本发明提供了发动机热管理的系统和方法。该系统包括发动机、电动水泵和控制器。控制器具有处理器和记录有指令的实体、非暂态存储器。执行记录的指令导致处理器连续地监测缸盖温度和冷却剂温度。如果所监测的缸盖温度和冷却剂温度低于预定阈值,则处理器执行其中泵保持关闭且冷却剂保持停滞的第一控制动作。如果所监测的缸盖温度或冷却剂温度达到相应的预定阈值,所述控制器启动第二控制动作以要求控制器对泵发送信号以开启并且使冷却剂循环。控制器然后基于发动机载荷确定期望的电动水泵操作速度。
本发明涉及锂电池技术领域,更具体地说,涉及锂电池热管理装置,包括电池箱；所述电池箱内平行设置有多个电池单元,每个电池单元都可容纳一个锂离子电池单体；每个电池单元的前端都指向电池箱的前端面,每个电池单元的后端都指向电池箱的后端面；每个电池单元的两侧都留有空气流道；所述电池箱的前端面开设有进风口,所述电池箱的后端面开设有出风口；所述进风口、空气流道和出风口连通。本发明能够方便、有效地为锂电池散热。
本发明提供了一种电动汽车及其电池包。本发明提供的电池包,包括：第一箱体,具有第一容置空间；电池模组,位于所述第一容置空间内；第二箱体,具有第二容置空间,且可拆卸地连接于所述第一箱体；以及温度调节组件,位于所述第二容置空间内,且可拆卸地连接于所述第一箱体。本发明提供的电动汽车及其电池包便于温度调节组件的拆卸和替换,提升温度调节组件的性能,同时降低热管理的成本,甚至提高电池包的可靠性。
本发明提供了一种电池包,包括：第一箱体,具有第一容置空间,所述第一箱体至少包括沿第二方向延伸的多个横梁及沿第一方向延伸的至少一纵梁；电池模组,位于所述第一容置空间内,所述电池模组与所述纵梁连接固定；第二箱体,具有第二容置空间,且可拆卸地连接于所述第一箱体；以及温度调节组件,位于所述第二容置空间内,且可拆卸地连接于所述第一箱体。本发明提供的电池包便于温度调节组件的拆卸和替换,提升温度调节组件的性能,同时降低热管理的成本,甚至提高电池包的可靠性。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法,控制系统通过传感器进行数据采集,通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环,采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制,使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间,提升燃料电池系统的可靠性,所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动,所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。根据所提出的燃料电池热管理系统进一步提出其控制方法,该方法结合热管理系统的特点采用温度跟随的策略,使蓄电池与燃料电池能快速达到最佳工作温度。
本发明公开了一种混合动力汽车用锂电池热管理系统,包括发动机(1)和热交换器(10),发动机(1)的排气管上设有气 气热交换器(3),气 气热交换器(3)的热风出口通过带有加热开关(7)的热风管与动力电池包(9)相连通,动力电池包(9)通过热风回流管与气 气热交换器(3)的空气进口相连通且热风回流管上连通有安装热风风机(15)的新风管；热交换器(10)的出风口通过带冷却开关(8)的冷风管与动力电池包(9)相连通,动力电池包(9)通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器(10)再次冷却且冷风回流管上连通有安装冷风风机(16)的新风管。本发明能够保证锂电池工作在适宜的温度区间,提高电池组工作效率。
本发明涉及电动汽车动力电池的热管理技术领域,尤其涉及一种应用于超快速充放电技术的电动汽车电池热管理与车内加热系统。本发明安装在汽车上,并与汽车的ECU相连接,是由电池组模块、冷却循环模块和热泵空调模块组成；将进水温度传感器、出水温度传感器、车内温度传感器、进水换向阀、出水换向阀、水泵、空调热交换器、压缩机与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。利用相变材料的相变吸热特性充分吸收快速充、放电过程中电池散发的热量,提高了电池单体和电池组的散热效果,冬季利用电池在充放电过程中产生的热量通过空调热交换器带入车内加温,夏季可以利用热泵空调对电池组进行冷却,降低了能耗,实现了电池组的高效散热和车厢的降温。
本发明涉及一种动力电池热管理系统及动力电池热管理方法,属于电池管理技术领域。管理系统包括电池包及热管理单元,电池包包括壳体及封装在壳体内的电池组,热管理单元包括冷却单元及温度监测单元；冷却单元包括控制单元及受控制单元控制的强制风冷单元与喷雾冷却单元,温度监测单元向控制单元输出温度监测信号；强制风冷单元包括风机及设于壳体上的进气口与排气口,风机用于驱使由进气口进入的气流流经电池组的侧旁间隙,以对电池组进行强制风冷,并从排气口排出；喷雾冷却单元包括向电池组喷雾的喷雾喷嘴及用于向喷雾喷嘴供液的供液管路。通过同时设置强制风冷单元与喷雾冷却单元,提高了对热失控处理的响应速度,可广泛应用于汽车等领域中。
本发明公开了一种动力电池热管理系统的控制方法,通过在动力电池热管理系统的开启和关闭条件中,增加热耗趋势的评估和计算,由原来的仅根据电池温度T进行被动控制的方式,变为主动提前评估动力电池使用工况的方式,能够更加有效和节能地进行电池热管理,确保热管理系统的运行不会过于滞后电池温度T的变化,确保电池高效率、长寿命运行。
本发明公开了一种基于压缩空气的电动汽车动力电池的蓄能型热管理系统,主要包括动力电池散热及再循环系统、冷热气流调质系统、能量回收系统、气源储能系统四部分。动力电池散热及再循环系统包括动力电池、切断阀、文丘里管,实现电池单体合理散热、排气再循环；冷热气流调质系统包括蓄气罐、切断阀、冷却器、膨胀涡轮机、混合阀,形成低温加热、开放空气制冷、精确控温三种热管理模式,满足电池的控温需求；能量回收系统包括膨胀涡轮机、连接轴、发电机、超级电容器,实现超级电容器储能；气源储能系统包括电动机、空气压缩机、切断阀、蓄气罐,实现蓄气瓶储气蓄能。本发明不仅有效地解决动力电池散热问题；还可蓄能,解决能量管理的复合冲突。
本发明公开了一种基于热泵空调的集成电池、电机、电控的综合热管理系统及其方法,所述系统包括制冷剂循环、电池冷却液循环和电机电控冷却液循环,采用中间换热器作为制冷剂循环和电池冷却液循环的介质,将制冷剂循环的热量或冷量转移到电池冷却液系统中,实现电池组和热泵空调的耦合运行；在空调制冷时,制冷剂循环中的内侧蒸发器和所述中间换热器并联控制,而空调制热时,制冷剂循环中内侧冷凝器和中间换热器串联控制。本发明可实现空调制冷+电池冷却、空调制热+电池冷却、空调制热+电池加热、空调除湿等诸多模式,可满足所有工况下空调和电池的控温需求,实用价值高。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括冷却液系统,冷却液系统包括电池回路和加热 冷却回路,第一换热器的第二流道、电池换热器、第一泵连成电池回路的一部分,加热器、散热器、第二泵连成加热 冷却回路的一部分,第一阀装置导通或阻断电池回路和加热 冷却回路；冷却液系统包括连接部,连接部导通或阻断电池回路和加热 冷却回路。本发明通过设置冷却液系统,使得电池处于不同环境温度下仍能具有较高的充放电效率,提高电池寿命及实现快速充电。
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