本实用新型公开了一种动力电池热管理测试试验台,包括电池组、蛇形冷却管、加热模块、电磁阀、水泵、热管理模块、水箱、温度计以及流量计,所述电池组为水冷式电池组并对应设有出水口和进水口,所述出水口分别与蛇形冷却管、加热模块、水泵、热管理模块、水箱依次连通,该动力电池热管理测试试验台,系统基于上位机控制系统搭建；系统可以分三段功率等级对冷却液进行加热,模拟电池放热引起的冷却液温度升高；热管理模块可以通过调整正负极供电,来对冷却液进行加热和制冷,使系统稳定在一定的温度点；可以通过控制电磁阀通断,控制循环水路走大小循环；冷却液加热功能,可以适用于样件制冷能力测试,流量检测；控制逻辑测试。
本实用新型提供了一种热管理接头及热管理装置,涉及电池技术领域。本申请实施例中的热管理接头通过设置压缩板以及热敏材料,通过热敏材料的形变可以改变柔性连接部的状态,从而实现调节热管理接头流量的作用,使得该热管理接头可以根据电池模组中的温度变化适应性的调整流经热管理接头的液体的流量,实现对电池模组适应性的热量管理,提高电池模组热量管理的效率。
本实用新型提供了一种电池热管理系统,属于电池技术领域。它解决了现有的技术存在能耗浪费的问题。本电池热管理系统包括用于对电池包进行传热的电池仓,电池仓通过管路依次连通有水箱、水泵和换热器,换热器通过管路连接有制冷剂循环回路,换热器通过出液管路分别与电池仓和水箱连通,出液管路上设置有用于使液体流向电池仓或者水箱的液体流向选择件,电池热管理系统还包括控制器和设置在出液管路上的水温传感器,水温传感器设置在换热器和液体流向选择件之间,水温传感器与控制器的输入端电连接,液体流向选择件与控制器的输出端电连接。本电池热管理系统能够减少残留冷却液对电池包的影响,从而降低能耗。
本申请实施例公开一种独立型海岛微电网锂电池储能系统,包括：储能系统箱体、配电保护柜、第一储能双向逆变器柜、第二储能双向逆变器柜、第一电池簇组、第二电池簇组、消防系统、热管理系统以及监控系统柜；本申请提供一体化设计方案、高度集成化设计,提供高性价比、高使用寿命的储能系统,缩短海岛微电网系统建设周期,提高海岛微电网系统可靠性及安全性通过设置标准尺寸的集装箱体,方便运输、搬运、安装,可实现标准化安装；预先安装及连接,减少现场安装工作,同时保证安装品质；集装箱隔热层设计,有效防止集装箱因阳光直射导致箱内温度升高；专业化的系统通风散热设计,保证良好的通风散热效果,确保设备正常运行。
一种电池、电池的壳体结构、电芯保护方法、以及可移动装置及其套件。所述电池(100)包括：壳体(120),设有电芯容置部(121)；电芯(110),安装在所述电芯容置部(121)内；以及调温元件(130),用于调节所述电芯容置部(121)内的环境温度。当电芯容置部(121)内的环境温度较高时,调温元件(130)可以对其降温,当电芯容置部(121)内的环境温度较低时,调温元件(130)可以对其加热,从而对电芯(110)进行保护。
本发明提供了一种电池包。本发明提供的电池包,包括：第一箱体,具有第一容置空间,所述第一箱体至少包括第一侧板、第一底板及沿第二方向延伸的多个横梁,各所述横梁设置有凸出部,所述第一方向垂直于所述第二方向；电池模组,位于所述第一容置空间内,各所述电池模组具有与所述凸出部相配合的第一凹槽,且各所述电池模组与所述凸出部连接固定；第二箱体,具有第二容置空间,且可拆卸地连接于所述第一箱体；以及温度调节组件,位于所述第二容置空间内,且可拆卸地连接于所述第一箱体。本发明提供的电池包便于温度调节组件的拆卸和替换,提升温度调节组件的性能,同时降低热管理的成本,甚至提高电池包的可靠性。
本公开涉及用于电动车辆的电池热调节泵的控制。混合动力电动车辆(HEV)和操作方法包括用于保持最佳电池温度操作范围的热管理系统(TMS)。TMS包括用于控制电池和其它组件附近的对流流体流量的控制器、加热器、泵和阀。TMS响应于电池温度和差分信号,利用模糊逻辑多维隶属函数(MF)将信号转换为泵速和加热器信号,从而提高性能,同时通过生成实时的、平滑的脉宽调制(PWM)的泵速和加热器信号而降低能耗。MF性能比先前系统需要更少的处理功率,进而能够在HEV运行期间提高对电池热变化率和电池温度变化率的响应时间。在不需要校准查找表的情况下,MF利用内嵌的温度和差分MF产生对应的、实时的、经调谐的信号转换因子,从而生成PWM泵和加热器控制信号。
本发明实施方式公布一种小型车载可充电储能系统(RESS)的热管理系统和热管理方法。小型车载可充电储能系统包含壳体及位于壳体内的多个锂电池电芯；热管理系统包括：导热铝板,包含第一导热部分和第二导热部分；多个导热硅胶垫,与第一导热部分接触；其中每个导热硅胶垫适配于容纳多个锂电池电芯中的一个锂电池电芯；半导体制冷片,分别与第二导热部分和所述壳体的内壁接触,其中半导体制冷片包含适配于连接到直流对直流转换器的引脚。发明实施方式实现了一种不依赖于液冷和自然风冷的小型车载可充电储能系统的热管理机制,显著降低复杂度和管路尺寸,还可以兼顾保温和热交换性能。
本实用新型公开了一种增程式燃料电池汽车高效低温启动系统,其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接,所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接。本实用新型通过直流-直流变换器DC DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要低温启动的燃料电池电堆预热,不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗,还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗,从而有效提高了动力电池的电能利用率,延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
本实用新型公开了一种具有冷启动功能的车载燃料电池热管理系统,其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接,所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接。本实用新型利用燃料电池汽车在纯电驱动行驶工况下动力系统平台中DC DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要低温启动的燃料电池电堆预热,不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗,还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗,从而有效提高了动力电池的电能利用率,延长了燃料电池汽车的续驶里程。
本发明提供了一种混合动力商用车动力电池热管理系统,动力电池包、三通阀、水泵和PTC加热器形成动力电池加热循环回路,动力电池包、三通阀、动力电池散热器、动力电池冷却器、水泵和PTC加热器形成动力电池水冷循环回路,冷凝器、电子膨胀阀、动力电池冷却器、电动压缩机形成动力电池空调系统冷却循环回路,冷凝器、截止阀、HVAC蒸发器和电动压缩机形成空调系统驾驶舱冷却循环回路,动力电池空调系统冷却循环回路与动力电池水冷循环回路在动力电池冷却器内互不干涉。还提供一种混合动力商用车动力电池热管理方法。本发明系统结构简单,冷却、加热效果好,其热管理方法简单。
本发明提出一种相变复合材料、制备方法及使用,包括石蜡粉末、膨胀石墨粉末、聚乙烯颗粒和SEBS。本发明采用特殊配比的材料体系,克服了现有相变储能材料热导率低,在实际应用中需要封装以防泄漏的缺陷,大大提高了热管理效能,拓宽了相变储能材料的推广应用范围。
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