本发明公开了一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统,涉及新能源汽车领域,由燃料电池电堆、控制子系统、低温冷启动加热子系统、散热子系统、制冷子系统以及去离子水循环系统组成。低温冷启动加热子系统可以利用加热装置对电堆进行加热,从而实现港口运输车在低温环境条件下的正常启动。同时根据港口运输车无人驾驶、24小时不间断工作的行驶环境,设计两级散热子系统,确保燃料电池系统工作在合适的温度区间,延长电堆的使用寿命。
本发明涉及一种管板式热管型动力电池热管理模组结构,包括箱体,箱体的内部设有若干组电池模组；电池模组由若干个呈矩形阵列分布的单体电池、夹设于单体电池之间的导热管板、紧固设于单体电池四周的固定装置组成,箱体的外侧壁上设有进液口和出液口；导热管板由热管和金属板组成,热管沿着金属板的端部转折延伸并固定连接；电池模组的一侧与箱体之间设有液冷管和出液管,出液管远离出液口的一端与液冷管连通,另一端与出液口连通；液冷管不与出液管连通的另一端与进液口连通；热管的一侧端部密封设于液冷管的内部；本发明能够实现动力电池热管理的高度温度均匀性和高效高速换热要求,且大幅度提升动力电池箱体的能量密度,结构简单安全。
本实用新型公开了一种集成热管理系统的整车控制器,包括微处理电路以及与微处理电路电连接的模拟量输入调理电路和开关量输入调理电路,还包括与微处理电路电连接的电子风扇诊断电路和PWM输出电路；电子风扇诊断电路可采集和处理热管理系统中电子风扇的故障信息并通过模拟量输入调理电路反馈至微处理电路；微处理电路接收模拟量输入调理电路和开关量输入调理电路采集到的信息,并通过PWM输出电路控制电子风扇的转速。本实用新型在整车控制器原有功能的基础上对热管理系统进行集成,减少了原本电子风扇的控制器,使整车控制系统更加智能化,有效提高了热管理系统的稳定性,充分降低控制难度和控制成本,并且有利于电子风扇的故障检修和维护。
本发明涉及汽车热管理技术,具体是一种车辆热管理控制系统、方法及车辆,所述系统包括：热交换装置、发动机、电池包、制冷装置和开关装置；热交换装置包括第一热交换器和第二热交换器,发动机通过第二热交换器与第一热交换器连接,形成第一冷却液回路；电池包通过第二热交换器与制冷装置连接,形成第二冷却液回路液；开关装置包括第一开关装置和第二开关装置,第一开关装置设置在发动机与第一热交换器之间,第二开关装置设置在发动机与第二热交换器之间,所述开关装置的开启或关闭根据所述发动机的冷却液温度进行控制；本发明能够提高车舱和电池包的升温速度,减少了能源的浪费,减少排放,保证空调系统采暖性,减少车内空间的占有率。
一种增程式热管理系统、热管理方法及车辆,该增程式热管理系统包括发动机润滑循环、发动机冷却循环及控制器,发动机润滑循环及发动机冷却循环共用油底壳及第一泵体,在发动机冷却循环内还设置有第一控制阀及第一温度传感器,第一控制阀及第一温度传感器与控制器电性相连,控制器接收第一温度传感器检测到的发动机冷却循环内油液的温度,并根据该温度进行判断,当发动机冷却循环内油液的温度大于第一阈值时,控制器控制第一控制阀开启,使油液进入发动机冷却系统内。该增程式热管理系统相比于现有技术可以加速暖机过程,降低油耗、且能够通过集成降低零部件的数量,降低成本。
本申请提供一种发动机热管理系统及车辆,该系统包括发动机、废热换热器、电控阀和水泵,所述电控阀分别与所述发动机、所述水泵和所述废热换热器连通,所述发动机分别与所述水泵和所述废热换热器连通；所述发动机上设置有缸体水套和缸盖水套,所述缸盖水套与所述缸体水套并联设置,所述缸体水套与所述废热换热器串联设置；所述电控阀,用于控制所述缸体水套和所述缸盖水套中的流体流量的分配。本申请能够充分考虑缸体缸盖对于温度的精确需求,实现缸体部分对于温升以及高温的特殊需求,从而降低油耗排放。
