本公开提供了“电池热管理总成和方法”。一种示例性车辆总成,尤其包括管理牵引电池的热能水平的热交换模块。入口导管被配置为将空气从车辆下方的区域吸入到所述热交换模块。出口导管被配置为将空气从所述热交换模块分送到所述车辆下方的所述区域。一种示例性热管理方法尤其包括为了管理车辆的牵引电池内的热能,在热交换模块处在流体和空气之间交换热能。将空气从所述车辆下方的区域吸入到所述热交换模块。将空气从所述热交换模块分送到所述车辆下方的所述区域。
一种调节座椅的方法,包括操作构造为支撑乘坐者躯干的座椅靠背内的第一热调节组件。第一热调节组件提供第一热传递速率。第二热调节组件在构造为支撑乘坐者下半身的座椅坐垫内操作。第二热调节组件同时提供与第一热传递速率不同的第二热传递速率。
本发明题为“用于低温冷却器热管理的系统和方法”。本发明提供了一种热管理系统,该热管理系统包括冷头低温冷却器和冷却夹套。冷头低温冷却器被构造成能够操作地联接到MRI系统的氦容器,并且被构造成冷却MRI系统的超导磁体或热屏蔽罩中的至少一者。冷却夹套具有限定套筒外部的外表面,并且包括设置在由冷却夹套限定的套筒外部的径向内侧的通道。冷却夹套被构造成接收来自氦容器的蒸发气体以使其循环流过通道,由此冷却冷头低温冷却器。
本申请公开了一种空间望远镜的智能热分析系统,包括接口模块；参数抽样模块,用于抽样并生成空间望远镜的多组热设计参数；热分析批处理模块,用于经由所述接口模块接收所述热设计参数,并将所述热设计参数以文本文件的形式批量输入有限元仿真软件进行仿真；参数提取模块,用于经由所述接口模块提取所述有限元仿真软件的仿真结果并构建仿真结果数据集；分析模块,用于基于所述仿真结果数据集进行热设计参数的灵敏度分析。该智能热分析系统自动进行参数抽样、批量热分析以及参数提取,能够有效节省人力,降低时间消耗,提升热分析效率。本申请还公开了一种空间望远镜的智能热分析方法、设备以及计算机可读存储介质,均具有上述技术效果。
提供了一种用在混合动力车辆中的、具有主动热管理系统的电池组(200)。所述主动热管理系统自容纳在所述电池组的壳体(202)内,并且包括：热通道(212),被配置成提供所述电池组的所述壳体的内部和所述壳体的外部之间的流体连通；热电装置组,被配置成将来自所述电池组的电池单元(204c)的热传递到所述热通道；隔离件(216a),被布置在所述电池单元和所述热通道之间；装置(232),被配置成控制通过所述热通道的流体流；以及控制器(128),被配置成控制所述装置,以主动地控制从所述电池组的所述壳体的内部到所述壳体的外部的热传递,以将所述电池组维持在期望的温度。
本发明公开了一种锂离子电池组全天候有效热管理系统,该系统包括电池盒、放置于电池盒内由锂离子电池组成的锂离子电池组、电池盒内壁填充的保温材料、锂离子电池间设置的导热套管,所述导热套管内填充相变材料或热管,填充相变材料的导热套管和填充热管的导热套管交替均匀排列,所述热管顶部设有翅片。本发明结构简单、易于制造、使用方便、适应性好,能够有效改善锂离子电池组在低温环境下的充放电性能以及高温环境下的热安全性并能更好地保证单体电池温度的一致性。
本公开涉及一种车辆防冻控制方法、装置及车辆,应用于车辆热管理系统,该车辆热管理系统包括防冻子系统,该防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；该方法包括：当确定车辆处于关闭状态时,获取当前的车外环境温度；根据该车外环境温度判断是否需要启动该防冻子系统；当确定需要启动该防冻子系统时,通过该防冻感知模块获取该防冻子系统中的冷却液当前的冷却液温度和冷却液流速；根据该冷却液温度和 或该冷却液流速确定是否需要启动该加热模块；当确定需要启动加热模块时,启动加热模块。本公开能够提高车辆热管理系统的智能化程度,能够有效防止冷却液结冰,能够提高车辆在低温环境下的可靠性。
本发明涉及电池热管理技术领域,具体涉及一种基于温度变化率的电池温度预处理及电池热管理方法。设定电池电芯的温度限值,确定一个不超过电池电芯温度限值的预警温度区间；当电池电芯的温度在预警温度区间时,获取电池电芯温度的变化率,当电池电芯温度的变化率达到或超过设定的电池电芯温度的变化率时,启动对电池温度的控制。利用温度值结合温度变化率预判断电池系统温度变化趋势,实现温度预处理,防止滞后处理而造成电池性能受损,防止过早处理而造成效率低下且浪费电池能量。
本发明提供一种石墨烯辅助相变材料散热的电池组装置,包括若干电池单体、石墨烯薄膜、相变层、自动散热保温栅；若干所述电池单体形成电池组,所述石墨烯薄膜中间与所述电池单体壳体接触,所述石墨烯两边缘嵌入所述相变层,所述相变层为石墨烯 有机复合定形相变材料,所述自动散热保温栅包括散热触头、散热基体、散热栅。利用石墨烯在二维平面良好的导热性能,过热传至相变层,相变反应吸收大量的热,进而有效控制电池组过温,并且电池单体具有良好的温度均一性。当外界环境温度过低时,电池组共组产生的热量在相变层内积累,有效保证电池工作温度。
本发明公开了一种电动工具和一种用于电动工具的热管理的方法。电动工具包括壳体,位于壳体内的电动机,以及连接到电动机的电子处理器。电子处理器被配置为以第一速度操作电动机并且确定电动工具是否已经没有负载达预定时间量,其中电动机在预定时间量期间已经以第一速度操作。响应于确定电动机已经没有负载达预定时间量,电子处理器以低于第一速度的第二速度操作电动机。电子处理器还在以第二速度操作电动机时确定电动工具是否负载,并且响应于确定电动机有负载,以第一速度操作电动机。
公开了一种电池模块。根据本发明的一个实施例的电池模块包括：盒组件,所述盒组件包括多个盒,用于容纳电池单体；壳体,所述壳体具有形成在该壳体上的开口部,用于通过所述开口部容纳盒组件,由此围绕盒组件；以及盖,所述盖能够联接至壳体的开口部,其中,盖包括加压部,当电池单体发生隆起时,所述加压部能够对所述电池单体加压。
本实用新型提供了一种温控组件及电池包,温控组件包括第一侧板、第二侧板、第一缓冲板和第二缓冲板,且第二缓冲板与第一缓冲板、第一侧板、第二侧板一起围成通道。通道具有：宽面；窄面,与宽面相对设置；以及限位凸起,突出于宽面并与窄面间隔设置,且限位凸起的至少部分处于窄面在宽面上的投影区域内。在电池包的工作过程中,相邻两个电池的膨胀力挤压第一侧板和第二侧板、第一侧板和第二侧板将膨胀力传递给第一缓冲板和第二缓冲板,第一缓冲板和第二缓冲板在膨胀力的作用下产生弯曲变形以吸收电池的膨胀力。由于限位凸起最终会抵靠到通道的窄面上,从而使得通道依然具有足够的通风空间,由此提高了温控组件的热管理性能以及电池的使用寿命。
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