本发明实施例公开了一种电动汽车热管理方法、系统和车辆,该方法包括：热管理控制器根据动力电池和乘员舱的热管理请求确定车辆的至少一种热管理工况；热管理控制器根据各所述热管理工况,控制相应的热管理组件完成车辆在对应热管理工况下的热管理任务,所述热管理组件包括正温度系数PTC加热组件、第一空调热泵组件以及第二空调热泵组件。本发明实施例实现了采用空调热泵组件与PTC加热组件共同作用,根据动力电池和乘员舱不同的热管理请求确定不同的热管理策略,从而满足动力电池和乘员舱的加热或冷却需求。
本发明公开了一种优化热能分配的分布式驱动电动汽车热管理系统,包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元,其中,该电机散热单元包括连接在电机散热回路上的第一散热器、第一液体泵,该座舱空调单元包含座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电池冷暖控温单元包括电池散热回路和电池加热回路；所述热交换器还连接在电机散热回路和 或电池散热回路 电池加热回路中。本发明通过热交换器为电机散热单元、电池冷暖控温单元与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径,在低温环境下可将电机冷却水中的提供给电池,在其为电池加热后再进入散热器冷却,可优化热能分配,减少热能损失,节约电力,使电池续航更持久。
本发明涉及一种带余热利用的新能源汽车整车热管理系统,具有一个由热泵空调系统组成的乘员舱热管理模块,乘员舱热管理模块并联连接电池热管理模块,电池热管理模块中的chiller通过电子膨胀阀EXV2或电磁阀三连接热泵空调系统的制冷剂回路,通过切换电子膨胀阀EXV2和电磁阀三的开闭,实现chiller与制冷剂回路进行换热,从而达到对电池模块降温的目的；电池热管理模块通过控制三通阀一、二、三、四来实现利用电机电控余热加热电池模块的目的；电机电控热管理模块中的低温水箱和水PTC通过三通阀一和三通阀四连接电机液冷板、电控液冷板,通过控制三通阀一和三通阀四的开关,实现低温水箱和水PTC对电机电控热管理模块均温的目的。
本发明涉及一种集三热管理及余热回收功能的新能源汽车热管理系统,热泵空调系统由依次连接的压缩机、室内冷凝器HEX3、电子膨胀阀EXV1、室外换热器HEX2、常开电磁阀以及气液分离器A D的回路和依次连接的压缩机、常闭电磁阀、室外换热器HEX2、热力膨胀阀TXV、室内蒸发器HEX1、气液分离器A D的回路组成,热泵空调系统连接电池热管理模块,电池热管理模块并联连接电机电控热管理模块,电池热管理模块和电机电控热管理模块连接位于乘员舱内的暖风水箱组成余热利用模块；电池热管理模块通过制冷剂与冷却液进行热交换,冷却液与电池进行热量交换,对电池模块进行热管理,电机电控热管理模块可以对电机电控进行热管理以及余热利用。
本发明公开了一种电动汽车热泵空调系统和电动汽车,包括：蒸汽压缩制冷热泵循环单元；第一换热器水循环单元能在第一换热器处与蒸汽压缩制冷热泵循环单元之间进行热交换,第二换热器水循环单元能在第二换热器处与蒸汽压缩制冷热泵循环单元之间进行热交换；电驱动余热回收循环单元能在第三换热器处与蒸汽压缩制冷热泵循环单元之间进行热交换；动力电池加热冷却循环单元能在第四换热器处与蒸汽压缩制冷热泵循环单元之间进行热交换。本发明可以实现制冷,电池加热冷却,车内除湿,制热,电驱动系统热回收,除冰等多种电动汽车热管理功能；并且将蒸汽压缩制冷热泵循环单元隔离在乘员舱之外,可采用低沸点的制冷剂,提高系统低温能效值。
本发明提供了一种氢燃料电池汽车用集成化FVS系统,包括控制板、集成电路和功率板,所述控制板包括VCU模块、FCU模块、HCU模块和热管理控制器,且控制板与集成电路之间通过导线电性连接,所述功率板与集成电路之间通过导线相连,功率板上集成有IGBT功率元件,所述IGBT功率元件通过五组导线输出分别连接到冷却风扇、节气门、氢气循环泵,氢瓶阀、水泵和PTC。本发明一种氢燃料电池汽车用集成化FVS系统高度集成的动力域控制器,有效的减少了线束回路,对线束的轻量化贡献率很高,也减少了整车的ECU零件,降低了动力系统、热管理系统的生产设计管理成本,非常适合氢燃料电池汽车。
