本申请属于飞机燃油热管理技术领域,特别涉及一种压差式自调节活门。包括：壳体、底座、活门、顶盖以及活塞。壳体具有第一连接部、第二连接部以及第三连接部,第三连接部具有腔体C,壳体的内部设置有基座；底座与第二连接部连接,底座具有腔体B；活门的活门连接部抵接底座,中心轴上套设有第一弹簧；顶盖的一端与壳体的第一连接部连接,另一端安装有拧入式管接头；活塞的活塞头部设置在壳体的第一连接部内部且抵接顶盖,活塞头部与拧入式管接头之间形成腔体A,活塞杆穿过基座的第一通孔以及活门的第二通孔,其阶梯部抵接第一弹簧,活塞上套设有第二弹簧,第二弹簧的两端分别通过活塞头部以及基座限位。本申请能够自调节其开度,提升散热性能。
本发明提供一种触发DPF被动再生的方法及系统,该方法为：发动机运转时,记录发动机的运转时长和周期性检测DPF的第一温度；当运转时长等于时间阈值时,计算在运转时长内DPF的平均温度；若平均温度小于条件温度,启动发动机的热管理模式,将发动机的排气温度提升至第二温度；若平均温度和第二温度的平均值大于等于条件温度,确定触发DPF被动再生,停止热管理模式。本方案中,当发动机运转时长等于时间阈值时,计算运转时长内的平均温度。若平均温度小于条件温度,提升发动机的排气温度至第二温度,触发DPF被动再生。避免由于使用工况的原因导致无法触发DPF被动再生,降低车辆的油耗和保证车辆的动力。
本发明公开了一种锂电池火灾危险性综合测试系统及方法,属于新能源汽车领域,其中电动振动台的设计,既能够为锂电池组营造新能源汽车的行驶环境,也能够作为负载为锂电池组提供电源输出点；能够对多种不同规格的锂电池组进行火灾危险性进行分析,并预测使用寿命；以锂电池组的发热温度为基准,能通过空调降温系统对锂电池组进行适当降温,并对降温性能进行分析,从而能够分析控制锂电池组火灾发生的情况；以防爆测试箱作为锂电池组的火灾危险性测试环境,且防爆测试箱设计了带单向泄压阀的泄压管,确保锂电池组的整个测试过程是安全的,避免爆炸风险；测试结果能够为锂电池组的热管理系统的改进提供依据,利于安全、可靠的新能源电动汽车的设计。
本发明公开一种十字轴式光伏发电汇流箱的热管理控制方法,包括以下步骤：伺服自检；风扇自检；温度传感器自检；热源位置关联；日常巡检；热源定位；建立负压风道；热源积聚控制；重复执行步骤五的操作。通过上述方式,本发明提供一种十字轴式光伏发电汇流箱的热管理控制方法,针对光伏发电汇流箱缺乏有效热管理的问题,在基于十字轴式汇流箱硬件基础上,设计一套简单高效的热管理控制方法,能显著提高汇流箱内部电气元件的工作性能,增强内部元器件使用寿命,减少高负载工况下的安全隐患。
本发明提供一种储能集装箱温度控制系统及温度控制方法,所述温度控制系统,包括箱体内部的进风部分、出风部分、控制部分、风道部分,由外部进风模块与空调的出风口共同作为进风部分,所述外部进风模块由在进风通道上安装的第一电动百叶与若干进风风扇构成,由外部出风模块与空调的进风口共同作为出风部分,所述外部进风模块由在出风通道上安装的第二电动百叶与若干出风风扇构成,每台空调的出风口与风道部分的进风口连通,每台空调的进风口与风道部分的出风口连通。本发明在保证电池运行存储温度的同时,大大降低了系统功耗,有效提高了储能系统工作效率,提升了产品的收益；同时降低空调使用率,延长了空调寿命。
本发明公开了一种用于电池热管理的渐缩通道冷却结构,包括入口端、冷却流道、电池组、出口端,流体从入口段进入,经过电池间的间距进行对流换热,再从出口段流出,其中,入口端的电池间距略大于出口端的电池间距。所述的电池热管理结构在功耗增加不明显的情况下提升了流体对电池散热的效果,降低了电池温度和电池温差,延长了电池的寿命,保证电动汽车安全有效的运行。
