本发明公开了一种电池热管理测试系统及方法,用于对电池热管理设备进行测试,系统包括：电池温度控制器,所述电池温度控制器的信号输入端与电池系统连接；测试装置,所述测试装置的信号输入端与所述电池温度控制器的信号输出端连接,所述测试装置的信号输出端与所述电池热管理设备连接；所述电池温度控制器用于获取电池系统的温度,并向所述测试装置发送与所述电池系统的温度对应的控制指令；所述测试装置用于接收所述控制指令并基于所述控制指令驱动所述电池热管理设备调节所述电池系统的温度。本发明提供的电池热管理测试系统及方法,能够提升测试效率。
本发明公开了一种面向国六柴油机的折叠式后处理空间布置装置,包括保温套、若干模块化载体套和若干流道盖套；模块化载体套为长方体流道结构,所有模块化载体套采用并排式紧贴布置,利用流道壁的紧贴,加强催化剂载体径向上的导热作用；相邻的两个模块化载体套之间通过一个流道盖套连通,模块化载体套、流道盖套依次交错连通,构成蛇形流道；本发明创新性的抛弃原有轴向布置,采用折叠式流道布置,让尾气后处理的所有装置结构更加紧凑,所有系统能够以一个箱体的形式接入到柴油尾气流道中,可以解决现在国六尾气后处理系统轴向长,空间不紧凑的问题；催化剂载体套之间以紧贴式壁面相接处,通过热传导的方式,把高温冗余热量疏导给需要热量的催化剂,可以解决现有国六系统碳氢喷射在DOC中氧化反应不均匀,以及催化剂活性温度难以达到的问题。
公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置,以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。
本发明涉及一种轻量化高效电池包,包括配合设置的上盖和下箱体,上盖和下箱体间的空腔内设有配合设置的电池模组和热管理组件,热管理组件包括设有若干通孔的液冷板,液冷板的顶面和底面分别设有若干上层电池模组和若干下层电池模组,上层电池模组的极柱朝上,下层电池模组的极柱朝下；上层电池模组通过连接件贯穿通孔与下层电池模组连接,下层电池模组与下箱体配合设置。本发明简化了电池包的热管理结构,通过单一的液冷板实现两层电池模组的热管理,且由于上层电池模组和下层电池模组的底端面相对,电池包整体无额外保温设计需求,结构简单,成本低,减小冷却液的漏液风险,保证整体的轻量化需求的同时导热效率高。
本发明直冷(热)式电池包热管理系统,是新能源领域中,对锂电池包进行热管理的应用技术。采用了半导体制冷片作为制冷、加热的冷源和热源为系统,来对锂电池包进行热管理。本专利采用半导体制冷片与锂电池直接接触,没有中间媒介传递的方式。把半导体制冷片一面直接贴在锂离子电池的外壳上,另一面贴在包体的金属壳体上。再在电池与金属壳体间填充隔热材料,通过电子冷、热交换的循环,达到给锂离子电池制冷或加热的目的。
本发明公开了一种电池包热管理系统及管理方法,管理系统包括智能控制模块、电子风扇、半导体冷却片、温度传感器,所述智能控制模块的输出端分别连接半导体冷却片和电子风扇,所述智能控制模块的输入端连接温度传感器；所述温度传感器采集电池包的温度数据送入到智能控制模块,智能控制模块根据温度数据分别输出控制信号至半导体冷却片、电子风扇。本发明的优点在于：通过半导体制冷片和电子风扇的配合控制,通过不同的冷却方式对应不同的温度环境,可以快速高效的冷却电池包温度,经济节能,能够很高的给电池包散热,并在电池包温度过低时可以给出预热,可以保证电池包工作环境温度的合适度,减少恶劣环境温度工作时对电池包寿命的影响。
