本发明公开了快速宏量制备碳泡沫的方法,包括以下步骤：(1)制备过渡金属盐的水溶液,将植酸加入水、多元醇和氨水的混合溶液中搅拌均匀,将过渡金属盐的水溶液加入植酸、水、多元醇和氨水的混合溶液中,混合均匀；(2)恒温装置中加热形成凝胶；(3)热处理步骤,利用凝胶前驱体热处理时的铵盐分解产生气体,将凝胶吹制成泡沫状后在高温下碳化；(4)酸处理清洗掉金属颗粒。利用体系铵盐释放气体的速率和凝胶体系的黏度在一定温度下达到的动力学平衡,实现了碳泡沫的快速宏量制备。该方法得到的泡沫碳具有,高比表面积、质量轻、密度小、孔隙均匀等特点,在电化学储能,热管理材料及电吸附水处理等领域表现出优异的应用前景。
本发明公开一种热管理系统及其控制方法,热管理系统包括第一蒸发器和第二蒸发器,第一蒸发器的出口和压缩机的进口之间设置有调压阀,热管理系统能够根据第一蒸发器出口的当前压力与第一蒸发器出口的目标压力的关系调节调压阀的开度,本发明有利于提高热管理系统的调节能力。
本发明公开一种热管理系统及其控制方法,热管理系统包括第一蒸发器和第二蒸发器,第一蒸发器的出口和压缩机的进口之间设置有调压阀,热管理系统能够根据第一蒸发器出口的当前压力与第一蒸发器出口的目标压力的关系调节调压阀的开度,本发明有利于提高热管理系统的调节能力。
本发明公开一种热管理系统及其控制方法,热管理系统包括第一蒸发器和第二蒸发器,第一蒸发器的出口和压缩机的进口之间设置有调压阀,热管理系统能够根据第一蒸发器的当前温度与第一蒸发器的目标温度的关系调节调压阀的开度以及压缩机的转速,本发明有利于提高热管理系统的调节能力。
本发明公开了一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统,其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接,所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接；还公开了一种控制方法。本发明利用增程式燃料电池汽车在纯电驱动行驶工况下动力系统平台中DC DC、动力控制单元PCU、驱动电机所产生的废热为需要冷启动的燃料电池电堆预热,不仅降低了动力系统平台关键部件的散热能耗,还规避了为燃料电池电堆升温所必需的辅助电加热能耗,从而有效提高了动力电池的电能利用率,延长了增程式燃料电池汽车的续驶里程。
混合动力 电动车辆(H EV)中的加热塑料管线,其中车辆底盘热回路、部件热回路、电机驱动器和动力电子设备联接在一起,并以串联或并联配置使用。车辆底盘热回路包括：流体；循环泵；以及一个或多个管线,流体流经该一个或多个管线。部件热回路包括流体和与部件接触的一个或多个管线,流体流经一个或多个管线或在一个或多个管线周围流动。车辆底盘回路和部件热回路中的至少一个具有作为塑料加热管线的一个或多个管线的至少一部分；该塑料加热管线配置为将流体加热到等于或高于为该部件预定的冷运行温度的温度。
本实用新型公开了一种热管理系统及带有热管理系统的床垫,热管理系统包括有内部换热系统和外部换热源,内部换热系统包括有壳体、水箱热交换器和风机,水箱热交换器和风机设置于壳体中；水箱热交换器采用管道与外部换热源的水冷式换热器连接形成冷热循环结构。本实用新型的热管理系统可用于床垫、小型胶囊式床位、甚至沙发等家具中,实现结构简单,既可设置为简单的制热模式,也可进一步设置为制冷制热模式,以满足不同用户在不同气候条件下的需求。制成床垫后,可有效对床垫进行热管理,提供一个舒适的睡眠环境。相对于传统空调、集中供暖方式,其消耗能源少,经济性好。同时,该系统本身的成本也较低,具有很好的节能效果和经济效应。
本发明提供了一种低轨遥感微纳卫星及其热设计方法。卫星包括卫星平台、体装帆板、光学载荷。热设计方法包括卫星平台热设计和光学载荷热设计；其中,卫星平台热设计进一步包括散热面设计、隔热设计、等温性设计；光学载荷热设计进一步包括调焦环与主次镜、矫正镜热控设计,主次镜支撑筒热控设计,以及,电子学热控设计。本发明的有益效果：通过对该型号低轨遥感卫星的研制,实现了小型微纳卫星在平台与载荷上的一体化热控设计,热控设计合理可行,满足各项指标要求,达到预期热控效果,并留有足够的余量。
本发明公开一种主动式井下仪表热管理系统及方法,包括承压腔、保温腔、翅片、芯片盒、半导体制冷片、导热铜块和半圆弧铜瓦；保温腔靠近顶部的位置有设有一个缺口；芯片盒安装于所述缺口中；芯片盒内部依次装有半导体制冷片、导热铜块和半圆弧铜瓦；半导体制冷片的冷端紧贴芯片盒；半导体制冷片热端紧贴导热铜块,导热铜块紧贴半圆弧铜瓦；半圆弧铜瓦位于保温腔的外表面；翅片设置于保温腔内；翅片顶部固定在芯片盒外部；保温腔的两端设有密封端盖；保温腔安装于承压腔内部,半圆弧铜瓦与不锈钢承压腔的内表面相接触。本发明通过内置冷却装置将常温电子器件保护起来,对测井仪表内部的温度场实现持续的冷却和热管理,利用常温芯片实现高温测井。
本发明涉及车辆用热管理系统,其包括：制冷剂循环管路；及冷却水循环管路,其使发动机的冷却水向加热器芯循环而利用发动机的废热来向车室内制热,该车辆用热管理系统包括：热风供给源选择部,在控制为制冷剂循环管路的制冷剂通过压缩机和室外换热器和膨胀阀和室内换热器而流动,并利用室内换热器的制冷剂的冷气而对车室内进行制冷的空调模式,且需要向车室内供给热风时,该热风供给源选择部将压缩机排出的制冷剂的热和发动机的冷却水的热中的任一个选择为车室内的热风供给源。
本发明涉及车辆的热管理系统,其目的在于将发动机冷却水和热泵用作车室内的制热热源,改善它们的控制结构和使用时点等,从而能够将能源消耗最小化的同时提高车室内的制热效率。为了达到这样的目的,本发明提供一种车辆的热管理系统,其包括：制冷剂循环管路,其沿着制冷剂的流动方向而产生热气或冷气来对车室内进行制冷、制热；及冷却水循环管路,其使发动机的冷却水向加热器芯循环,从而利用发动机的废热而对车室内进行制热,在冷却水循环管路配置有使制冷剂和冷却水进行热交换的制冷剂-冷却水热交换器,通过了发动机的冷却水绕过加热器芯及制冷剂-冷却水热交换器而形成发动机冷却水独立循环部。
本发明涉及一种燃料电池发动机系统集成方案,包括电堆封包结构和氢处理系统,所述电堆封包结构的一端分布有排气系统,且电堆封包结构的另一端分布有进气系统,所述氢处理系统分布于电堆封包结构的下端一侧,且电堆封包结构的下端另一侧分布有热管理系统。本发明结构紧凑,可用于A0级车辆；安全性能好,对电堆进行封包,保证电堆泄露出的氢气不在发动机舱内聚集；发动机可在-25℃情况下进行启动。冷却管路高度集成,降低对整车水泵的能力需求,本发明通过上出气口和下出气口,此封包盒的防护等级可达IP67,主要作用为保护电堆远离粉尘和雨水,保证电堆的正常运行。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
