本发明实施例提供了一种基站的热设计评估方法和装置,所述基站包括板卡,所述板卡包括分布在不同位置的芯片,所述方法包括：确定基站的热敏感位置；获取所述热敏感位置对应芯片的工作温度；以及,获取所述热敏感位置对应芯片的额定温度；依据所述工作温度及所述额定温度生成特征函数；采用所述特征函数确定基站的热设计是否满足需求。采用所述特征函数确定基站的热设计是否满足需求,有效的利用了试验数据的分散性；易于施行,有效降低设计难度与成本；在一些极端情况下,如果实际的热设计无法满足降额要求,但满足额定要求时,定量给出在这一场景下产品的风险信息,为决策提供更多依据。
本发明提供一种气冷涡轮低热应力气热设计方法,在气冷涡轮定常气动和传热设计循环的基础上还包括：进行气冷涡轮一维瞬态热分析计算；进行稳态工况气冷涡轮共轭温度场及热应力快速三维计算,进行气冷涡轮三维瞬态共轭温度场及瞬态热应力计算,进行气冷涡轮热疲劳性能计算,进行共轭传热热应力试验,随后进行真实工况、真实结构温度场换算,并通过理论计算获得气冷涡轮试验热应力分布；通过合理分配冷气用量、改进或优化冷却结构等手段,循环以上设计计算步骤,直至气冷涡轮全工况热应力分布满足设计要求。采用本发明提供的气冷涡轮全工况低热应力气热设计方法能有效弱化热应力的副作用,延长气冷涡轮寿命,提高气冷涡轮的工作可靠性。
本实用新型提供了一种具有导向结构的过滤网及电池箱集成冷热装置,涉及电池箱技术领域,包括过滤组件、支撑组件和导向组件,支撑组件设置于过滤组件的两侧,导向组件设置于过滤组件的外侧,且导向组件的两端分别与支撑组件相连接,过滤组件对进入到电池箱集成冷热装置对其进行冷却的空气进行过滤,防止灰尘或飞虫进入到电池箱集成冷热装置中,造成电池箱的损坏,设置在过滤组件外侧的导向组件,在该装置在安装的过程中,导向组件为其提供了一个导向限位的作用,提高了安装过程中的安装精度,且支撑组件和导向组件为过滤组件的支撑载体,同时防止过滤组件的变形,延长了过滤组件的使用寿命。
本发明公开了一种电池性能测试系统及电池性能测试方法。电池性能测试系统包括：液冷制冷子系统,所述液冷制冷子系统对所述被测电池进行制冷或者加热；冷媒直冷子系统,所述冷媒直冷子系统对所述被测电池进行制冷；其中,所述液冷制冷子系统对所述被测电池进行制冷时,所述冷媒直冷子系统对所述液冷制冷子系统内的冷却剂进行冷却。本申请中采用液冷制冷子系统对被测电池进行制冷或者加热,冷媒直冷子系统对液冷制冷子系统中的冷却剂进行制冷,提高液冷制冷子系统的工作效率,同时利用制冷剂制冷效果好的特点,使得整个系统结构简化；冷媒直冷子系统和液冷制冷子系统是独立存在,以适应不同工况,可应用于不同热管理方案的试验。
本发明提出纯电动车辆的热管理回路状态监控方法及装置。方法包括：发现热管理回路的工作状态变化,则根据变化后的工作状态,获取对应的热管理回路上的目标转速,将获取的目标转速发送给热管理回路上的每一水泵,并通知每一水泵将当前转速调整到该目标转速上；接收每一水泵的流量检测模块周期性发来的流量,根据当前的目标转速,查找到该水泵的该目标转速对应的正常流量以及对应的流量偏差阈值,计算流量检测模块发来的流量与该正常流量的差值,判断该差值的绝对值是否大于该流量偏差阈值,若是,确定热管理回路状态异常；否则,确定热管理回路状态正常。本发明实现了对纯电动车辆的热管理回路的状态的监控。
本实用新型提供一种发动机热管理系统,包括发动机、散热器、中央处理器和冷却水泵；散热器与发动机中间设置风扇；散热器包括散热器芯体、第一进水室、第二进水室、第一出水室、第二出水室和减震装置；散热器芯体包括散热室、第一散热管组和第二散热管组；第二进水室外侧面、第二出水室外侧面、散热器芯体左右两侧均设置有减震装置；发动机外表面、散热器外表面、散热管内部均设置有温度传感器；温度传感器与中央处理器电连接。本实用新型提供一种发动机热管理系统,结构简单,可自动调节风扇转速与电磁阀,使散热器与风扇对发动机起到不同的散热效果；散热器具备减震防撞功能,冷却液多次经过散热管,扩大散热面积,散热效果好。