本发明提供了一种电池包热管理系统及其控制方法,上述电池包热管理系统设于电动汽车,用于对上述电动汽车的电池包进行热管理,上述热管理系统的控制方法包括：收集上述电动汽车的电池包的电芯温度；收集上述电池包的工作工况,上述工作工况包括快速充电模式；以及基于上述电芯温度与上述工作工况控制上述电池包热管理系统的加热模块为上述电池包加热,或控制上述电池包热管理系统的散热模块为上述电池包散热。根据本发明所提供的电池包热管理系统及其控制方法,能够使电池包适应于极低温和极高温环境,并且能够有效保持电池包工作在最佳工作温度区间,有利于提高电池包使用效率并且延长电池包使用寿命。
公开了一种车辆热管理系统,所述车辆热管理系统包括用于自主车辆的电子组件(电子单元)的热管理的多个装置,并且允许多个装置之间的有效的联合工作。所述车辆热管理系统(用于对车辆的自主驾驶所需的电子组件进行冷却的系统)被配置为通过应用在第一系统、第二系统和第三系统中的至少两个系统来冷却电子组件,所述第一系统用于通过所述第一系统的冷却结构来冷却电子组件,所述第二系统用于通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环来冷却电子组件,所述第三系统用于通过利用单独的制冷剂循环或冷却剂循环来冷却电子组件。
一种淋浴装置的自动化系统,包括：用于针对特定用户或特定配置设定个性化淋浴程序的部件；专用于身体的不同部位的淋浴喷头(200,206)或水分配器的选择性控件；用于数字检测和控制水或空气的温度的部件；以及可调排水处理系统。可调排水处理系统可以选择地包括用于将废水抽到厕所、容器或下水道的部件。
用于并入半导体装置组合件的半导体装置封装可包含衬底,所述衬底包含定位在所述衬底的下表面上的导电元件的阵列。窗可从所述衬底的所述下表面到所述衬底的上表面延伸穿过所述衬底。所述导电元件的阵列可至少部分侧向围绕所述窗的周边,且所述衬底可侧向延伸超过所述导电元件的阵列。半导体装置可围绕所述导电元件的阵列的周边支撑在所述衬底的所述上表面上。所述半导体装置可通过从所述半导体装置朝向所述窗的延伸的布线元件而电连接到所述阵列的至少一些所述导电元件。
一种固态UV输出设备封装体包括底座,底座限定腔室,电部件被容纳在腔室中。至少两个弹簧触头安装在腔室中。腔室之上的盖子具有UV透明或半透明窗口、安装在窗口的内侧之上的电连接轨道、和安装在电连接轨道之上的UV输出装置。盖子的电连接轨道与弹簧触头电接触。这提供了双层结构,该双层结构提供改善的热管理。
本发明公开了一种补气整焓电动汽车空调热泵系统及包括其的电动汽车。补气整焓电动汽车空调热泵系统包括压缩机、室外换热器、第一室内换热器、第二室内换热器、气液分离器、第一热力膨胀阀、第二热力膨胀阀、第三热力膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一冷却器以及压缩机补气增焓模块,压缩机补气增焓模块包括第三热力膨胀阀和经济器,所述补气整焓电动汽车空调热泵系统具有补气增焓加热状态以及非补气增焓加热状态。本发明的有益效果是：使用压缩机补气增焓模块,能够满足电动汽车在低温环境中正常供暖。
本发明公开了基于固定路谱的混合动力车辆热管理系统的控制方法,包括以下步骤：采集车辆行驶的固定路谱的参数信息,在车辆进入爬坡工况前将其纳入控制器的控制方法的输入参数,训练神经元网络,修正风扇转速的控制策略,以热管理系统提高冷却风扇转速和提前改变转速时间为输出变量,通过提前改变风扇转速对散热器进行预降温,使得车辆在爬坡工况下满足冷却要求。本发明可以根据不同的工况进行控制策略的灵活转换,在爬坡工况前就提前进行冷却风扇的运作,通过提前改变风扇转速对散热器进行预降温,使得车辆在爬坡工况下满足冷却要求的基础上、降低风扇的耗功的效果。
