本实用新型公开了一种大功率燃料电池商用车的热管理系统,包括燃料电池模组,所述燃料电池模组的出水口经出水温度传感器连接电控换向阀的出水口；电控换向阀的第一出口连接加热模组,第二出口连接散热器；加热模组和连接散热器的出水口均连接至中高压电子水泵的进水口；中高压电子水泵的出口经进水温度传感器与燃料电池模组的入水口相连。本实用新型通过冷却液大循环采用散热器匹配大直径机械风扇加中高压调速驱动电机、小循环串联加热模组的技术路线；利用中高压调速中高压电子水泵、电控换向阀、电源变换器和燃料电池进出水温度传感器等,在控制器的控制下,使燃料电池始终处于最佳工作温度范围；极大地提高了整车的散热能力,满足了市场的需求。
一种电子膨胀阀以及热管理组件,电子膨胀阀包括阀芯、转子组件、定子组件以及电路板,定子组件与电路板电连接；电子膨胀阀具有阀口,阀芯相对阀口运动；阀体包括第一流通部、第二流通部、第一腔和第二腔,第一腔位于阀口的上方,第二腔位于阀口的下方,第一流通部包括第一子段和第一分段,第一子段用于与外部接管的连接,第一分段与第一腔直接连通；第二流通部包括第二子段和第二分段,第二子段用于与外部接管的连接,第二分段与所述第二腔直接连通；沿着顺时针方向,至少第一分段的中心线和第二分段的中心线之一到阀芯的中心线之间形成的角为锐角；这样电子膨胀阀能够与转接件的接管和外部系统的接管匹配安装。
本实用新型公开了一种软包电池模组的热管理结构,包括,若干个电池、可吸收热量的底部非硅导热垫片、若干个非硅导热垫片、若干个聚酰亚胺泡棉,电池串联连接,电池竖直放置,电池间隔布置于底部非硅导热垫片上,非硅导热垫片和聚酰亚胺泡棉分别交替填充在电池之间,非硅导热垫片和聚酰亚胺泡棉紧贴电池；本实用新型采用非硅导热垫片和聚酰亚胺泡棉依次贴合电池,非硅导热垫片对电池散发的热量进行充分吸收并导出,聚酰亚胺泡棉对电池膨胀进行有效缓冲,本实用新型结构有效对电池进行缓冲和热管控。
一种方形电池模组的散热模块,其包括水平设置的电池箱、电池模组和散热模块；所述电池模组和散热模块位于电池箱内；所述散热模块由若干个竖向硅胶片和水平设置的横向硅胶片组成；所述横向硅胶片与电池箱内底部的大小一致,横向硅胶片水平放置在电池箱底部；所述竖向硅胶片间隔、竖直粘接设置在横向硅胶片的顶部；所述电池模组由若干个与竖向硅胶片对应的方形电池组成；所述方形电池为串联的,方形电池间隔且水平排列；本实用新型方形电池模组的散热模块采用高弹性导热硅胶片组装方形电池模组,对其进行热管理,并起到缓冲抗震的作用。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本公开涉及了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,压缩机的出口与室内冷凝器连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第二节流支路与室外换热器的入口连通,第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器和杯托换热管均选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通,室内蒸发器的出口与压缩机连通,由此,能达到提高换热效率,节约能耗的效果。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构,风门机构选择性地导通通向室内冷凝器的风道和 或通向室内蒸发器的风道,杯托装置包括杯托和杯托换热管,压缩机的出口与室内冷凝器连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第二节流支路与室外换热器的入口连通,第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器和杯托换热管均选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通,室内蒸发器的出口与压缩机连通,能达到提高换热效率,节约能耗的效果。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括HVAC总成、空调压缩机和空调室外换热器,HVAC总成包括空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和风门机构,风门机构用于选择性地导通通向空调室内冷凝器的风道和 或通向空调室内蒸发器的风道,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其是一种新能源汽车高效节能动力电池综合热管理系统,包括电池冷却单元、空调单元、车内辅助供暖系统及座椅加热单元,本发明巧妙的利用第一换热组件和第二换热组件使电池冷却单元能够与空调单元构成热量传递,并在电池冷却单元中接入座椅加热单元,使电池冷却单元和空调单元相互独立,亦可灵活开启组合,以此实现能够将电池冷却单元散发的热量用于座椅加热或车内供暖,空调单元则也能够辅助电池冷却单元进行散热；其结构设计合理,可有效提升能源利用率,制冷效果好,并可平衡新能源汽车的热管理能力,有效提高能源利用效率,降低热量损耗,优化新能汽车热管理系统。
本发明公开了一种燃料电池系统,所述燃料电池系统包括：燃料电池电堆、换热器、燃料供应系统和氧化剂供应系统,所述氧化剂供应系统与所述换热器的第一侧入口相连,所述换热器的第一侧出口与所述燃料电池电堆的阴极入口相连,所述燃料供应系统的燃料供应装置与所述换热器的第二侧入口相连,所述换热器的第二侧出口与所述燃料电池电堆的阳极入口相连。本发明的燃料电池系统,在不增加系统多余的能耗和燃料的消耗的情况下,利用阴极供气温度,通过换热器,同时对燃料电池电堆的阴极和阳极进行预热,燃料电池电堆的温度均衡,可以实现燃料电池在低温环境下的快速启动,保证燃料电池低温下的运行寿命,降低多余能耗。
本发明提供了一种动力电池工作异常的检测方法及系统,包括：平均发热量获取步骤：计算动力电池在第一时刻到第二时刻内的平均发热量；发热量限值获取步骤：获取动力电池在生命周期内的发热量限值；决策步骤：判断所述发热量限值是否大于等于所述平均发热量,若判断结果为是,则动力电池工作正常,若判断结果为否,则动力电池工作异常。本发明有效的解决了当前技术中易出现的电池已处于异常状态,但由于电池热管理性能较好,电池未达到温度异常阈值从而未报警的检测死角问题。
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