本实用新型涉及一种双机组动力电池热管理系统,其包括：依次串连且形成循环水回路结构的电池组A、电池热管理机组A、电池组B和电池热管理机组B,其中,所述电池组A的出水端通过管道与所述电池热管理机组A进水端连接,所述电池热管理机组A的出水端通过管道与电池组B的进水端连接,所述电池组B的出水端通过管道与所述电池热管理机组B进水端连接,所述电池热管理机组B的出水端通过管道与电池组A的进水端连接。本实用新型还提供一种电动客车。本实用新型能够对电动客车上位置较为分散的不同电池组进行循环散热,有效的防止动力电池热失控,延长电池的工作寿命,方便实用。
一种叉车电池热管理系统,包括壳体、水循环系统和设在壳体内的制冷循环系统,所述壳体包括前封板、后封板、顶封板、底封板和位于两侧的侧封板,所述冷凝器固定在前封板的上部,冷凝器风机固定在后封板的下部,冷凝器与冷凝器风机错开设置,所述前封板上对应冷凝器处设有散热孔。本实用新型体积小,可以作为一个模块集成在叉车中,不占用体积,而且能够对电池起到很好的散热作用。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统、控制方法和电动汽车,一种电动汽车热管理系统,其包括电机冷却回路,电池管理回路和空调回路,所述电池管理回路包括PTC加热回路和电池包回路,所述PTC加热回路与所述空调回路连接,所述PTC加热回路和所述电池包回路通过第二二通四位换向阀连接,所述电池包回路,所述电池包回路与所述电机冷却回路之间通过第一二通四位换向阀连接,所述电池包回路与所述空调回路通过板式换热器连接。本发明不仅结构简单、而且可以通过控制换向阀使电池包冷却液通过散热器散热,保证了电池的安全性。
本发明公开了一种车辆在途电池预热方法、系统及汽车,方法包括获取车辆导航信息和电池信息；在根据所述导航信息判断车辆前往充电站后,基于所述电池信息判断车辆是否满足预设的电池预热启动条件；当所述预设的电池预热启动条件得到满足时,向汽车的人机交互系统发出电池预热请求；根据获得的的所述人机交互系统响应于所述电池预热请求而生成的第一用户授权启动信息,发出电池预加热指令至热管理系统以使电池升温。本发明能够有效提升低温环境下电池充电的速率,增强用户低温用车体验。
本申请属于飞机热管理技术领域,涉及一种能量优化的飞机机电系统热管理方法。所述方法包括将吸收热源热量后的冲压空气的一部分通过第一管路引入燃油箱及机载制氮设备,作为油箱增压的气源及机载制氮的补充气源；从发动机外涵风扇后端引出空气作为冷源引入冷油箱换热器,所述冷油箱换热器浸泡在燃油箱的燃油中。本申请优化了冲压空气的使用方式,利用这部分气源作为油箱增压和机载制氮系统的气源,有效减少了发动机的引气量,通过设计冷油箱,从发动机外涵风扇后引出空气作为冷源,冷却燃油,降低了燃油的温度,提高了燃油的热沉能力。
本实用新型提供了一种电动车辆的热管理系统以及一种车辆。所述热管理系统包括：热泵空调组件,包括压缩机(1)、第一换热器(11)、第一电子膨胀阀(12)、第二换热器(13)以及气液分离器(10),所述热泵空调组件构成第一制冷剂回路；以及辅助加热组件,所述辅助加热组件包括第一水泵(23)、燃油加热器(24)、分流器(25)、所述第一换热器(11)以及暖风芯体(26),所述辅助加热组件构成第一冷却液回路,所述第一制冷剂回路与所述第一冷却液回路通过所述第一换热器(11)耦合构成所述车辆的乘员舱的采暖回路。
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