本发明公开了一种混合动力总成能量流试验台及试验方法,由热管理系统以及测控系统组成。热管理系统包括四个独立的液流换热系统,每个液流换热系统均包括膨胀水箱、阀门、电子水泵、散热器、电子风扇、过滤器和管道；测控系统包括上位机、NI控制器、油耗仪、温度传感器、流量传感器、扭矩转速仪、功率分析仪、测功机、测功机控制器。上位机通过NI控制器向待测混合动力总成控制器、测功机控制器发出控制信号,实现混合动力总成的运行和加载。热管理系统负责控制混合动力总成运行中的温度。通过测控系统对运行参数的测量,可以计算得到混合动力总成中能量转化、传递和损耗情况,从而进行效能评估,为混合动力总成的开发和优化提供试验依据。
本实用新型公开了一种双向通风冷却的串行通风锂电池组散热系统,涉及锂电池散热领域领域,包括电池箱和垂直电池箱上下侧面设置于电池箱内的多排电池组,其特征在于：还包括设置在电池箱左端相邻的第一进口和第一出口,第一进口和第一出口之间设置有第一开关阀,设置在电池箱右端相邻的第二进口和第二出口,第二进口和第二出口之间设置有第二开关阀；还包括控制系统。本实用新型通过控制系统控制第一开关阀、第二开关阀关闭的位置,使冷却空气交替的以相反的方向进入电池箱进行冷却,能够提高通风结构中电池组温度分布的均匀性,而且每个方向的通风结构属于串行通风结构,具有低流阻的性能。
本实用新型公开了一种动力电池包热管理总成,解决了现有技术中动力电池包均采用冷媒介质调温的技术问题。该热管理总成包括电池模组,所述电池模组中设置有并排的若干组单体电池,与每一组所述单体电池相邻设置有导热板进行传热,所述导热板端部设置有折弯延伸的热传导部,所述热传导部与均热板接触进行传热；所述电池模组中设置有半导体制冷片,所述半导体制冷片包括两个导热面,内侧的导热面和所述均热板接触进行传热,外侧的导热面和散热板接触进行传热。本实用新型可有效提升电池包热管理水平,保证电池包在适宜的温度范围工作,提升电池包性能,并延长电池使用寿命,同时也可大幅提升储能系统轻量化水平。
本实用新型属于新能源汽车的动力电池技术领域,尤其涉及一种动力电池箱热管理装置及含有该装置的动力电池车,包括位于壳体内的多个电池芯以及灭火系统,所述灭火系统包括多个置于电池模组之间的冷板蒸发器,每个冷板蒸发器的进口均与设于壳体内部电池模组底部的灭火剂集流管相连通,每个冷板蒸发器的进口均与设于壳体内部电池模组底部的制灭火集流管相连通,每个冷板蒸发器的出气分支管均与设于壳体顶部的热失控探测管相连通,所述灭火剂出料管与压缩机相连,压缩机与冷凝器相连通,所述压缩机与冷凝器之间还设有灭火剂储液罐,本实用新型能有效对电池模组进行热管理以及控制整车热失控,使用效果好。
本实用新型涉及一种液冷式动力电池热管理系统,具有依次相连呈环形回路的储蓄系统、冷却系统、加热系统、换热系统和数据采集系统；串联后的冷却系统和加热系统的两端并联有供能系统。本实用新型采用控制降温均匀的液冷式热管理系统,提供液体冷却和液体加热的双重运行模式,操作流程简单,循环介质成本低,提高电动汽车使用温度环境范围；当电池在大电流下充放电时,液冷系统需满足换热的高效性和及时性,具有较强的加热与冷却能力,能在短时间内使电池达到额定工作温度。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
