本实用新型公开了一种易于排污的电动汽车热管理系统用集成式介质过滤器,包括基座,基座向下螺纹连接有由透明沉淀杯,基座内卡接有滤芯,滤芯侧壁与基座内壁围成环形空腔,环形空腔连接有进液管,进液管沿基座的切线方向设置；滤芯顶部与其上方的基座之间围成出液腔,滤芯内腔连通出液腔,出液腔连接有出液管；沉淀杯的底壁向下连接有排污管,排污管上设有排污阀。本实用新型能通过打开排污阀方便地实现排污功能,避免杂质积累过多影响正常使用,排污操作十分方便快捷。进液管沿基座的切线方向设置,进入环形空腔的液体介质能够自然地在环形空腔内形成涡流,从而使得杂质不会直接冲击在滤层上,使杂质更容易向下沉淀聚集。
本实用新型涉及新能源客车电池技术领域,公开了一种顶置式电池热管理装置。包括：壳体,壳体设置在客车的顶部；壳体内设置有压缩机、冷凝器、节流阀、换热器和冷却液加热器；壳体外设置有水泵和电池组冷却板；压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通形成制冷剂循环回路；换热器、冷却液加热器、电池组冷却板和水泵连通形成冷却液循环回路；制冷剂与冷却液能在换热器内进行热交换。该顶置式电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内,实现了电池热管理装置的功能整合,提高了装置的集成度和可靠性,节省了成本,并且电池热管理装置设置在客车的顶端,便于安装且不需要在车辆内部预留空间,有利于车辆内部空间优化。
本实用新型属于发动机技术领域,公开了一种可变气门控制装置,包括连接于气门推杆的第一柱塞,正对所述第一柱塞且相对于第一柱塞可移动的第二柱塞,套设于第一柱塞和第二柱塞外的柱塞套,连接于第二柱塞的滚轮,以及能推动所述滚轮及所述第二柱塞移动的凸轮,第一柱塞、第二柱塞以及柱塞套之间形成有稳压腔,柱塞套上开设有贯穿侧壁的油孔,第二柱塞靠近第一柱塞的一端端部开设有连通稳压腔的螺旋槽,螺旋槽对应油孔设置,且柱塞套相对于第二柱塞转动时,油孔对应螺旋槽的不同位置。本实用新型能够实现进排气门升程及配气相位连续可变,并实现柴油机后处理热管理、米勒循环及排气制动功能。
本实用新型涉及混合动力汽车技术领域,具体的说是一种分离式动力电池混合热管理系统,包括动力锂电池组、泡沫铜 石蜡复合相变材料和铜板,所述泡沫铜 石蜡复合相变材料包括聚氨酯软泡沫铜以及填充在聚氨酯软泡沫铜内的相变材料,所述铜板的一侧固定在每个锂电池体面积最大侧面,所述铜板的另一侧固定在泡沫铜 石蜡复合相变材料之间；还包括散热翅片,所述散热翅片固定在铜板的一侧,本实用新型的有益之处是,结构简单,制造成本低,利用铜板不仅增大了与电池表面的接触面积,使电池表面的温度分布更均匀,还分离了热源与相变材料模块,克服了相变材料泄漏所造成的一系列安全问题,具有较好的散热功能。
本发明提供了一种用于风冷电池包主动散热系统的装置及方法,通过在电池包相对立的两侧设置散热风扇组,以及在动力电池箱内设置蒸发器和隔热板,由隔热板将电池包与蒸发器分隔开,同时又使电池管理设备与温度采集设备、蒸发器和两组散热风扇组连接,使得电池管理设备可根据温度采集设备所采集的第一、第二、第三温度数据,判断电池包内任一单体电池的温度是否超过第一预设阈值,或单体电池之间的温差是否超过第二预设阈值,并根据判断结果切换地开启两组散热风扇组,以及控制蒸发器的电磁阀的开闭状态,由此实现对电池包的整体温度进行控制。
本发明公开了一种高效热管理储能集装箱,涉及储能集装箱技术领域,智能调控主机设于高压柜和七氟丙烷柜之间且位于电池架对面；电池架的电池模块之间间隔设有若干竖向出风风管,竖向出风风管设有若干沿竖直方向均匀分布的侧向出风口,侧向出风口对应电池模块进行吹风；T型风道呈水平设置,位于T型末端的风道入口与智能调控主机的冷风出口连通,位于T型前端设有若干风道出口,风道出口对应竖向出风风管的入口设置并与其连通。促进集装箱内部的空气流通,利用持续输入外部的冷空气来置换内部的热空气,从而实现有效降温。
