本发明提供了一种车辆热管理系统,所述车辆热管理系统包括在加热回路、冷却回路、电池回路和动力系热管理回路之间选择性地使用液体冷却气体冷却器(LCGC)和传热交换器,以提高所述系统的温度控制和效率。
本发明涉及旨在保持空间(9)内温度的热管理。所提出的组件包括所述空间和围绕其布置的装置,组件放置在暴露于非恒定温度的室外环境(7)中并且包括插入在内部空间和室外环境之间的至少一个隔热元件(19),并且从内向外：由PCM材料制成的内部蓄热元件(13a)和包含多种PCM的外部热屏障(13b)。本发明还允许用于在所述内部空间(9)中临时提供充液流体的装置(21),所述充液流体至少在与要保持的温度不同的温度下与所述内部蓄热元件(13a)的所述PCM进行热交换,以便存储热能。
一种电池系统包括电池模块、热管理系统和电池系统控制器。所述控制器被配置用于：接收指示所述电池模块的第一操作条件的数据以及指示所述热管理系统的第二操作条件的数据；通过确定来自一个或多个电源的、可用于所述热管理系统和所述电池模块的电量来确定所述电池模块的所述第一操作条件的期望变化；并且为了产生所述第一操作条件的所述期望变化,启用所述一个或多个电源以向所述热管理系统提供第一电量并且向所述电池模块提供第二电量,并且启用所述热管理系统以将所述电池模块加热或冷却到计算范围。
本实用新型公开了一种新能源汽车热管理系统,包括制冷循环系统和冷却液循环系统以及电池包温控循环系统,所述制冷循环系统和冷却液循环系统之间通过同一换热器Ⅰ相联进行热交换；所述电池包温控循环系统与制冷循环系统及冷却液循环系统三者之间通过同一换热器Ⅱ相联进行热交换。该新能源汽车热管理系统可以直接沿用目前的汽油车HVAC总成,并且具有多种功能,可以满足新能源车辆的驱动电机、动力电池和乘员舱的所有热管理模式需求,并且通过各种模式控制,将这三个热管理系统有机整合在一起,综合管理,优化控制,充分利用零部件余热和外界自然环境进行温度管理,可以有效的降低电池能耗,达到最舒适,最节能的效果。
本实用新型涉及混合动力汽车及其热管理系统,包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路,其中,空调制冷循环回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和换热器,换热器的第一组接口用于连接蒸发器,电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀连接换热器的第二组接口。本实用新型通过控制空调制冷循环回路实现车内制冷,通过空调制冷循环回路和电池换热支路实现电池制冷,通过空调制冷循环回路和电机换热支路实现电机制冷,通过电池换热支路和发动机换热支路,实现利用发动机余热为电池加热,通过电机换热支路和电池换热支路,实现利用电机的余热为电池加热,实现了整车能量的高效利用。
本发明涉及车辆乘客室的热管理,包括用于调节乘客室中的空气的空调装置(9),其适于加热、冷却和推进空气。从内侧向外侧设置至少一个限制乘客室的壁： 内部热屏障(13),其包含至少一种PCM材料,该PCM材料具有在液态和固态之间的状态变化温度,该状态变化温度为15℃至40℃之间,优选在17℃至35℃之间； 和至少一个隔热元件(15)。
公开了一种用于保持电池(2)的温度稳定的热屏障(3)。所述屏障包括由冷和热相变材料(PCM)制成的元件(3b、3c)以及热绝缘元件(5a、5b,…),所述热绝缘元件的至少一些被放置在两个PCM元件(3a、3b)之间。
本实用新型公开了一种混动汽车的发动机快速暖机的整车热管理系统,发动机取消节温器,系统具体包括发动机、第一水泵、PTC加热器、第二水泵、第三水泵、动力电池、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第四三通阀和第五三通阀,其中发动机的出水口和入水口分别与第一三通阀和第一水泵连接,PTC加热器的入水口和出水口分别与第二三通阀和第二水泵连接,动力电池出水口和入水口分别与第五三通阀和第三水泵连接,第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀可相互连通,第四三通阀和第五三通阀可相互连通。采用本实用新型能够加快发动机的热机过程,降低发动机冷机时间,即降低了发动机暖机过程中的油耗和排放。
本发明涉及电池领域,具体公开一种基于热电制冷热管理方式的电池包,解决电池包热管理系统复杂、体积大、热管理效率差的问题,具体的,该电池包包括：壳体,所述壳体具有空腔和暴露所述空腔的开口；电池模组,所述电池模组容纳在所述壳体的所述空腔内；热电制冷片,所述热电制冷片装设于所述电池模组朝向所述开口的一侧；散热片,所述散热片装设于所述热电制冷片朝向所述开口的一侧；盖体,所述盖体可拆卸地封盖所述壳体的所述开口,并且所述盖体在朝向所述开口的一侧装设有风扇。该电池包结构简单,占用空间小,重量轻,并且采用风扇与热电制冷片配合实现对电池模组的制冷和加热。
本发明公开了一种电池热管理系统,包括电池箱、电池组、控制装置和降温装置,电池组、控制装置和温度控制模块都安装在电池箱内,电池箱双层结构,由内壳体和外壳体组成,并且内壳体和外壳体之间存在空隙,在该空隙内注入冷却剂,并且在内壳体外侧缠绕加热丝,该加热丝与控制装置相连接,电池组由多个电池单体呈矩阵形式排列组成,并且每个电池单体之间存在空隙,在每个电池单体上都设有温度传感器,每个温度传感器均与控制装置相连接,降温装置包括冷却循环管、冷却箱以及水泵,在相邻电池单体之间的空隙中都设置有冷却循环管,并且每个冷却循环管都相互连通,冷却循环管与冷却箱内的水泵相连接,并且在整个电池组表面上均设有降温盒。
本申请提供的一种膨胀罐,通过在所述罐体内设置去离子器,使燃料电池系统所占体积减小,并提高了集成度,同时,由于去离子器集成在膨胀罐内,所以在更换去离子器时,无需将系统内冷却液全部放掉,节约了更换时间。进一步地,所述罐体上设置有溢流管口,能够保证冷却液压力可控,并能与空气、氢气两侧压力均衡；能够有效解决水泵急停时,冷却液逆冲进膨胀罐溢出的问题,确保燃料电池冷却液不被污染,保证燃料电池运行安全等优点。
本发明公开了一种电池管理系统,包括中央处理模块、数据管理模块、显示模块、监测模块、状态分析模块、网络模块、远程终端、云中心、通信模块、提前控制模块、能量控制模块、热管理与控制模块以及安全保护模块。中央处理模块分别连接通信模块、网络模块、数据管理模块、监测模块、状态分析模块以及提前控制模块。显示模块与数据管理模块连接,监测模块与状态分析模块连接,远程终端和云中心分别与网络模块连接,能量控制模块、热管理与控制模块与安全保护模块分别与提前控制模块连接。此电池管理系统有效解决由电池容量、自放电率等以及外部环境因素条件改变所引起的不一致性对电池组造成的影响,从而使得锂离子电池组得到最大程度的利用。
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