本发明公开了一种新能源电池系统热管理结构,两侧板分别贴合在电芯的前后端面上,PCB集成铝排和绝缘片上均设有极耳孔,PCB集成铝排和绝缘片上下分层置于电芯的上端面上,且电芯上的电极穿过绝缘片上的极耳孔并伸于PCB集成铝排的极耳孔内,PCB集成铝排与电芯固定连接,VC散热板和PI加热片上下分层连接在电芯的下端面上,在电芯的左、右端面上均连接有内端板和外端板,内端板位于外端板的内侧。本发明结构工艺简单,成组时集成方便,轻量化,空间利用率也高。
本发明提供了一种软包电池热管理和阻止热失控装置,用于对汽车中软包电池的表面温度进行智能调节控制并防止热失控的蔓延,包括：多个换热板,可拆卸地置于每个软包电池的两侧,内部设有通过换热介质的流动进行换热的散热器管路；进液集管段,与多个换热板连接,用于换热介质的流入；以及出液集管段,平行设置在进液集管段的下方,与多个换热板连接,用于换热介质的流出,其中,换热板由泡沫铝板和复合相变材料制成,复合相变材料填充在泡沫铝板中并与散热器管道嵌套成型,换热板上设有温度传感器与热流密度传感器,根据两种数据智能调控电池温度,当复合相变材料温度不变时,若热流密度急剧增加达到阈值,电池管理系统对电池进行断电处理。
本发明实施例公开了一种纯电动汽车电池热管理系统,包括：热电芯片、蓄电池、电流变向智能开关、电池热电偶以及控制器,热电芯片贴靠汽车电池设置,蓄电池通过电流变向智能开关与热电芯片电连接,蓄电池正负电极分别连接电流变向智能开关的控制端的两个接头,热电芯片的P端分别连接电流变向智能开关的A端与B’端,热电芯片的N端分别连接电流变向智能开关的A’端与B端,蓄电池还分别与电池热电偶以及控制器连接供电,电池热电偶贴靠汽车电池布置,控制器与电流变向智能开关连接并控制其闭合状态。本管理系统通过电流变向智能开关来改变电流流入热电芯片的方向,从而改变热电芯片搬运热量的方向,实现对汽车电池的降温或升温功能。
本实用新型揭示了一种增程式电动车热管理系统,主要分为发动机冷却系统、电驱动冷却系统、电池组独立冷却系统及空调冷却系统回路,其中空调系统冷却系统回路包括与电池组冷却系统共同作用的复合冷却系统,通过集成化整车热管理系统,在不通过工况下,各冷却系统独立工作,同时又相互作用,达到有效合理工作,在达到有效冷却热源部件的目的,保障各元件能够在一个相对合理的温度下工作的同时,降低整车能量损耗水平。
本实用新型公开了一种便于更换滤芯的电动汽车热管理系统用介质过滤器,包括基座,基座向下螺纹连接有沉淀杯；基座内水平设有主通路,主通路通过其介质进口和介质出口串联在电动汽车热管理系统的循环管路上,沉淀杯内卡接有滤芯,滤芯侧壁与沉淀杯内壁之间围成环形腔,主通路进口部分与环形腔相连通；滤芯的内腔向上与主通路出口部分相连通；滤芯底面与其下方的沉淀杯内壁围成沉淀腔,沉淀腔向下连接有排污结构；主通路进口部分的阀座安装有进口旋塞阀,出口部分的阀座安装有出口旋塞阀。本实用新型能防止更换滤芯时介质流出过多,降低补充液体的费用,并避免频繁补充液体介质加大维护工作量。本实用新型使排污与反冲洗一体化进行,避免滤芯堵塞。
本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域,尤其涉及一种车用燃料电池热管理系统,包括散热装置、连通燃料电池的冷却液出口与散热装置的入口的输出管路、连通散热装置的出口与燃料电池的冷却液入口的输入管路、连通输出管路与输入管路且相互并联的加热管路和去离子管路,加热管路上设有加热器,去离子管路上设有去离子器。加热管路和去离子管路相互并联,使得加热器和去离子器的工作相互独立、互不影响,加热器不工作或者加热回路切断时,都不会影响去离子器和去离子回路保持正常工作状态,从而在实现燃料电池冷启动的同时,能够保证系统的绝缘性能。
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