本发明提供一种热泵空调系统及其控制方法和汽车,所述热泵空调系统包括：压缩机、车外换热器,第一车内换热器和第二车内换热器,第一车内换热器能够对车内进行吸热制冷,第二车内换热器能够对车内进行放热制热；还包括冷却回路,冷却回路上设置有电池组和中间换热器,中间换热器能够并联设置在第一车内换热器的两端；中间换热器还能够串联设置在第二车内换热器所在的管路上。通过本发明比用PTC电加热来加热电池组的方式,其综合能效比更高,热管理系统中的热泵空调系统以及冷却液循环系统可以通过对电磁阀的控制,实现乘员舱制热同时电池组冷却的功能,热管理系统中的热泵空调系统可以通过对电磁阀的控制,乘员舱多温区独立控温功能。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括氢燃料电池电堆、氢气催化燃烧反应器、电加热器、变频风扇、补水箱、变频水泵、去离子装置、颗粒物过滤器、旁通阀、温度传感器和控制器。本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统的控制方法。
本发明公开了一种生产颗粒材料的反应器和方法。生产颗粒材料的反应器包括反应器腔体,反应器腔体至少设置有颗粒加料口(斗)、原料气体入口、颗粒产品出料口和尾气出口；其中,反应器腔体内原料气体侧没有设置分布器 反应器腔体还设有用于对反应区形成加热(冷却)的内置或外置热管理机构；反应器腔体还设有内置或外置动态发生机构。本发明还公开了一种上述反应器生产颗粒材料的方法。本发明克服了现有技术的诸多缺点,实现了高效节能、长期稳定、安全可靠的生产颗粒材料。
本实用新型实施例提供的一种动力电池热管理装置以及动力充电电池,该动力电池热管理装置,包括：整车控制器、电池温度采集模块、温度调节模块以及充电模块；所述整车控制器分别与所述电池温度采集模块、所述充电模块以及所述温度调节模块电连接,所述温度调节模块用于调节与所述动力电池热管理装置连接的动力电池的温度,所述整车控制器用于在所述电池温度采集模块采集到的所述动力电池的温度在预设范围内时,控制所述充电模块对所述动力电池进行充电。该动力电池热管理装置能够避免电池在低温条件下有充电行为,在等待电池温度到达适宜温度时再充电,避免危险的发生。
公开了一种具有柔性囊的牵引电池热板。牵引电池热板组件可包括：具有限定空腔的边缘部并被构造为支撑电池单元阵列的结构。柔性囊可设置在位于所述结构与电池单元阵列之间的空腔中。柔性囊可被构造为用流体填充,使得柔性囊接触电池单元阵列以在电池单元阵列与流体之间传递热。牵引电池热板组件可包括框架,框架具有容纳柔性囊的尺寸并被构造为支撑柔性囊。进入口可与柔性囊和泵流体连通,并可被构造为以泵输出流量向柔性囊输送流体。柔性囊可包括肋,在肋之间限定有通道。通道被构造为引导流体沿着电池单元阵列的至少一个表面流动。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统及其控制方法和装置,系统包括电机回路、电池回路、空调冷却回路、四通阀和控制器,控制方法包括：通过第一温度传感器获取电机回路的冷却液温度作为第一温度；通过第二温度传感器获取电池回路的冷却液温度作为第二温度；通过第三温度传感器获取电池回路中BMS的电芯的温度作为第三温度；当控制器检测到电机回路发生故障或电池回路发生故障时,根据第一温度、第二温度和第三温度通过控制器控制四通阀连通电机回路和电池回路。本发明在电机回路和电池回路中的一个回路故障时通过四通阀连通另一个回路来替代工作,从而保护了热管理系统的回路,延长了车辆的使用寿命。本发明可广泛应用于新能源汽车领域。
本发明公开了一种氢燃料电池汽车热管理系统,包括第一冷却回路(1)和第二冷却回路(2),第一冷却回路(1)为氢燃料电堆(11)冷却,第一冷却回路(1)上设置有第一散热器(12)、氢燃料电堆(11)和循环泵(13)；第一冷却回路(1)包括设置有去离子器(14)的第一支路(101)；第二冷却回路(2)为氢燃料电池辅助系统及电驱动系统冷却,第二冷却回路(2)上设置有第二散热器(21)、电子水泵(22)、空压机驱动电机(23)、空压机控制器(24)、DC DC转换器(25)、电机控制器(26)和车辆驱动电机(27)；第一散热器(12)与第二散热器(21)在车辆行驶方向上串联布置。该系统具有散热效果好、氢燃料电池冷却液电导率可控的特点。
描述了涉及热传递设备的管理的技术。在一个或多个实现中,设备包括外壳、置于外壳内的发热设备以及置于外壳内的热传递设备。热传递设备具有供电有源冷却设备。设备还包括被配置成基于热传递设备的可能方向来调整供电有源冷却设备的操作的一个或多个模块。
本发明提供一种用于电动汽车电池包、机柜服务器热控制的接触式液体喷淋热管理系统,所述热管理系统包括循环泵、雾化喷头或超声波雾化器、换热器、穿箱密封法兰、箱体、管路、箱体内管路、循环工质、温度和压力传感器。待冷却设备放置于下部密封的箱体中,管路通过箱体下部的穿箱密封法兰与箱体底部的循环工质相连,循环泵、换热器、箱体上部的穿箱密封法兰之间通过管路连接,箱体内管路通过箱体上部的穿箱密封法兰与管路连接,箱体内管路设置有若干雾化喷头或超声波雾化器。循环工质选用全氟环醚或全氟三乙胺。本发明提供的电动汽车电池包、机柜服务器热控制的接触式液体喷淋热管理系统,换热效率高,安全性好,待冷却设备之间温差小。
本发明公开了一种基于毛细导流的干法相变换热设备,涉及换热冷却技术领域,包括冷却液、储液池、输液毛细管网络,所述储液池内设置有冷却液,所述储液池与所述输液毛细管网络的一端相连接,所述输液毛细管网络的另一端设置于发热表面,所述输液毛细管网络由毛细管构成。本发明利用毛细作用自动调节供液量,在发热表面形成岛状液膜阵列的气液分离通道,通过干法相变进行散热,具有冷却液使用量少、散热效率高、均热能力强等优点。
本实用新型公开了一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统,电池箱的壳体内设有热交换区、电池安装区,热交换区设有间隔设置的散热单元,散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区,散热单元设有散热腔体,热管、冷管安装区安装热管、冷管,冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区的电池组与电池组之间设有间隔,间隔内安装导热板,热管和冷管通过钎焊连接到导热板上,电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩孔；其散热、加热统及方法,设有不同的热交换模式,本实用新型降低汽车碰撞后电池爆燃的几率,并对电池箱的热管理进行了改进,以更好满足不同季节电池对热管理需求的不同。
本实用新型公开的属于电池技术领域,具体为一种具有热管理装置的动力电池模组,包括安装箱,安装箱的内腔底部卡接有安装座,安装座的顶部均匀开设有安装槽,安装槽的内腔插接有单体电芯,安装座的顶部安装有卡板,且单体电芯贯穿卡板的本体,且循环液冷管道的外端帖附在单体电芯的外壁,该实用新型方案,通过在卡板与单体电芯本体的连接处安装有循环液冷管道,在循环液冷管道的内部灌有冷却液,在单体电芯工作产生热量,循环液冷管道内部的冷却液对单体电芯进行降温,使单体电芯在正常温度下正常工作,防止损坏,造成损失,在绝缘导热片的内腔插接有电发热片,天气较冷时,电发热片进行发热,传导在绝缘导热片上,对单体电芯进行热交换。
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