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统,冷板设在燃料电池堆内,所述冷板、低温散热器、电子水泵通过管道依次连通,冷却液在所述部件及管道内循环流动,冷板的进口处和出口处均安装有温度传感器,电子风扇设在低温散热器的外侧,低温散热器内置有电加热管和冷却器,电加热管和冷却器并联设置,燃料电池堆连接氢气进气管道、空气进气管道和排气管道,氢气进气管道和空气进气管道上均设有电磁阀,电磁阀、电子水泵、温度传感器、电子风扇、电加热管均由控制器控制。本发明能实现电池堆工作温度窄幅控制80±3℃,节能高效管理；确保电池电化学反应所需的适宜温度和温度均衡性,提升燃料电池发电效率。
本发明属于电机控制技术领域,公开了一种永磁同步电机驱动系统控制方法与实验平台,包括永磁同步电机控制器、车辆模拟负载、永磁同步电机驱动台架和温度测量系统；控制方法包括：基于最优信号注入策略控制磁场定向控制；由磁场定向控制在线估计永磁同步电机定子绕组温度；建立损耗模型；通过估计的定子绕组温度利用主动热管理控制策略对永磁同步电机的电流和温度进行动态限制；利用构建的损耗模型基于改进的黄金分割法进行永磁电机的效率优化控制。本发明通可以实现驱动电机在电热约束下的运行性能极限最大化,以及提高电动汽车的可靠性与降低维护费用。
本实用新型涉及新能源电池技术领域,尤其是涉及一种热管理装置及电池系统。热管理装置包括导热骨架；导热骨架内填充有相变材料。电池系统包括上壳体、下壳体、至少一个电池模组和至少一个上述的热管理装置；电池模组和热管理装置设置在上壳体和下壳体之间；热管理装置设置在电池模组与上壳体之间；和 或,热管理装置设置在电池模组与下壳体之间。本实用新型提供的热管理装置及电池系统,通过在电池系统内设置导热骨架,并在导热骨架内填充相变材料,进而提高电池模组向电池的外壳导热的效率,进而提高了电池模组的散热效率,提高了电池系统的散热能力,降低了电池的温度,提升了电池系统的使用安全与寿命。
本实用新型提供一种电池热管理系统,包括：电池箱体和电池模块；其中,所述电池箱体具有空腔,所述电池模块位于所述空腔内；所述电池模块包括电池芯组件和均热板组件,所述电池芯组件包括多个层叠设置的电池芯体,所述电池芯组件的至少一个侧面具有导热面；所述均热板组件包括均热部和导热部,所述电池芯组件侧面的导热面与所述均热部之间具有热传导；所述导热部分别与所述电池芯组件的底部和所述电池箱体之间具有热传导,所述均热板组件包括至少一根热管,每根热管的一部分布置于均热部,另一部分布置于导热部,以在所述均热部和所述导热部之间进行热传导。本实用新型提供的电池热管理系统能实现电池芯体之间的热量均衡,提高电池的使用寿命。
本发明涉及一种电池热管理机组双排横流式冷凝器。该装置包括第一芯体与第二芯体,第一芯体包括上腔体、中腔体以及下腔体,第二芯体包括上层腔与下层腔,上腔体设有制冷剂进口,上腔体出口与上层腔进口接通,上层腔出口与下层腔进口接通,下层腔出口与中腔体进口接通,中腔体出口经干燥过滤器与下腔体进口接通,下腔体另一端设有制冷剂出口。由于上腔体、中腔体、下腔体、上层腔以及下层腔相配合,形成串联的流通通道,且上腔体、中腔体、下腔体由两水平隔板将第一芯体隔成,上层腔以及下层腔由一水平隔板将第二芯体隔成,生产工艺简单,单位横截面流量较大,散热高效,且该冷凝器质量较轻,适用于电动汽车领域。
本发明提出了一种电动汽车综合热管理系统与方法,包括压缩机、四通换向阀、车外换热器、双向电子膨胀阀、车内换热器、PTC辅助加热装置和储液干燥器组成的热泵循环,以及电池包循环和电机及其控制系统循环。电池包循环包括电池包换热器、电池包循环泵、温度传感器和电池包,电机及其控制系统循环包括电机及其控制系统换热器(间接式循环中)、电机及其控制系统循环泵、电机及其控制系统温度传感器、电机、电机控制器、DC DC模块、充电装置及其附件。本发明实现工质的能量梯次利用,根据系统中各部分所要求的不同控制温度,在设计时确定工质流经各循环的先后顺序,同时也可以对某一循环进行单独控制。在制热工况下高效节能,有效增加电动汽车的续航里程。
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