本发明公开了一种超声振动辅助电弧增材制造多材料构件的方法,核心技术是将超声振动辅助系统有机融合到多材料的电弧增材制造系统中,制造过程中通过实时调节超声振动的频率、功率等参数,以促进不同材料的结合,调节颗粒增强相的分布,消除裂纹和降低气孔率,改善多材料构件的组织形态和物化性能。该方法由一整套多材料丝-粉复合电弧增材制造系统施行。本发明能够调控和改善电弧增材制造多材料构件的组织形态和物化性能,制造流程简单、工艺操控性好、相对制造成本低,适合多材料、复杂结构金属基复合材料构件的快速生产,适应智能制造需要。
本发明公开了一种金属基层状复合材料及其电弧增材制造方法,该金属基层状复合材料由金属-金属、或金属-颗粒增强相逐层堆积而成,其成分组合、层级分布和宏观构形均可根据用户定义设计调控；该金属基层状复合材料采用丝-粉复合电弧增材制造系统制备,该增材制造系统主要由数字化控制系统、数控机床及夹持系统、弧焊电源及送丝系统、送粉系统、热管理系统等组成。本发明实现了金属基层状复合材料构件的电弧增材制造,制造流程简单、工艺操控性好、综合成本低,适合多金属层状复合材料、颗粒增强金属基层状复合材料构件的用户自定义生产,适应智能制造需要。
本发明提供了电动拖拉机整机热管理系统及其控制方法,包括动力电池热管理系统、双电机热管理系统。动力电池和双电机热管理系统之间还通过热交换器实现热交换。电动拖拉机整机热管理系统的控制方法包括：拖拉机作业时的动力电池和双电机热管理控制方法,以及拖拉机充电时动力电池热管理控制方法,具体通过设定动力电池温度等级和双电机临界工作温度,以温度传感器测得的动力电池实时温度T和双电机的实时温度T主’、T辅’作为识别参数,并结合拖拉机状态调节拖拉机热管理系统模式。本发明确保了动力电池和主、副电机工作在合适的温度,有效降低了电池能量消耗,提高了拖拉机的连续作业时间。
本发明公开了一种水合盐相变储能材料及其制备方法、电池热管理系统,所述储能材料由以下原料制成：40~90%的水合盐,0~15%的温度调节剂,1~5%的成核剂,0~2%的增稠剂,9~38%的多孔吸附基质。制备方法包括步骤：(1)将温度调节剂与水合盐混合均匀,得混合物；(2)加热使混合物熔化；(3)搅拌均匀步骤(2)所得混合物,得到熔融态混合物；(4)将增稠剂、成核剂加入熔融态混合物持续搅拌至均相；(5)将步骤(4)所得均相混合物加入到多孔吸附基质中,持续搅拌至混合物完全吸附至多孔基质中；(6)冷却凝固。本发明具有双温段控温能力,实现全温程范围内对电池组的温度调控,提高电池组使用性能和寿命的同时,提高其安全性。
本发明涉及的是一种高导热性能的铜-石墨复合材料及其制备方法。本发明运用一种“微米铆接”的方法,首先在石墨膜表面打上微孔,然后在打孔石墨膜上电镀铜。在电镀过程中,铜填满微孔,并且与上下铜层连接,微孔中的铜形成一个个铆钉,牢牢地将上下铜层固定在石墨膜表面,形成“微米铆接”结构,大大增强了铜-石墨的界面结合力,从而大大提高了铜-石墨复合材料的导热性能。同时,本发明通过改变电镀时间来控制镀层的厚度,以此改变石墨在复合材料中的体积分数,得到不同导热性能的复合材料,可以满足不同层次热管理材料的需求。
定量给料控制单元(DCU)可以接收与选择性催化还原(SCR)后处理系统相关联的操作信息。定量给料控制单元可以基于该操作信息生成与选择性催化还原后处理系统相关联的沉积物预测。沉积物预测可以包括识别与选择性催化还原后处理系统相关联的多个定量给料区中的定量给料区中的沉积物的预测尺寸的信息。可以使用与预测多个定量给料区中的沉积物的尺寸相关联的沉积物生长模型来生成沉积物预测。定量给料控制单元可以基于沉积物预测从多个定量给料方案中选择定量给料方案。定量给料控制单元可以实施所选择的定量给料方案,以便使得柴油机排气处理液(DEF)根据所选择的定量给料方案在多个定量给料区中被定量给料。
