本发明公开了一种电池包热仿真的分析方法,包括：根据电芯仿真模型对电芯进行仿真分析,得到电芯仿真分析结果；对电芯进行对应工况下的测试,得到电芯测试结果；根据电芯仿真分析结果和电芯测试结果,对电芯仿真模型中的电芯仿真参数进行修正；根据修正后的电芯仿真参数,设置电池包仿真模型；根据电池包仿真模型对电池包进行仿真分析,得到电池包仿真分析结果；对电池包进行对应工况下的测试,得到电池包测试结果；根据电池包仿真分析结果和电池包测试结果,对电池包仿真模型进行修正；根据修正后的电池包仿真模型预测电池包在不同工况下的温度。本发明实施例的分析方法精度高且易于实现,可以使用电池包仿真模型预测不同工况下的温度。
本申请提供一种车用热管理系统、车用热管理方法及车辆。该车用热管理系统包括：流路切换阀；压缩机；舱内热管理流路,其包括流体连通舱内换热器、第一风机与第一节流元件；舱外热管理流路,其包括舱外换热器、第二风机与第二节流元件；以及至少一条电池模组热管理流路,其包括电芯换热器与第三节流元件；其中,流路切换阀用于切换压缩机吸气口、压缩机排气口、舱内热管理流路、舱外热管理流路及电池模组热管理流路的通断与流向。该车用热管理系统能效高、可靠性高且轻量化。
管路转接装置,包括第一连接块(1)、第二连接块(2),所述第一连接块(1)还包括第一连接口(13),所述第二连接块(2)还包括第二连接口(23),所述第一连接口(13)处设有第一容纳部(131),所述第二连接口(23)处设有第二容纳部(231),所述第一容纳部(131)和所述第二容纳部(231)合围,内部形成腔体。由以上技术方案可见,通过将原有的盛放石墨垫片的固定凹槽,改为能与连接块配合的且带有垫板的套筒状的第一密封件,将第二密封件套在第一密封件外部,当取出第一密封件时,第二密封件被垫板带出,方便重复拿取,便于维修安装。
本发明公开了一种混合动力汽车的整车热管理系统,包括膨胀机、热交换器、冷凝器、水箱、泵、电池包换热器、电机散热器、发动机冷却水套、发动机尾气热交换器、阀门等部件,热管理回路中通过控制阀门通断及阀门开度,可以调节不同的系统运行模式,实现了电气系统与发动机系统热管理支路的串 并联,满足散热需求及预热需求,并实现各支路流量调控以适应混合动力汽车不同行驶工况下的热管理需求。本发明同时使用膨胀机、冷凝器及热交换器,实现余热回收利用,其中热交换器与空调 热泵系统相连,实现空调 热泵系统对动力系统进行额外热管理。整套系统集成度较高,占用空间少,适用工况广,可有效提升整车能源利用效率。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,杯托装置包括杯托以及与该杯托接触换热的杯托换热管,压缩机的出口与室内冷凝器的入口连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与室外换热器的入口连通,室内冷凝器的第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器的出口和杯托换热管的出口端均选择性地经由第二通流支路与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通,室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通。由此,杯托的制冷与制热效果更加明显,效率更高。
本发明公开一种诊断装置以及热管理控制系统,热管理控制系统包括诊断装置以及热管理控制器,诊断装置能够通过第一网络与热管理控制器通信连接,诊断装置能够与热管理控制器数据交换,其中,诊断装置包括第一无线通信单元以及诊断接口模块,诊断接口模块与第一网络通信连接,本发明有利于简化数据处理。
本发明涉及一种用于内燃机的带有辅助阀单元的装置。其中介绍了用于机动车、优选商用车的内燃机的装置(10),该装置具有多个换气阀(16),用于把燃烧空气输送至所述内燃机的燃烧室(14),并把废气从所述燃烧室(14)中排出。该装置(10)具有第一流体系统和第二流体系统。该装置(10)具有辅助阀单元(18),借助该辅助阀单元可在所述燃烧室(14)与所述第一流体系统之间建立流体连接,且可在所述燃烧室(14)与所述第二流体系统之间建立流体连接。该装置(10)提供了如下优点：所述辅助阀单元(18)可多功能地使用。
一种用于包括外发动机壳的燃气涡轮发动机的热交换器组件。该热交换器组件包括至少一个冷却通道,该至少一个冷却通道构造成接收待冷却的流体流。至少一个第一制冷剂流管道构造成接收第一制冷剂流,其中该至少一个冷却通道配置在第一进口和第一出口之间。热交换器组件还包括至少一个第二制冷剂流管道,该至少一个第二制冷剂流管道构造成接收第二制冷剂流,其中该至少一个冷却通道配置在第二进口和第二出口之间。
本公开提供一种能量分配装置和车辆,以解决相关技术中长下坡行驶时车辆制动能量不能持续耗散的问题。本公开实施例提供一种能量分配装置,所述能量分配装置包括获取模块、能量消耗模块以及与所述获取模块相连的控制模块；所述获取模块用于,获取车辆的电制动系统的回馈功率；能量消耗模块包括若干消耗子模块以及能量耗散模块；所述控制模块用于,根据所述回馈功率大小,以及所述若干消耗子模块以及能量耗散模块的需求功率大小,按照预设优先级顺序进行能量分配,在所述预设优先级顺序中,所述能量耗散模块的优先级顺序最低。
本发明公开了一种车辆集成热管理系统,包括第一冷却水路和第二冷却水路,所述第一冷却水路中串联有动力电池和第一散热器总成；所述第二冷却水路中串联有控制总成、电机和第二散热器总成；所述第一散热器总成与第二散热器总成并联有同一热交换组件,所述热交换组件的两端通过管道与第一散热器总成和第二散热器总成的两端相连。本发明的车辆集成热管理系统具有降低成本、节约能源、有机统筹车辆上热量等优点。
本发明属于燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池泄露检测方法及检测系统,该燃料电池泄露检测方法包括控制燃料电池进行检测初始化,控制空气和氢气输送至燃料电池中,检测燃料电池中的气体压力,根据气体压力满足预设条件,确定未泄露,根据发明实施例的燃料电池泄露检测方法,控制空气和氢气输送至燃料电池中,避免燃料电池的两侧压力相差过大造成损坏,检测输送空气和氢气后的燃料电池中的气体压力是否满足预设条件,以检测燃料电池是否发生泄露。
本发明公开了一种锂电池包热管理系统,包电池包、密封保温装置、加热装置及冷却装置,实时检测各个单电池的电压、电流和温度,实时估算电池包的SOC和SOH值,当单电池温度较高时控制散热器和水泵对电池包进行冷却,当环境温度较低时关闭散热器和水泵,同时由密封保温装置和加热装置将电池包温度维持在零度以上,当电池包出现热失控时自动切断电池包的电能输出同时管理单元控制灭火器进行快速灭火操作。同时当电池包温度过高时,自保护复合开关中温度探头检测到温度过高时,温度开关自行断开,形成自保护。该系统能将锂电池工作温度控制在5～50℃之间,并对其SOH值和热失控进行提前预警,在出现热失控时进行自保护,防止自燃和火灾事故发生,可提高纯电动汽车的安全性。
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