本发明提出了针对新一代高性能超声速飞机的一种飞机热管理系统的油箱冷却子系统。该新型飞机热管理系统通过低温PAO冷却回路将蒸发器与储油箱串联,利用蒸汽压缩制冷机组为燃油热沉冷却,避免燃油热沉温度升高带来的难题；蒸汽压缩制冷机组会根据二次能源系统的功率负载状况调节制冷量,合理利用二次能源系统的富余功率输出,避免二次能源系统能量过载；在发动机风道空气串联入高温PAO冷却回路中,减少热管理系统对燃油热沉的依赖,合理的利用各种机载冷源,增加整机的热沉冷却能力；油箱冷却回路利用并联分布的浸没式盘管换热器为油箱系统中各子油箱冷却,其结构简单,能根据各子油箱温度差异控制PAO冷却工质的流量,使冷却效率最大化。
本发明提供了一种发光灯,发光灯的设计配合光源模块,在设置时将光源模块设置于灯体内部区域,增大了出光角度和辐射三维空间角度,避免了上述黑区的出现,实现了全方位有效出光。此外,将光源模块与灯体设置为统一整体,再加上机械固定,提高了发光灯整体结构稳定性,而且大大缩短了热传播途径。
本发明实施例公开了一种功率边界数学模型的建立方法及装置,方法包括：获取不同温度、荷电状态SOC时刻的持续放电功率、脉冲放电功率、持续充电功率和脉冲充电功率；根据所述持续放电功率、脉冲放电功率、持续充电功率和脉冲充电功率计算基于电芯功率特性的脉冲边界；对电芯进行评估,若判断获知当前电芯不满足当前状态的功率性能,则去除当前电芯；根据当前的故障状态调节所述基于电芯功率特性的脉冲边界,得到功率边界数学模型。本发明实施例通过计算基于电芯功率特性的脉冲边界来建立功率边界数学模型,能够更精确评估系统的实时性能状态,对电池进行最优的管理,给予车辆最强劲的输出能力,最高效的制动能量回收,并能延长电池使用寿命。
本发明涉及一种汽车电池热管理仿真方法,假设电池包内部包含12个模组,且每个模组内电芯的布置方式相同,包含以下步骤：以单个模组为例,将电池模组内的电芯进行离散,离散为9个质量点；分别建立9个质量点的一维热属性模型；建立9个质量点之间的热传导模型；将电芯与电池包壳体之间的材料层进行离散,每层材料离散为三份；建立离散后的材料层热属性模型；建立各材料层之间的导热模型；建立材料层与电芯之间的导热模型；建立电池包模型及冷却水道模型；仿真初始参数输入；重复上述步骤,至电池包内部的温差达到目标值；本发明不仅建模方法简单,仿真计算时间短,而且能够获得模组及电池包内部的温度分布,有利于提高电池包温度的仿真精度。
一种快充快放石墨烯基锂离子电池系统,包括：快充快放的石墨烯基锂离子电池组和与之相连的用于监控电池状态、测量单体电池电压电流、控制电池包内温度以及主动均衡电池组的电池管理系统,该电池管理系统根据电池参数的变化自适应的调整最大充电电流,从而保证快速充放电时的安全。本发明适用于电动叉车并作为其动力系统,具有充电速度快,循环寿命长,适用的温度范围广(-20℃～60℃)以及安全性能高,温升低等优点。
一种基于电热膜与相变材料的综合电池热管理方法是针对圆柱形电池设计的一种符合电动汽车动力电池加热 冷却的热管理方法。电热膜贴合在电池的一侧,电热膜间隔性排布在电池模组内,在电池隙填充相变材料；相变材料与电池接触与电热膜不接触；外部有金属外壳对整体进行固定。该方法在低温环境下利用电热膜对电池进行加热,相变材料可以作为储能材料吸收多余热量,从而在低温环境下,对电池进行保温；在电池高温时,相变材料利用潜热吸收热量进行散热,同时提高电池均温性,使电池维持在适宜的温度范围内,延长电池的寿命,提高了电池的效率。该方法是一种综合节能的热管理方案。