本发明提供了一种移动式动力电池热管理系统检测装置,用于检测并评估动力汽车的动力电池的热安全性,包括：数据检测模块,包括温度传感器、热流密度传感器、蓝牙发射器以及用于接收并传输温度参数和热流密度参数的数据接收传输器；数据储存模块,用于接收并储存温度参数和热流密度参数,并将温度参数和热流密度参数上传至云端；以及综合评价模块,包括用于初步计算处理得到平均温度的第一数据处理器、用于初步计算处理得到平均热流密度和平均热流密度斜率的第二数据处理器、用于进行综合计算的综合数据处理器以及评价输出显示屏。本发明还提供了一种基于移动式动力电池热管理系统检测装置的检测评估方法来评价动力电池的热安全性。
本发明涉及汽车零部件结构技术领域,具体地指一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。包括对电池包进行降温的冷却系统以及升温的加热系统；冷却系统包括,冷却除气室、第一板式换热器和冷却水泵；加热系统包括,空调除气室、PTC加热器、加热水泵和第二板式换热器；冷却除气室、第一板式换热器、第二板式换热器和冷却水泵通过第一管路结构依次串联成闭路冷却系统；空调除气室、PTC加热器、加热水泵、第二板式换热器通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统。本发明的电池热管理系统结构简单,空间优化合理,整体安装方便、定位可靠,装配精度高、模块化程度高。
本发明提出纯电动车辆的热管理回路状态监控方法及装置。方法包括：发现热管理回路的工作状态变化,则根据变化后的工作状态,获取对应的热管理回路上的目标转速,将获取的目标转速发送给热管理回路上的每一水泵,并通知每一水泵将当前转速调整到该目标转速上；接收每一水泵的流量检测模块周期性发来的流量,根据当前的目标转速,查找到该水泵的该目标转速对应的正常流量以及对应的流量偏差阈值,计算流量检测模块发来的流量与该正常流量的差值,判断该差值的绝对值是否大于该流量偏差阈值,若是,确定热管理回路状态异常；否则,确定热管理回路状态正常。本发明实现了对纯电动车辆的热管理回路的状态的监控。
一种冷却板和一种制造用于冷却电子部件的冷却板的方法,该电子部件包括：整体式本体,该整体式本体包括壳体、冷却通道以及至少一个增压室,该壳体具有外部并限定内部,该冷却通道设置在内部,包括至少一个入口和至少一个出口以及连接管道,其中至少一个入口和至少一个出口设置在外部,并且连接管道在至少一个入口和至少一个出口之间延伸；以及相变材料,该相变材料位于至少一个增压室内。
本公开涉及一种车身控制系统和车辆,涉及车辆控制领域,应用于车辆,该系统包括：主控制器、无线通信组件、网关、用于显示信息的显示组件、用于发出声音的声控模块以及车身控制模块BCM,主控制器分别与无线通信组件、网关、显示组件、声控模块以及BCM连接,其中,主控制器,用于通过无线通信组件进行无线数据的传输,通过网关进行有线数据的传输,BCM用于根据主控制器发送的控制指令控制车辆内与BCM连接的车身设备。能够提高车辆各个控制模块之间的集成度,增加车内空间,降低故障率、制造成本和电磁干扰。
本实用新型公开了一种带有光伏锂电储电的LED灯组,它包含光伏发电板、保护壳体、锂电池蓄放电模组、相变蓄热层、保温层、LED灯；所述的保温层、相变蓄热层、锂电池蓄放电模组均放置在保护壳体的内部；保护壳体的上端设有上盖；光伏发电板设在上盖的上方；LED灯设在保护壳体的下部；锂电池蓄放电模组分别与光伏发电板、LED灯电性连接；白天通过光伏发电板对锂电池蓄放电模组进行充电,在夜间锂电池包作为LED的电源进行以达到正常照明的需求；相变蓄热层在白天吸收并储存光伏发电板进行能量转换时产生并传递到电池侧的热量及电池本身进行充电时产生的热量,在晚上温度较低时进行放热,保证电池温度不会低于正常工作温度。
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