本发明涉及锂离子电池热管理技术领域,具体涉及一种带热管理功能的圆柱形锂离子电池。电池主要包括壳体、电芯、导热绝缘柱、导热绝缘密封块、相变材料、电热丝。电芯由壳体包裹。壳体为中空结构,导热绝缘柱位于其中央。导热绝缘柱通过两端的导热绝缘密封块与壳体相连。壳体与导热绝缘柱之间填充相变材料。电热丝缠绕在导热绝缘柱表面。本发明专利提供的电池在高倍率充放电时利用相变材料配合导热绝缘密封块及导热绝缘柱可以有效降低电池最高温度,改善温度均匀性；在零度以下低温时,通过对电热丝短时电加热即可快速实现电芯达到安全充放电温度,并且依靠相变材料的保温作用能够维持一段时间。
本发明公开了一种智能学习的纯电动汽车能量管理控制方法,包括：通过加速踏板开度曲线,了解驾驶员意图并获得电机的需求功率,通过数据总线获取动力电池组的温度状态以及经过状态估计得到的荷电状态；根据上述获得的车辆信息,建立基于自适应动态规划的纯电动汽车能量管理模型；通过自适应动态规划方法中双网络的智能学习来对能量管理模型进行求解,得到最优的分配功率给动力电池热管理系统。本发明采用自适应动态规划,能够实时地将纯电动汽车动力电池组功率进行最优的分配,既解决了常规动态规划不能在线实时控制的问题,又克服了门限控制和离线模糊控制的优化程度低问题,在满足汽车正常行驶的基础上,对动力电池组进行有效的温控保护。
一种适应于空间核热推进系统的热控装置,包括低温绝热防护结构、低温贮氢罐、第一换热器、空间发电模块、辐射散热器和低温制冷机。低温绝热防护结构包覆于低温贮氢罐外围；低温贮氢罐内的工质氢一路直接进入核热反应堆,另一路对核热发动机喷管冷却后再进入核热反应堆；核热反应堆堆芯内的热量传递给第一换热器；第一换热器将堆芯余热传入空间发电模块；空间发电模块利用一部分热量进行发电,剩余热量传输给辐射散热器进行空间辐射散热；空间发电模块发电的电能控制低温制冷机制冷,保证低温贮氢罐内工质维持低温贮存状态。本发明既具有可靠性高(无运动部件)、传热散热效果好的优点,又具有结构简单、综合热管理的特点,具有极大的应用前景。
本发明提供了一种节温器故障的主动诊断方法及系统,当正常状态下冷却管路出口处的冷却介质的温度T2与当前冷却管路出口处的冷却介质的实时温度T0的差值绝对值大于一第一温差阈值dt1时,则启动主动诊断,否则,进行被动诊断。在主动诊断过程中,当主动诊断过程中的温降斜率大于第一温降斜率阈值KC0或主动诊断进行过程中当前冷却管路出口处的冷却介质的实时温度T0’小于第一温度阈值TC1时,则所述节温器故障,否则,所述节温器无故障。在不增加新硬件的情况下,通过主动诊断,增强节温器全开的情况下冷却效果,提升故障区分度。极大的提升了诊断的可靠性,降低了售后节温器误报和漏报故障的风险。
本发明提供一种电动汽车热管理系统和一种电动汽车,所述电动汽车热管理系统包括制热循环系统和水冷循环系统,制热循环系统包括通过管路依次连通的蒸发器、压缩机、冷凝器及膨胀阀；所述水冷循环系统用于为电动汽车的发热元件散热,所述水冷循环系统可与所述制热循环系统的需热部件发生热交换,为所述需热部件提供热能。本发明的电动汽车热管理系统有助于电动汽车在低温地区正常工作且可节约电动汽车的能耗。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最优地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统具有：制冷剂回路,进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；电池温度调节回路,其通过将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池导入,来进行高压电池的温度调节；以及电气部件冷却回路,由散热器冷却的液体在电气部件冷却回路中循环,可以冷却用于驱动车辆的第一机器和第二机器,其中,利用由散热器冷却的液体冷却第一机器,利用制冷剂回路的制冷剂冷却第二机器,在第一模式中,将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池和第二机器并联导入。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最佳地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；以及电气部件冷却回路,由散热器(102)冷却的液体在电气部件冷却回路中循环,能够冷却用于驱动车辆的第一机器(110)和第二机器(116),其中,在规定模式中,利用由散热器(102)冷却的液体冷却第一机器(110),利用制冷剂回路(200)的制冷剂冷却第二机器(116)。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最优进行车室内的温度调节和电池的温度调节。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路(200)中循环；加热回路(300),在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在加热回路(300)中循环,进行车室内的温度调节；以及电池温度调节回路(400),其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体导入高压电池(410),来进行高压电池(410)的温度调节。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于将电池的温度在短时间内调节至希望的温度。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路(200)中循环；加热回路(300),在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在加热回路(300)中循环,加热回路进行车室内的温度调节；电池温度调节回路(400),其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池(410)导入,来进行高压电池(410)的温度调节；以及电气部件冷却回路(100),冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在电气部件冷却回路(100)中循环,能够与电池温度调节回路(400)连接。
本发明涉及一种患者穿戴式心律失常监视和处置装置。重量为250克至2500克的患者穿戴式心律失常监视和处置装置包括：至少一个外形垫,其被配置为附着联接至患者的躯干；多个治疗电极,其中至少之一与至少一个外形垫集成；以及多个ECG感测电极,其中至少之一与至少一个外形垫集成。被配置为与至少一个外形垫一起形成水密密封的至少一个壳体从该外形垫延伸不超过5cm。被设置在壳体内的处理器联接至治疗递送电路,并且被配置为基于至少一个ECG信号来检测一种或多种可处置心律失常、并在检测到一种或多种可处置心律失常时使治疗递送电路递送至少一个除颤脉冲。
本发明涉及一种患者穿戴式心律失常监视和处置装置。重量为250克至2500克的患者穿戴式心律失常监视和处置装置包括：至少一个外形垫,其被配置为附着联接至患者的躯干；多个治疗电极,其中至少之一与至少一个外形垫集成；以及多个ECG感测电极,其中至少之一与至少一个外形垫集成。被配置为与至少一个外形垫一起形成水密密封的至少一个壳体从该外形垫延伸不超过5cm。被设置在壳体内的处理器联接至治疗递送电路,并且被配置为基于至少一个ECG信号来检测一种或多种可处置心律失常、并在检测到一种或多种可处置心律失常时使治疗递送电路递送至少一个除颤脉冲。
一种电动阀、热管理组件,阀组件和阀体,阀组件包括定子组件、第一部件以及控制部件,第一部件包括转子组件、阀座、阀体以及阀芯,定子组件位于转子的外侧,阀座具有阀口,转子能够带动阀芯相对阀口运动,电动阀还包括限位件,至少部分阀座插入阀体,阀组件包括成形于阀座外周的凹部,限位件插入凹部配合限定阀组件相对于阀体的轴向位移；这样限位件将阀组件和阀体轴向限位连接,连接结构更加简单。
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