本发明涉及一种用于电池的热管理系统,其可包括：电池,冷却剂通过电池冷却剂管路循环；冷却装置,其通过散热器冷却剂管路使在散热器中冷却的冷却剂循环；以及能量集中(CE)模块,其通过所述电池冷却剂管路连接至电池,通过所述散热器冷却剂管路连接至所述冷却装置,所述能量集中模块在由在该能量集中模块中循环的制冷剂的冷凝和蒸发所产生的热能与冷却剂之间进行热交换,并且选择性地将已经进行过热交换的高温冷却剂或低温冷却剂供应至电池。
本发明公开了一种动力电池包可变流道主动热管理控制方法及系统,包括温度传感器、相变储能导热板、电池管理系统、换向阀、水泵、水箱、散热器、蓄电池、循环水管；平面热管放置在电池单体两两之间紧密贴合,平面热管嵌在相变储能导热板中,相变储能导热板伸入到循环水管中,循环水管中的冷却液通过进 出水管与外界散热器相连；温度传感器贴在动力电池包上,温度传感器与电池管理系统通过温度传感器信号线束相连；电池管理系统根据温度传感器传来的信息,通过PID算法控制水泵、散热器以及换向阀,进而调整循环水道中的冷却液流向以及流速,用以控制动力电池包的整体温升,增加动力电池包温度一致性。
本发明公开了一种电池螺线管热管理装置,包括包括导热贴于电池表面设置的毛细管集成板,所述毛细管集成板底端密封插入位于电池下方的储液槽且没入储液槽中的液面以下,所述毛细管集成板顶端密封插入通气室底部；所述通气室与所述储液槽之间通过螺线管密封连通。本发明公开的一种电池螺线管热管理装置,通过采用无需动力引流的毛细管吸收电池的热量使渗透相变材料产生蒸发来对电池进行散热,之后再进行相变材料冷凝回收,实现相变材料的立体循环使用,非常环保；快速均衡单体电池内部、单体电池间的温差,减少热堆积,延长电池使用寿命。
本发明公开了一种电池安全热管理装置,包括散热装置、回收装置及安全装置,所述散热装置包括导热贴于电池表面的储液仓；所述回收装置包括连接于储液仓的导流管及设置于导流管上的冷凝翅片,所述储液仓内盛装有相变材料；所述安全装置包括设置于电池上方装有灭火剂的安全仓,所述安全仓内壁由绝热材料制成底部开设具有可卡扣的开孔,所述开孔由可熔材料制成的盖板覆盖。本发明的电池安全热管理装置,能够在电池整体温度过高时及时的采取保护措施,避免安全事故发生,并且均衡单体电池内部、单体电池间的温差,减少热堆积,延长电池使用寿命,给单体电池提供一个良好的工作温度环境。
本发明公开了一种组合式电动汽车动力电池的热管理装置,每个单体电池及其冷却、加热系统组成一个模块,整体状置可根据动力电池的多少进行模块的组合。每个模块四周及底部包裹有相变材料,含有冷却工质的蛇形铜管埋于相变材料中,与冷凝管、增压泵组成装置的液冷散热系统,箱体外壳设置成可开关式并行通风的结构,散热时利用风的流动带走部分相变材料和铜管上的热量。低温时,关闭箱体外壳通风口,电池箱形成密闭空间,通过电阻丝对电池进行加热,保证电池工作与适宜温度,通过温度传感器检测相变材料的温度,利用控制器实现不同散热方式或加热模式的切换,可根据电池模块数的多少和实际环境调节冷却工质的流速,适用范围广。
本发明公开了一种新能源汽车热管理的平板厚膜加热器及其制备工艺,属于加热器领域,所述加热器包括基板层和介质层,所述介质层设置在基板层上,还包括电阻层、导体层、玻璃层和NTC层,所述电阻层和导体层均设置在介质层上,且电阻层和导体层在同一层面上,所述导体层连通电阻层,所述玻璃层设置在电阻层和导体层上,所述NTC层设置在玻璃层上并与导体层连接。通过设置了NTC层,从而使得更好的检测加热器的温度,使得温度的监测控制精度更高,同时印刷多层介质层,使得绝缘的效果更好,并且设置的基板层比介质层和电阻层均大,从而可以形成更好的散热,更好的实现汽车热管理系统的热管理。
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