一种汽车综合热管理系统的控制方法,包括如下步骤：综合热管理控制器获取电机冷却回路中冷却液的温度,以及动力电池的平均温度；若电机冷却回路中冷却液的温度达到电机高温温度,或者动力电池的平均温度达到电池高温温度,则开启制冷模式,对电机冷却回路中和 或电池冷却回路中的冷却液进行冷却,直至电机冷却回路中冷却液的温度低于电机冷却截止限值,并且动力电池的平均温度低于电池冷却截止限值；若动力电池的平均温度低于电池低温温度,则开启加热模式,利用汽车综合热管理系统中产生的热量对电池加热回路中的冷却液进行加热,直至动力电池的平均温度大于电池加热截止限值,则执行关机模式。
一种电动阀和热管理组件,电动阀包括阀体、阀芯、转子组件、定子组件以及电路板,电动阀具有阀口,转子组件能够带动阀芯相对阀口运动,阀芯能够相对阀口运动并调节阀口的开度；电动阀还包括传感器,传感器与电路板电连接和 或信号连接,传感器与阀体固定连接并定位设置；电动阀还包括连接件,连接件设置于传感器与电路板之间,连接件包括第一连接端和第二连接端,第一连接端与电路板固定连接,第二连接端与传感器抵接,这样能够使得传感器与电路板电连接的同时,还有利于简化传感器与电动阀中的电路板的组装工艺。
本实用新型提供一种热管理装置,包括冷却管,所述热管理装置还包括设置在冷却管上的若干连接件以及与所述连接件固定连接的支撑装置,所述支撑装置包括设置在所述连接件上的支撑件、套设在所述支撑件上的弹性件以及底座,所述支撑件上还设有挡板,所述弹性件设置在所述挡板和所述底座之间,所述底座安装在电池包箱体上,当所述挡板与所述底座对所述弹性件挤压时,所述弹性件发生弹性形变。本实用新型提出的热管理装置,通过设置的连接件、支撑件以及底座,将弹性件与冷却管隔开,避免弹性件与冷却管的直接接触,进而有效防止弹性件发生低温脆化。本实用新型还提供一种采用上述热管理装置的汽车。
本发明公开了一种具有红外吸收功能的纳米复合薄膜及其制作方法和应用。所述具有红外吸收功能的纳米复合薄膜包括多孔薄膜以及红外吸收物质,所述多孔薄膜具有由纳米纤维相互搭接形成的连通的三维网络状结构,具有强毛细作用力,所述红外吸收物质至少负载于所述多孔薄膜的三维网络状结构内。本发明提供的具有红外吸收功能的纳米复合薄膜具有较宽的红外吸收波段以及较高的红外吸收率,同时成本低廉,制备工艺简单,易于实现规模化生产,可直接用于滤光隔热、防红外辐射,也可以与多孔薄膜叠加成组合结构,用于热管理或者对抗红外侦察,应用前景非常广泛。
本申请提供了一种动力电池模组,其包括：电池单元；具有开口的箱体,所述电池单元设置于所述箱体内；所述箱体内设置有围设在所述电池单元外侧的液流通道；盖板,所述盖板盖设在所述开口上,所述盖板面对所述电池单元的一侧上设置有用于嵌入所述电池单元线缆的走线槽,所述走线槽朝外敞开；所述盖板包括靠近所述电池单元的电连接集成板以及位于所述电连接集成板背对所述电池单元一侧的第一固定板,所述走线槽设置于所述电连接集成板面对所述第一固定板的一侧。本申请实施方式提供了一种能缩短热管理系统的开发周期且优化热管理系统的标准化设计的动力电池模组。
本实用新型公开了一种热管理电池组合装置,包括若干单体电池组成的电池模组,所述电池模组的外侧以及单体电池之间均设有复合板；所述复合板包括外壳,所述外壳内设有中空的容置腔,所述容置腔内填充相变层,所述相变层由相变材料组成；所述复合板内还设有若干均匀分布的散热管。本实用新型提供了一种热管理电池组合装置,通过设置具有散热管和相变层的复合板,在平衡单体电池温度差的同时控制电池模组的最高温度,避免因电池模组内的热量不断聚集而带来的各种安全隐患,从而提高了电池模组的安全性能。