本公开提供的热管理启动的控制方法、控制装置、控制设备及存储介质,通过采集柴油机颗粒捕集器在预设时长内的温度数据；根据所述温度数据确定柴油机颗粒捕集器在所述预设时长内温度的第一平均值；若所述第一平均值小于第一温度阈值,则向柴油机颗粒捕集器再生热管理系统发起启动对柴油机颗粒捕集器进行再生热管理的启动指令,实现了根据DPF自身温度来直接决定是否启动DPF再生热管理系统,实现了对DPF再生热管理启动的有效控制。
一种适用于小排量增压直喷发动机的整车热管理系统,包含机械水泵、缸体调温器、缸体、集成排气歧管的缸盖、发动机分水水座、采暖暖风芯体、发动机机油冷却器、缸盖调温器、散热器、湿式双离合变速箱冷却器、辅助电动水泵、增压器和膨胀水箱；本发明系统性解决了小排量发动机冬季温升偏慢的问题,从根本上消除了用户对车辆冬季采暖效果差、发动机机油稀释液面上升问题的抱怨。使小排量增压直喷汽油机冬季环境下发动机温升较快、整车采暖效果较好,提高了乘员舒适性及车辆运行的安全性。在夏季高温大负荷的工况,发动机水温较高时,具备较强的冷却能力。
本公开提供了一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包及其热管理系统,包括可闭合的壳体,所述壳体内设置有至少两列软包动力电池组,每列电池组具有多层软包动力电池单体；两列电池组之间设置有若干层液冷管道,所述液冷管道包括设置在两侧的进水管和设置在中间的出水管,所述软包动力电池单体具有正极耳和负极耳,所述正极耳和负极耳通过导热硅胶与液冷管道的外表面紧密贴合。本公开通过极耳将软包动力电池工作过程中产生的热量导出,大幅度增强了电池的散热效果。
一种空间用高功率设备热管理装置,包括热电模块、控制器、温度传感器、相变模块、绝热板以及热沉。所述热电模块利用帕尔贴效应实现冷端制冷,热端制热。所述热电模块一端与高功率设备通过高导热材料实现热传导,所述相变模块通过高导热材料与热电模块另一端连通,所述相变模块包含相变模块上盖板、相变模块腔体、相变模块栅格、相变材料以及隔热材料,所述相变材料存储于相变模块栅格中,所述相变模块底部通过高导热材料与热沉相连,所述热沉为平板结构,所述控制器包含电源模块、温度采集模块、热电驱动模块。该发明具有结构简单,调节灵活,适用范围广等优点,可以广泛应用于空间用高功率载荷的温度控制。
本实用新型涉及一种便于水、肥、热管理的植物栽培盆,属于农业种植用栽培盆的技术领域。包括盆体,在盆体内,竖直方向设置有滴灌管安装通道、水平方向设置有水管安装通道,所述盆体底面上设置有排水孔；所述滴灌管安装通道上设置有透水孔,所述水管安装通道设置在滴灌管安装通道的下部。本实用新型实现了水肥一体化地下滴灌管理,有利于节水节肥,提高植物对水肥利用效率；使根部保持合适的温度,适宜的土壤温度能促进根系发育,提高根系活性,促进根系对水分及营养元素的吸收。
本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,车辆热管理系统包括空调冷媒回路(10)、多个冷却液回路(20)和多个换热器(41、42、43),空调冷媒回路(10)包括冷媒干路(13)和多个并联的第一冷媒支路(111、112、113),换热器(41、42、43)、第一冷媒支路(111、112、113)、冷却液回路(20)一一对应,每个换热器(41、42、43)同时设置在对应的第一冷媒支路(111、112、113)上和对应的冷却液回路(20)上,每个冷却液回路(20)上设置有第一水泵(81、82、83)和至少一个待冷却设备。这样,空调冷媒回路中的冷量可以通过换热器来降低待冷却设备的温度,减少散热器的使用。
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