的出口连接至气液分离器。本发明具有结构紧凑,能够对电池组进行制冷或加热,有利于使电池组工作在最佳温度范围内等优点。
本实用新型涉及电动汽车用整车液流循环热管理系统,该系统针对目前电动汽车相对独立的各个部件的加热或冷却装置以及电池、电机各自拥有的一套制冷装置的现状,用一套结构简单的系统装置实现整车热量的统一分配管理,解决了整车制冷及采暖问题,保证车辆各部件的正常运转及车内人员的舒适性,同时利用电机余热加热电池,为整车降低能耗,提升整车的经济性。
本发明为使用润滑油的智能缸套热管理系统,该系统包括内燃机油冷却缸套、电控机油冷却器、补偿桶、油泵、电控阀、温控器、温度传感器和润滑油加热器,内燃机油冷却缸套回路出口端接连电控阀入口端；所述电控阀为基于一个温度传感器的电控阀,电控阀小循环出口端连接在补偿桶和油泵之间的回路中；电控阀大循环出口端连接电控机油冷却器入口端；在内燃机油冷却缸套的回路入口端和油泵之间的管路上设置润滑油加热器,在靠近内燃机油冷却缸套的回路入口端附近设置温度传感器,温度传感器和润滑油加热器均与温控器电连接。该系统将润滑油作为缸套热管理的流体介质,以实现能够达到200℃以上的缸套热管理,从而降低活塞组摩擦功耗。
本发明提供一种车用燃料电池 锂电池混合系统热管理系统,属于新能源汽车领域。在环境温度低于燃料电池启动温度时,锂电池通过放电加热电阻丝来加热燃料电池冷却水回路的水箱,通过水循环使燃料电池达到冷启动温度；在环境温度低于锂电池最佳工作温度时,燃料电池冷却水进入锂电池冷却水回路加热锂电池,使之处于正常工作温度范围；在环境温度高于锂电池工作温度时,燃料电池和锂电池产生的热通过各自的冷却水回路散到大气环境。本发明对现如今燃料电池存在的低温冷启动难,锂电池低温充放电效率低等问题提出了一种解决方案,并且提高了燃料电池的发电效率和锂电池的充放电效率。
本发明涉及氢燃料电池技术领域,尤其涉及一种质子交换膜氢燃料电池堆输出保护装置,由膜电极单体电压检测电路、氢燃料电池堆主控电路、电堆输出继电器构成,其中氢燃料电池堆中串联的n个膜电极单体E1～En的正负电极C0～Cn依次接入膜电极单体电压检测电路,氢燃料电池堆主控电路负责接收膜电极单体的工作电压数据,计算膜电极单体的最低电压和平均电压数值及其两者的比值数据,通过数字IO接口去控制氢气侧和氧气侧的电磁阀、风机、水热管理系统等执行器的工作状态。本装置是能够实现将氢燃料电池堆膜电极单体最低电压和平均电压这2个输出保护指标检测与电池堆的温度、压力、流量等环境变量检测相互关联。
本发明公开了一种基于相变微胶囊悬浮液的锂离子电池组热管理的系统和方法。该系统包括箱体和设置于箱体内并排竖直放置的方型锂离子电池单体组成的锂离子电池组,锂离子电池组一侧设有液体入口管,另一侧设有液体出口管,箱体内还设置有微通道金属板,微通道金属板和锂离子电池单体间隔竖直排列,锂离子电池组内设置有温度传感器,箱体外部设置有控制器、水泵、加热器、散热器和制冷器。本发明利用了相变微胶囊悬浮液相变潜热大、微胶囊相变过程温度恒定、悬浮液在水泵的作用下可以对流换热的特点,将相变微胶囊悬浮液用于电池热管理,主、被动热管理相结合,兼具加热和冷却功能,实现了对锂离子电池组内温度的精确控制。
本发明涉及电动汽车动力电池组的热管理技术领域,尤其涉及一种基于相变材料均热与储热技术的电动汽车电池热管理系统。安装在汽车上,并与汽车的ECU相连接,是由均热模块、储热模块、供水模块、冷却系统L和加热系统R组成；冷却系统L调速阀、加热系统R调速阀、冷却系统L温度传感器、加热系统R温度传感器和供水模块换向阀与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。应用本发明,提高了电池单体和电池组的温度一致性及冷却和加热速度,同时具有高温冷却功能和低温加热功能,降低了能量消耗,减少了对电池组的容量和寿命的损害；结构简单成本低廉。
本实用新型具有分时冷却及加热功能的层叠式组合换热器,由冷却器芯体和加热器芯体经支架构成层叠式换热器,在冷却器芯体上盖板上连接热力膨胀阀、制冷剂进出口一体管和低温冷却液进口管；在加热器芯体上盖板上连接低温冷却液出口管、高温冷却液进口管和高温冷却液出口管；冷却器芯体主要由换热叠片及换向导流管组成,加热器芯体主要由换热叠片组成；采用低温冷却液为第一换热介质、制冷剂为第二换热介质,高温冷却液为第三换热介质；冷却时冷却器工作,加热器不工作；加热时加热器工作,冷却器不工作；换热介质的流程分有单流程及多流程结构。本实用新型进行了优化集成,结构紧凑、工作可靠、制造成本低；能在新能源汽车领域进行规模化应用。
本公开涉及车辆领域,提供一种混合动力车辆及其热管理系统与方法。该系统包括：发动机热管理循环回路,其包括第一水泵、发动机体、发动机盖、发动机油冷器和发动机散热器,第一水泵和发动机体通过管路串联后再与发动机油冷器并联、再与发动机盖和发动机散热器通过管路串联构成回路,在发动机散热器的入口至出口处还设置有用于旁接的管路；空调热管理循环回路,其包括空调散热器、电动压缩机和空调蒸发器；高压部件热管理循环回路,其包括高压部件散热器、第二水泵、BSG电机、BSG电机控制器、充电机、驱动电机与DC DC控制器总成、驱动电机本体和动力电池。其能使混合动力车辆长时间工作在高效区域,提高了整车的动力学、经济性,降低了整车的油耗和排放。
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