一种具有蓄冷能力的飞机燃油热管理系统及方法,本发明针对新一代高性能超声速飞机,公开了一种具有蓄冷能力的新型燃油热管理系统。本发明公开的燃油热管理系统利用制冷机组为回流燃油制冷,并将被冷却后的低温燃油蓄积在蓄冷油箱中,避免回流热油对燃油热沉的加热,同时增加燃油的热沉冷却能力；本发明通过回流管路上的分流阀控制被冷却燃油的流量以及燃油制冷机组所消耗的功率,合理利用飞机能源系统的富余功率输出,同时避免能源损失；本发明通过控制蓄冷油箱与储油箱燃油混合比例,将燃油冷却回路中燃油初始温度稳定在理想工况下,避免燃油不断升温给热管理系统带来的压力,并通过冷却补偿旁路的设计使系统满足不同热载荷的冷却需求,适应更复杂的工况。
本发明公开了一种柔性显示高效热管理用定向高导热碳基复合薄膜,包括双面胶带、设于所述双面胶带两面的石墨片、以及设于石墨片表面的高导热单面胶带；所述双面胶带为定向高导热双面胶带,包括第一基层、以及设于所述第一基层两面的第一导热胶粘层；所述石墨片为连续阶梯式一体化烧结的石墨片；所述高导热单面胶带包括第二基层、以及设于所述第二基层表面的第二导热胶粘层。通过在定向高导热双面胶带两侧设置连续阶梯式一体化烧结的石墨片,再覆盖高导热单面胶带的结构,以高导热胶带和石墨片的复合结构形成的高导热碳基复合薄膜,具有高效的导热和散热性能。
本申请涉及一种燃料电池汽车热管理系统。本申请提供的所述燃料电池汽车热管理系统包括：燃料电池子系统、动力电池子系统和热交换控制子系统。所述热交换控制子系统能够方便、快捷的实现所述燃料电池子系统和所述动力电池子系统之间的热交换。从而实现燃料电池的快速启动更有利于缩短燃料电池汽车的启动时间。所述燃料电池汽车热管理系统通过设置所述热交换子系统将所述燃料电池子系统和所述动力电池子系统结合在一起,从结构上实现了一体化设计,同时也解决了动力电池保温的问题。所述燃料电池汽车热管理系统可以充分利用燃料电池子系统和动力电池子系统工作过程中产生的余热。
本发明涉及电池组的热管理技术领域,特别是一种电池组的热管理控制方法及系统。该系统包括控制器、冷却装置、加热装置、设置于电池组调温液输出端处的用于检测输出端调温液温度的第一温度传感器、设置于电池组调温液输入端处的用于检测输入端调温液温度的第二温度传感器,通过获取电池组的调温液输出端和输入端的调温液温度,并根据输入端和输出端调温液的误差值确定调节系数,以控制相应的调温装置的功率输出,当调节无法对电池组温度产生影响的情况时,合理的调控调温装置进行工作,以达到较好的调温效果,解决了现有的电池组温度调节方式较为简单,无法根据电池组实时的调温情况调节相应调温装置导致的调节不精确问题。
本发明公开一种电池包热管理系统,属于电动车电池系统热管理技术领域,该系统利用半导体制冷技术进行电池包温度控制。本发明由散热风扇、电池包箱体、温度采集模块、电源输出接头、铝合金散热翅片、半导体制冷和散热模块、保温绝热层、合金芯体散热片、电池模组、合金箔加热片、控制系统组成。保温绝热层安装在电池包箱体的内侧,铝合金散热翅片安装在合金芯体散热片与保温绝热层之间；合金箔加热片安装在金芯体散热片表面上,半导体制冷和散热模块安装在电池包箱体的外侧面上,散热风扇安装在半导体制冷和散热模块的外侧。本发明利用珀耳帖效应,采用半导体制冷技术对电池包进行温度控制,内部温度场分布均衡、结构简单的优点。
本发明提供动力电池温度管理控制系统,涉及能源技术领域,包括采集模块,评估模块,散热模块,加热模块,预测模块,显示模块以及控制模块。充分考虑加热和散热措施的延迟性,通过对温度场进行预测,从而使热管理系统获得具有前瞻性的温度场预期数据,并采用了多级别的加热措施和多级别的冷却措施,确保了电池高效率、长寿命的运行。
本发明公开了电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置及控制方法,其包括相互独立的升温系统和降温系统,所述的降温系统中,电动压缩机与冷凝器进液端连接,冷凝器的出液端分别与动力电池降温电磁阀和空调制冷电磁阀连接,将降温系统分为动力电池循环降温系统和空调循环制冷系统；所述的升温系统中个,储液罐与电动泵进液端连接,电动泵的出液端分别与动力电池升温电磁阀和空调制热电磁阀连接,将升温系统分为动力电池循环升温系统和空调循环制热系统。本发明将动力电池的降温与升温功能和汽车空调的制冷与制热功能综合在一起,为一种结构简单、性能可靠的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置。
本申请公开了车辆和电池装置及其热管理方法,所述电池装置包括封装于壳体内且相互间隔设置的电池单体,每两个相邻的电池单体之间形成具有第一侧开口和第二侧开口的风道,所述多个风道连通形成自循环的气流通路。根据本申请的技术方案,通过在电池装置内部设置自循环的气流通路,能够高效且均匀地对电池装置的温度进行管控。
公开了用于在高过气体层的位置非接触式处理基材(例如玻璃基材)的设备和方法。支承设备包括定位在压力箱上的多个气体轴承,所述压力箱供应有加压气体。一些实施方式涉及一种支承和运输软化玻璃的方法。所述方法包括将玻璃放置在具有支承表面的气体轴承装置附近,并且在所述支承表面中设置有多个出口端口。一些实施方式涉及玻璃处理设备,其包括被构造用于连续运输并支承玻璃流的空气台以及受支承结构支承并设置在空气台上方的多个模块化装置。一些实施方式涉及利用双侧气体轴承装置或单侧气体轴承装置来使粘性玻璃平坦化的方法。
在一个实施方案中,用于制备膨胀六方氮化硼的方法包括：将硼化合物和碳模板混合在有机溶剂中；除去所述有机溶剂以提供所述硼化合物和所述碳模板的干燥混合物；在有效地提供包含六方氮化硼的粗制产物的条件下将所述干燥混合物暴露于含氮气体；从所述粗制产物中除去所述碳模板以提供所述膨胀六方氮化硼。
本公开涉及一种电池组故障检测方法及装置,涉及电池领域,所述方法包括获取电池组内相关状态信息和所述电池组中检测点当前时刻的检测温度；根据所述相关状态信息基于电池组热模型获取所述检测点的估算温度；根据所述估算温度与所述当前时刻的检测温度判断所述检测点是否出现异常；根据出现异常的检测点判断所述电池组的故障。从而能够根据电池组热模型来实时地估算电池组中各检测点可能的温度,并以该温度为标准,对在各检测点实际检测得到的温度进行比较,从而判断各检测点的温度是否出现异常,这样就避免了门限值判断条件过于单一,不能根据车辆工况进行调整的问题,且能够根据出现异常的检测点来判定故障点,从而能够准确判断出现故障的位置。
本发明公开一种热管理系统,热管理系统包括制冷剂系统和冷却液系统,在热管理系统的循环模式,冷却液系统的第二换热器和冷却液系统的第一换热器能够通过连通管路连通,本发明有利于合理利用热管理系统的能量。
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