本实用新型公开了一种基于相变材料的船用动力电池组梯级热管理系统,特点是包括电池组、热泵系统、换热器、海水淡化装置和淡水柜,电池组内设置有定型相变材料,定型相变材料内设置有通道,通道内灌注有功能热流体,功能热流体的相变温度高于定型相变材料的相变温度,通道与换热器之间通过管道相连通,连接换热器与通道的管道上设置有蠕动泵,换热器上通过管道连接有海水泵,换热器、海水泵和热泵系统三者之间设置有海水管路更换机构,热泵系统与海水淡化装置通过管道相连接；优点是该动力电池组可实现梯级热管理,冷却效果好；而且还可同时将电池组产生的热量传递给海水,对海水进行淡水转化,用于船舶航行及船员生活所需,具有节能减排的效果。
本实用新型公开了一种电池散热装置,包括由多个单体电池构成的电池组本体,相邻单体电池之间设置有相变材料制备的相变冷却层；电池组本体下表面设置有连通冷却液入口的下冷却板,上表面设置有连通冷却液出口的上冷却板；上冷却板和下冷却板相对设置,结构相同；下冷却板为中空结构,用于冷却液流动；相变冷却层内置多个锥形结构冷液管；冷液管上端连通上冷却板,下端连通下冷却板；冷液管上端直径小于下端直径；本实用新型结合了液体冷却和相变冷却的优点,提高了电池热管理系统的有效性,结构简单、使用效果好、工作可靠性高、使用寿命长、便于推广使用。
本实用新型公开了一种用于制备颗粒的反应装置,其涉及气相到固相沉积制备颗粒技术领域,所述用于制备颗粒的反应装置包括：具有原料气体入口、气体出口、颗粒入口和颗粒出口的反应壳体,所述反应壳体中形成有至少一个反应区；设置在所述反应区内的至少一块与水平面之间呈预设夹角的托板,所述托板能使得自所述颗粒入口进入的颗粒由上向下在所述托板上滚动或滑动至所述颗粒出口。本申请能够使得所有颗粒与原料气体在一个基本恒定的条件下进行接触反应,从而获取高纯度高性能的颗粒材料。
本公开涉及车辆热管理系统和车辆,该车辆热管理系统包括PTC加热器(1)、第一水泵(2)、发动机(3)以及散热器(4),所述车辆热管理系统具有第一工作模式和第二工作模式；在所述第一工作模式,所述PTC加热器(1)、所述第一水泵(2)、所述发动机(3)依次串联成一个回路；在所述第二工作模式,所述第一水泵(2)、所述发动机(3)、所述散热器(4)依次串联成一个回路。通过上述技术方案,发动机可以通过PTC加热器来实现预热,由于PTC加热器的功率高、加热速度快、加热时间短,当发动机冷启动时,发动机能够快速地暖机,迅速改善其内部的润滑油的流动状态,进而使润滑油能够适应发动机高负荷工作时的润滑需求。
本发明具有分时冷却及加热功能的层叠式组合换热器,由冷却器芯体和加热器芯体经支架构成层叠式换热器,在冷却器芯体上盖板上连接热力膨胀阀、制冷剂进出口一体管和低温冷却液进口管；在加热器芯体上盖板上连接低温冷却液出口管、高温冷却液进口管和高温冷却液出口管；冷却器芯体主要由换热叠片及换向导流管组成,加热器芯体主要由换热叠片组成；采用低温冷却液为第一换热介质、制冷剂为第二换热介质,高温冷却液为第三换热介质；冷却时冷却器工作,加热器不工作；加热时加热器工作,冷却器不工作；换热介质的流程分有单流程及多流程结构。本发明进行了优化集成,结构紧凑、工作可靠、制造成本低；能在较多领域、尤为新能源汽车进行规模化应用。
一种用于通过变温挤出在激光钻孔模具处形成微针阵列的模具组装件。
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