本实用新型涉及电池的热管理的技术领域,尤其涉及一种电池箱。该电池箱的底板既能够对第一空腔内的电池进行支撑,又设置有允许热交换介质进入的第二空腔,对电池进行热管理,而不需要设置额外的热管理结构,大大节约了电池箱的空间,减少了箱体重量,实现了电池箱的轻量化。此外,电池设置在第一空腔内,即,第一基板的一侧,热交换介质位于第二空腔内,即,第一基板的另一侧,这样,电池及热交换介质位于第一基板的两侧,且第一空腔与第二空腔通过第一基板隔绝,因此,能够避免由于热交换介质流道的密封性不佳出现泄漏而导致的电池短路的技术问题,提高该电池箱内的电池的安全性能,延长电池的使用寿命。
本实用新型涉及电池的热管理的技术领域,尤其涉及一种电池箱。该电池箱包括框架及底板,底板包括基板、第一堵头及第二堵头,基板内形成有第二空腔,进液管及出液管均与第二空腔连通。该电池箱不但能够实现电池的收纳,还能完成电池的热管理,不需要额外设置水冷板等其他热管理结构,从而大大地节约了电池箱的空间,减少了箱体重量,实现了电池箱的轻量化。另外,电池放置在第一空腔内,热交换介质进入第二空腔,第一空腔与第二空腔通过基板实现隔绝。即,热交换介质与电池分别位于基板的一侧及基板内,从而避免了由于热交换介质的泄露导致的电池短路的问题,提高了该电池箱的安全性能。
本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的新能源汽车电池包结构,所述的新能源汽车电池包结构的电池包箱体的箱体底部(1)内部设置冷却水道,箱体底部(1)的箱体底部前端部(3)设置冷却水道进水管接头(5),箱体底部(1)的箱体底部前端部(3)设置冷却水道出水管接头(7),箱体底部(1)的箱体底部上板(8)上设置导热结构胶层,箱体底部(1)的箱体底部上板(8)上还设置多个电池模组定位销,每个电池模组定位销设置为能够卡装定位在一个电池模组下端面一个对应的定位孔内的结构,本实用新型的新能源汽车电池包结构,能够降低电池包整体重量,提高导热性能,使电池包热管理效果最大化,提高电池包工作性能。
本实用新型公开了一种电池热管理装置,包括电池容纳槽,其一端固定有负极弹簧,另一端固定有第一、第二记忆金属弹簧；在第一、第二记忆金属弹簧的自由端侧设置有固定电池挡板；第一、第二记忆金属弹簧与电池正极为常闭连接状态,第一记忆金属弹簧的变态温度为预警温度且其外接有小信号电路检测预警模块,第二记忆金属弹簧的变态温度为电池异常断开温度,其大于预警温度。本实用新型还公开了一种含有上述电池热管理装置的电动车辆。本实用新型采用双记忆金属弹簧结构,可捕获两个温度节点,通过记忆金属变形实现预警或工作通断,避免了由于异常高温引起的电池效率下降、寿命减少以及电池自然和爆炸情况。
一种电池热管理装置,包括箱体和设在箱体内的电池组,所述电池组包括多个单体电池,所述每个单体电池的两侧分别设有散热板,所述散热板内均设有U型铜管,所述相邻的U型铜管分别通过软管相连通,箱体内设有水箱和水泵,水箱上设有出水口和回水口,水泵的进入口通过导管与水箱的出水口相连通,水泵的出水口通过导管与第一个U型铜管的进水口相连通,最后一个U型铜管的出水口通过导管与水箱的回水口相连通；所述散热板为金属材料制成,散热板为中空结构,散热板内填充有相变材料。本实用新型散热件内填充有相变材料,相变材料具有良好的均温性和储热性能,可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃。
本实用新型公开了一种新能源汽车热管理及通信装置,包括壳体、筒体、冷水箱和动力电池,筒体固定置于壳体顶端的中部,冷水箱固定置于壳体顶端的一侧,壳体的内部通过隔层分割为第一内腔和第二内腔,动力电池固定置于第一内腔的内部,筒体内壁的中部固定设有电风扇,筒体内壁的顶部固定设有电热板,筒体内壁的底部固定设有呈螺旋状的冷水管,筒体与冷水箱之间固定设有水泵,壳体边侧的中部固定设有开关面板,开关面板的表面分别安装有两个温控开关和火灾报警控制器,本实用新型一种新能源汽车热管理及通信装置,通过风冷与水冷相结合的方式对动力电池进行散热降温,可以提高热管理的效果。
