本实用新型公开一种氢氧混合燃料电池系统及燃料电池汽车,其中氢氧混合燃料电池系统包括氢氧混合燃料电池、空气供应支路、空气排出支路、氢气供应支路、氢气排出支路和水热管理系统。水热管理系统不但具有与氢氧混合燃料电池进行热交换的第一冷却液管路,还具有与空气供应支路进行热交换的第二冷却液管路。因此,在冷启动时,可以通过对冷却液进行加热,进而提高空气供应支路向氢氧混合燃料电池阴极供应空气的温度,实现了利用空气对氢氧混合燃料电池阴极进行加热,这样空气与冷却液共同对氢氧混合燃料电池进行加热,提高了氢氧混合燃料电池的加热速率,进而提高了用户体验。
本实用新型公开了一种电池热管理系统,包括壳体、控制器、半导体制冷片和设于壳体内的若干电池包、涡流管、电磁阀、第一温控开关和第二温控开关,半导体制冷片的冷端设于电池包的外表面上而吸收电池包产生的热量,半导体制冷片的热端设于壳体外部；所述壳体内设有隔板而将壳体内部空间分隔为电池腔和用于涡流腔；第一温控开关和第二温控开关设于电池腔内；涡流管的热气流输出端和冷气流输出端均通过电磁阀与电池腔连通。本实用新型通过涡流管和半导体制冷片同时制冷而对电池腔进行降温,使电池腔的温度下降到第一设定值和第二设定值之间,从而保证电池包工作在最佳温度状态下,工作稳定可靠,续航能力强。
本申请提出了一种电池冷却管路、热管理装置及车辆,包括至少一个环流单元,环流单元包括进口管、第一管路、中间管路、第二管路和出口管。冷却介质从进口管进入冷却管路,经第一管路、第一中间管路、第二管路、第二中间管路和第一管路,从出口管流出。本申请提出的冷却管路,结构简单,便于成型。
本实用新型涉及动力电池热管理领域,公开了一种基于平板热管的电池组热管理系统,包括电池组、平板热管、U型石墨片和换热板；所述电池组包括多个呈方形的单体电池,所述U型石墨片与单体电池一一对应；所述U型石墨片至少包覆单体电池的两个相对的侧面以组成一个电池单元,多个电池单元依次贴合以组成一个电池模块；多张所述换热板依次间隔设置,所述电池模块沿其长度方向设置于两张相邻换热板的间隔中,所述平板热管位于电池模块与换热板之间。其有益效果在于：本系统结构简单、紧凑,占地面积小,且在对电池组进行高效散热 加热的同时,能有效提高电池组内部温度的均匀性。
本实用新型涉及一种节能型水路可逆电池热管理系统,其包括通过管路相连接的压缩机降温装置、低温散热装置以及加热装置；压缩机降温装置包括通过管路依次循环连接的电动压缩机总成、冷凝器芯体总成、干燥过滤器、膨胀阀组件和板式换热器；低温散热装置包括电子四通水阀、电子水泵、电子三通阀、低温散热器以及板式换热器,本实用新型依据电池包的温差来控制电子四通水阀的启动和关闭,调整电池包的进出水方向,从而降低电池包温差；本实用新型安装工艺简便,能量损失小,灵活机动,安装可靠性高,结构紧凑。
本发明提供一种车辆的热管理系统,其中,所述车辆的热管理系统包括冷却管路系统,所述冷却管路系统包括:第一冷却回路,所述第一冷却回路上设置有电池,空调冷却回路,其中,所述电池的冷却管路与所述空调冷却回路可选择地连通并且与驱动电机的冷却管路可选择地并联。该车辆的热管理系统能够合理地管理电机、电池等设备的温度,使这些设备在各自的最佳工作温度范围内运行,且成本较低、能源利用率高。
一种用于车辆的热管理系统可以进行选择性地控制以将热量从多个不同热源中的任何一个供应至多个不同散热器中的任何一个。热源可以包括：内燃机、汽缸盖、废气热回收系统、废气再循环系统或涡轮增压系统。散热器可以包括：内燃机、汽缸盖、发动机油冷却器、变速器油冷却器和加热芯。将发动机油冷却器控制阀、变速器油冷却器控制阀、加热芯控制阀、发动机缸体控制阀、汽缸盖控制阀、旁通控制阀和热传递控制阀中的每一个控制成执行用于热管理系统的期望的操作模式。
本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法,柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通,连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接,柴油机启动后,当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃-150℃时,控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中,将冷态NRTC的提温过程缩短,让SCR系统尽快进入尿素喷射状态,将该阶段的NOx排放进一步降低,提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括：空调系统；和中冷器,其包括第一冷却管、第二冷却管和两个压缩空气室,第一冷却管的两端分别与两个压缩空气室连通,第二冷却管至少部分地设在第一冷却管内,第二冷却管与空调系统连通,以使空调系统中的部分冷却介质能够流经第二冷却管。由空调系统产生的部分冷却介质能够进入位于第一冷却管中的第二冷却管,以对第一冷却管中的高温气体进行冷却,提高了中冷器的冷却效果,从而提高发动机的功率。
本发明涉及混合动力汽车技术领域,公开一种混合动力汽车热管理系统及混合动力汽车。其中,混合动力汽车热管理系统包括管路连接的泵体、发动机和燃料电池电堆,发动机和燃料电池电堆并联后,通过第一三通阀与泵体的出水口串联,冷却液能够由泵体的出水口流经第一三通阀后流入发动机和 或燃料电池电堆,然后流回泵体。本发明提供的混合动力汽车热管理系统,既能够利用发动机的余热加热燃料电池电堆,实现燃料电池电堆的冷启动以及快速升温,又能够利用燃料电池电堆的余热帮助发动机快速暖机,简化了系统结构,降低了成本。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括中间换热器及流体控制装置,中间换热器包括第一换热部和第二换热部,第二换热部包括第一端口、第二端口和第三端口,第二换热部的第三端口或第二换热部的第二端口能够通过流体控制装置与第三换热器的第一端口连连通,流经第二换热部的制冷剂能够与流经第一换热部的至少部分制冷剂热交换,本发明有利于提高热管理系统的性能。
本实用新型涉及一种安全高效的圆柱电池模组的冷却系统,包括电池模组、支撑架、液冷板、电池箱体,电池模组包括若干单体圆柱电芯,电池模组对应卡接在下支撑架和上支撑架,液冷板对应设置在下支撑架下方,位于支撑架和圆柱电芯之间间隙中填充有导热绝缘介质。本实用新型设计合理简洁、合理新颖,采用特殊设置的液冷板,避免液冷管穿过电池模组,通过导热绝缘介质高效的将圆柱电芯产生的热量传递给位于圆柱电池模组下方的液冷板,实现动力电池充放电过程的安全、高效、均衡降温,确保圆柱电池的安全稳定运行,提升圆柱电池模组使用寿命。
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