本发明公开了一种超薄铝带热管结合复合相变材料的动力电池热管理系统,包括箱体、放置在所述箱体内的若干锂电池体,每个锂电池体面积最大的两侧面均对称地紧贴设置有复合相变材料和铝带热管,所述铝带热管的冷端延伸至箱体外部的外部空冷装置进行强化散热。本发明采用的超薄铝带热管,节约了散热系统占用空间；相变材料拥有巨大的相变潜热,在低倍率充放电时可以依靠相变材料散热,高倍率充放电时,又能利用相变潜热减少热冲击；同时利用外部空冷装置辅助散热。锂电池体、复合相变材料和铝带热管夹层式排布且完全贴合,散热效率高。本发明能够有效控制动力电池的温度,增加电池的使用寿命和使用安全性,具有广泛的应用前景。
本申请提供了一种电池温度管理装置和方法,装置包括：冷却模块、雾化模块、加热模块、通风管道、电池包、控制模块、雾化室和送风模块；所述雾化室内置散热介质,所述雾化模块、冷却模块和加热模块置于所述散热介质中；所述控制模块与所述雾化室和所述电池包连接；所述雾化室与所述电池包连接；所述通风管道包括空气入口、空气出口和所述雾化室与所述电池包连接形成的通道；所述送风模块置于所述通风管道内部。本申请提供的装置能够解决现有的风冷电池热管理系统换热性能不佳,受环境温度影响大；在电池高倍率充放电时,电池产热放热量大的时候风冷不足以满足电池散热需求的技术问题。
本发明提供一种电动助力转向系统的热管理方法和系统,包括：根据采集模块采集的MOSFET温度估计电机的初始绕组温度；采集模块采集电机电流；通过查找模块依据电机的电流以及指定电机的发热或散热速度,查找快速发热表、慢速发热表和发热混成因子表,获取快速发热温升计算因子、慢速发热温升计算因子和发热混成因子；通过控制模块估计电机的绕组温度上升值,并计算电机的当前绕组温度,对ECU温度和当前绕组温度进行归一化处理,设置热保护。其中,快速发热表、慢速发热表和发热混成因子表是通过标定模块标定,并存储在存储模块内。本发明通过查表方法估计温升和当前温度,通过归一化方法采取热保护,有效防止ECU的过热损坏。
本发明实施例涉及车辆诊断技术领域,具体公开了一种车辆诊断设备的热管理方法、装置和车辆诊断设备,所述方法包括：根据车辆诊断设备当前的放置状态,确定所述车辆诊断设备当前的散热等级；基于所述散热等级管理所述车辆诊断设备中至少一个部件的功耗参数。通过上述技术方案,本发明实施例能够保证车辆诊断设备在各种应用场景下使用的安全可靠性以及用户的舒适度体验。
本发明提供一种电池热管理管路用快插接头安装状态检具,包括条形槽、上盖、外壳、凹槽、侧盖、蓄电池、轻触开关一、轻触开关二以及发光二极管,所述上盖装配在外壳上端面,所述侧盖装配在外壳右端面,所述条形槽开设在外壳内表面下侧,所述轻触开关二装配在条形槽内部中部位置,所述凹槽开设在外壳前端面下侧,所述蓄电池装配在凹槽内,所述轻触开关一安装在外壳内表面右侧,所述发光二极管装配在外壳内,采用轮廓检验法的检验方式来完成对快插接头与锁扣可靠安装状态的判断,以便及时检验出不良,及时纠正,以避免动力电池在后续装配、实验或使用中出现各种问题甚至发生事故。
本发明涉及一种热管理系统检测设备,包括静音房、工控机、电源箱、管路、热管理系统机组、水箱、涡轮流量计、数据采集装置、恒温水槽以及温度传感器等,本申请所提供的一种热管理系统检测设备能够检测压力、温度和流量这些参数来体现各个情况下的热管理情况且寻找最佳策略,还可以利用涡轮流量计检测水泵流量,测速装置检测风扇风速,配合恒温水槽提供的稳定测试环境的特点,进行生产时所需要的检测,也可以模拟温度进行多控制策略检测,解决了当前技术中无法实现生产时所需的检测也无法模拟温度环境检测的缺陷。
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