本发明公开了一种调温阀,调温阀包括第一状态和第一工作状态,通过在调温阀的端盖中设置热熔物,在第一状态下热熔物为固态,阀杆的一端与热熔物相抵接,由于设置有热熔物,促使热动元件不与第一阀座相抵接,第一阀口处于打开状态,此时调温阀装入热管理系统中后,由于第一阀口处于打开状态,在充注润滑油的过程中,润滑油可以经由第一接口通道、第一阀口、第二接口通道流入热交换装置中,热管理系统的润滑油充注较为简单,并且在充注润滑油时还有对热交换装置及其连接管路进行检漏的功能。
本发明公开了一种调温阀,调温阀包括第一状态和第一工作状态,通过在调温阀的端盖中设置热熔物,在第一状态下热熔物为固态,阀杆的一端与热熔物相抵接,由于设置有热熔物,第一阀口处于打开状态,此时调温阀装入热管理系统中后,由于第一阀口处于打开状态,在充注润滑油的过程中,润滑油可以经由第一接口通道、第一阀口、第二接口通道流入热交换装置中,热管理系统的润滑油充注较为简单,并且在充注润滑油时还有对热交换装置及其连接管路进行检漏的功能。
本发明提供了一种混合动力汽车电池温度控制方法及装置,通过采集电池温度,若电池温度大于等于第一设定值,则采集空调状态、车外温度及冷却液温度,根据空调状态、车外及冷却液温度选择自然冷却方式或散热器冷却方式为电池散热；若电池温度小于第二设定值,则采集发动机出水温度、电机出水温度,根据采集的发动机及电机出水温度选择发动机余热、电机余热、发动机与电机的混合余热或加热器为电池加热。本发明根据电池的温度合理及时地对电池加热或冷却,其控制方式多样,对电池温度的控制比较精细,实现了车辆的节能减排,提高了电池的加热和散热效率,保证了电池处于正常的温度环境下,提高了电池的使用寿命,增加了混合动力汽车的续航里程。
本发明涉及动力电池热管理技术领域,公开了一种基于柔性热管的液冷式电池组热管理系统及其工作方法,包括柔性热管、液体通道和若干电池组；多张所述液体通道间隔设置,所述电池组交错排列于相邻两张液体通道的间隔中,所述电池组的长度方向垂直于液体通道的长度方向,所述柔性热管沿液体通道的长度方向依次盘绕于各个电池组之间,所述电池组的其中一端通过柔性热管与对应的液体通道紧密贴合；所述电池组的另一端与对应的液体通道紧密贴合。其有益效果在于：结构简单紧凑,成本较低,易于安装及维护,接触热阻小,无需考虑绝缘等问题。
本实用新型提供一种热管理装置及具有其的车辆,所述热管理装置包括第一换热器、第二换热器、第三换热器,以三介质结构的第一换热器为核心部件设计的热管理装置,管路连接简单、部件少、阀门切换控制简单稳定,解决了现有热管理技术方案存在的结构复杂、制冷剂循环系统分配管理难题,能源回收利用率高；包括本实用新型所述热管理装置的车辆,空调系统结构简单、成本低、热能回收利用效率高、电池及电机效率得到提高、乘员舱室环境舒适、温湿度控制较好、车辆运行控制稳定节能。
本实用新型涉及一种新能源汽车热管理的多重保护PTC液体加热总成,其解决了现有新能源汽车PTC液体加热总成控制失效状态下PTC电源未及时关闭而导致总成温度过高的安全问题,其设有控制盒、加热芯体和循环水室,控制盒与加热芯体密封连接,加热芯体置于循环水室内部,控制盒内设控制板,控制板分别连接高压插件和低压插件,还设有温度保护单元,温度保护单元设有温度传感器和热熔断器,温度传感器置于加热芯体进口位,热熔断器设有温度保险丝和过流保险丝,热熔断器串联所述高压插件,安装于加热芯体的腔体内。本实用新型可广泛应用于新能源汽车热管理的多重保护PTC液体加热器总成领域。
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