本实用新型公开了一种用于电动汽车电池组热管理的加热冷却单元,包括冷却机构和加热机构,所述冷却机构包括电池冷却板、与电池冷却板进液端连通的进液集流管以及与电池冷却板出液端连通的出液集流管；所述加热机构包括安装在电池冷却板底面的安装框,在该安装框中并排设置有若干个发热组件,所述发热组件包括发热管和分别位于发热管两侧的翅片条。采用以上技术方案的用于电动汽车电池组热管理的加热冷却单元,设计巧妙,易于实现,结构简单、紧凑,零部件少,稳定可靠,冷却和加热效率高,能够保证电池组安全可靠地稳定运行。
本实用新型公开了一种电动汽车电池组热管理设备,包括冷却液进液主管道、冷却液出液主管道以及若干加热冷却单元,所述加热冷却单元包括冷却机构和加热机构。采用以上技术方案的电动汽车电池组热管理设备,设计巧妙,易于实现,结构简单、紧凑,零部件少,稳定可靠,能够高效、稳定地加热和冷却电池组,保证电池组安全可靠地稳定运行。
本发明是一种车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有电池组占用空间大且热管理使用工况单一的问题而设计。该车载电池组热管理系统包括电池组加热回路,电池组加热回路包括设置在暖风回路中的加热装置和热交换器,热交换器将加热装置产生的热量传递至电池组；加热装置由充电桩或者发电机供电。该车载电池组热管理方法利用上述车载电池组热管理系统对电池组进行热管理。该汽车包括上述车载电池组热管理系统。本发明提供的车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车用于满足电池组的热管理需求。
本发明涉及一种节能型多回路电动汽车热管理系统,包括动力电池模块、电驱模块、外部冷凝器、液体PTC加热器、第一电动水泵、第二电动水泵、膨胀水箱、电动压缩机、储液干燥壶、散热器、蒸发器,还包括第一热交换器、第二热交换器、空气PTC加热器和内部冷凝器,各组件通过管路以及设于管路中的四通阀、三向阀、直通阀以及膨胀阀连接形成多个分别对动力电池模块、电驱模块以及乘员舱空调进行热管理控制的回路。与现有的技术相比,本发明采用了热泵原理给乘员舱供暖,不仅可采用空气热泵也可采用冷却液热泵,尽可能地降低乘员舱采暖对PTC加热器的依赖,系统节能显著,汽车续航里程显著增长,车辆经济性更佳。
本发明公开了一种动力电池模组热管理系统快速组装装置,包括：底板,组装装置的支撑安装件；侧部挡板,用于实现侧部限位和平衡张开及夹紧力的部件；活动组装架,设置有侧部挡板内侧用于实现电芯单体和液体冷却水管组装的活动架,所述的活动组装架并排设置有多组,每组活动组装架上设置有若干电芯安装孔；活动组装架相互之间设置有液体冷却水管夹道；所述的活动组装架相互之间通过设置在两端的滑动轴和铰链件活动连接；间隙调整机构,设置在活动组装架的两端带动活动组装架做开合运动的机构。还公开了组装方法。该组装装置及组装方法,组装效率高,能动实现批量化组装,通用性好,电池单体不易被破坏,保证了电池模组的质量,安全性能好。
本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。本发明的实施例提供了一种电动汽车热管理系统,其包括水暖加热器、动力电池加热管路以及驾驶舱加热管路。动力电池加热管路和驾驶舱加热管路并联后与水暖加热器串联,以分别形成动力电池加热回路以及驾驶舱加热回路。该电动汽车热管理系统能够通过一个水暖加热器同时满足动力电池包和驾驶舱内的加热需求,进而能够降低热管理系统的制造成本以及降低热管理系统的能源消耗。
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