本实用新型提供了一种电池包,包括：第一箱体,具有第一容置空间,所述第一箱体至少包括沿第二方向延伸的多个横梁及沿第一方向延伸的至少一纵梁；电池模组,位于所述第一容置空间内,所述电池模组与所述纵梁连接固定；第二箱体,具有第二容置空间,且可拆卸地连接于所述第一箱体；以及温度调节组件,位于所述第二容置空间内,且可拆卸地连接于所述第一箱体。本实用新型提供的电池包便于温度调节组件的拆卸和替换,提升温度调节组件的性能,同时降低热管理的成本,甚至提高电池包的可靠性。
本实用新型提供一种车用电池换热器、车用热管理装置及车辆。该车用电池换热器包括：换热器支架；冷却模块,其设置在所述换热器支架上,并具有依次连通的供液端、回液端及冷却主体；其中,所述供液端及回液端分别用于与车辆空调系统的制冷剂回路连通,而所述冷却主体用于从车用电池吸收热量；加热模块,其设置在所述换热器支架上,并用于为车用电池提供热量,另外制冷剂回路也可直接为电池提供热量。本申请的车用电池换热器兼具对车用电池的冷却及加热功能,且冷却模块接入车辆空调系统,集成度高。
本发明公开了符合AUTOSAR的高能量密度电池系统的控制策略,在于：根据热失控预测结果,对热失控的风险等级划分成若干个级别,对每一级热失控风险级别制定相应的控制措施；根据爆炸风险预测结果,对爆炸风险等级划分成若干个级别,对每一级爆炸风险级别制定相应的控制措施。本策略通过热失控风险和爆炸的风险进行分级控制,可确保整个电池系统能够更安全、更可靠的工作。
本申请提供电池热管理监测装置及电动汽车,所述装置包括导热隔热复合板、流道板、电池模组、监测板及处理单元；所述导热板与所述隔热板贴合在一起,所述导热翻边设置于所述导热板的一侧,且与所述导热板垂直；所述导热隔热复合板并行设置在所述流道板上；所述电池设置在相邻的导热隔热复合板之间,所述监测板设置在所述电池远离所述流道板的一端并与所述电池接触；所述处理单元与所述监测板电性连接,根据通过所述监测板监测到的温度对所述电池进行监测。使用本申请提供的电池热管理监测装置,能够对电池的状态进行实时监测,当电池因过热发生故障时,能够将危害降低并及时地通知用户电池的异常情况。
本实用新型提供一种汽车空调器和新能源汽车。该汽车空调器包括空调系统和电池热管理系统,空调系统包括内换热器,电池热管理系统包括热管理换热器(1),热管理换热器(1)设置在内换热器的背风侧,并利用与内换热器换热之后的空气与热管理换热器(1)进行换热。根据本实用新型的汽车空调器,能够有效利用空调系统对电池进行温度调节,且不会降低空调系统的原有能力,结构简单,成本较低。
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,公开了一种汽车热管理系统及汽车,汽车热管理系统包括发动机、第一三通阀、热交换器和采暖芯体；发动机、第一三通阀和热交换器形成发动机冷却循环回路；发动机、第一三通阀和采暖芯体形成采暖循环回路；汽车热管理系统还包括动力电池,动力电池和热交换器形成电池水循环回路。在发动机冷却循环回路中,从发动机的冷却液输出端流出的冷却液能够经热交换器与电池水循环回路的冷却液进行热交换,从而实现利用发动机的余热来加热动力电池,有效地避免了采用电加热器或热阻丝来加热动力电池,降低整车的能耗,保证了整车的续航能力,同时提高了汽车热能的利用率,并提升了整车的经济性,具有良好的节能减排的效果。
热管理和电磁干扰减轻组件及其使用方法、包括该组件的装置。公开了用于电子装置的热传递 管理以及电磁干扰屏蔽 减轻解决方案、系统和 或组件的示例性实施方式。还公开了制作或制造(例如,冲压、拉拔等)热传递 管理以及电磁干扰屏蔽 减轻解决方案、系统和 或组件的部件的方法。热管理和电磁干扰减轻组件,该热管理和电磁干扰减轻组件包括：壳体,该壳体具有内表面；柱脚,该柱脚与所述壳体的该内表面机械联接并且相对于所述壳体的所述内表面向下延伸；以及热界面材料,该热界面材料沿着所述柱脚的底部。
本发明公开了一种燃料电池热管理系统,包括：内循环回路和外循环回路；其中：内循环回路包含燃料电池电堆,外循环回路不包含燃料电池电堆,内循环回路和所述外循环回路通过热交换器相连。本发明通过内循环回路和外循环回路构成的多回路结构,可以满足燃料电池复杂的工况需求,能够快速实现燃料电池系统热平衡,保障燃料电池工作在最佳温度范围内。本发明还公开了一种燃料电池热管理方法。
本发明公开了一种燃料电池系统及其热管理方法,该系统包括第一循环液路和第二循环液路,控制器用于根据第一温度传感器检测的温度信息控制第一或第二循环液路工作；该热管理方法包括,利用控制器判断电解液实时温度是否在最佳温度范围内：如果是,通过控制器控制第一、第二换向阀,从而令第二循环液路工作；如果否,则通过控制器控制第一、第二换向阀,从而令第一循环液路工作,如果实时温度高于第一阈值,则利用蓄能加热装置吸收循环液热量,如果实时温度低于第二阈值,则利用蓄能加热装置加热循环液。基于双循环液路结构设计,本发明有效解决燃料电池系统的运行散热、低温运行及低温启动问题,具有可靠性强、能源利用率高、成本低等优点。
一种电池热管理系统,包括电池组、保温元件、散热组件和控制组件；电池组包括壳体和设置于壳体内部的多组电池；保温元件包括涂覆于电池组的壳体表面的气凝胶；散热组件与电池连接,将电池组中的热量传导至外界；控制组件控制散热组件在预定温度范围内进行散热。该电池热管理系统通过在电池组的壳体上涂覆气凝胶,减少了低温启动时的热量散失,提高了升温速度,延长了电池组的寿命；通过设置散热组件,降低了散热风扇的转速和噪音,减少了电量消耗。
本发明公开了一种电池组及其冷却方法,属于电池热管理领域。电池组由多个电池集成块均匀排布集合而成,所述电池集成块包括翅片、承重板和绝缘板,所述翅片上开设有按矩形阵列排布的电池芯插孔,单体电池能插入所述电池芯插孔中；翅片的左右两侧分布有承重板,在所述承重板上开设有与所述电池芯插孔相对应的电池芯承重孔。所述电池芯插孔呈圆形或方形。所述电池芯插孔的外侧分布有导热层和绝缘层,所述导热层由导热材料制成。其具有工艺简单、稳定性较高、散热效率好的特点。
本发明实施例公开一种汽车发动机冷却系统,包括根据发动机不同工况将冷却液分配流向到多个所连接部件的热管理模块,所述热管理模块包括执行机构以及多个连接至不同通路的接口,所述执行机构上设有多个开口部,所述多个接口与所述多个开口部对应连接。该汽车发动机冷却系统,根据发动机的不同工况,合理分配流向各个冷却系统零部件的冷却液流量,优先冷却热负荷关键区域,实现快速暖机,从而达到降摩减排的作用。
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