本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统,该热管理系统使空调制冷剂流经电动汽车的动力电池系统、电机系统和辅助驱动系统,利用制冷剂冷却或加热动力电池系统以及冷却电机系统和辅助驱动系统,这样,热效率高、热响应快。并且,该热管理系统设置有冷凝器和蒸发器,两者与空调内机配合,使空调无论制冷还是制热均依靠制冷剂循环。该热管理系统相比现有技术,取消了制冷剂-冷却液换热器、冷却液循环管路、空气加热器、冷却液加热器等,因而简化了系统结构、减轻了系统重量。并且,该热管理系统还合理地设计了管路的布局,使系统结构得以进一步简化、重量得以进一步减轻。
本发明涉及电动汽车的技术领域,更具体地,涉及一种电动汽车电池热管理装置及热管理方法,包括箱体和设于箱体内的电池组,所述电池组包括多个单体电池,多个单体电池通过导电片电连接；还包括设于箱体内部的复合相变体及循环水系统,所述复合相变体内填充有相变材料,所述单体电池均匀嵌设于复合相变体内部,所述循环水系统包括多组布置于相邻单体电池之间的散热管,所述散热管均匀嵌设于复合相变体内部且多组散热管连通形成可带走电池组热量的水路。本发明通过在复合相变体内填充相变材料获得较好的电池组温度均匀性,通过循环冷却液带走单体电池散发的热量,具有较好的散热效率,从而有效保证动力电池工作的安全性。
本发明提供了一种基于振动强化的电池热管理以及热安全防护装置,包括：电池模组,由若干个电池单体串联并封装在密封壳中组成,所述密封壳顶部设有夹层,所述夹层内封装高导热、高潜热的升华材料；电池下箱体；所述电池下箱体内具有不导电的液态工质,所述液态工质将所述电池模组浸没；上盖板,设置在所述电池下箱体的顶端；以及冷凝器,所述冷凝器相对的两侧壁设置振动放大器,所述冷凝器通过导气管以及回液管与所述电池下箱体连接。本发明有效解决动力电池的控温、均温以及热失控蔓延抑制的问题,并且具有较好的热失控预警能力。
本发明公开了一种基于两级热管与车身结合的动力电池热管理系统,包括三维超薄热管组和车身热管,三维超薄热管组由若干个超薄蒸发板和一个冷凝器组成,冷凝器中含有气液分流板,其底面含有渐缩接口,超薄蒸发板与渐缩接口通过密封圈和自卡式套环连接,动力电池单体与三维超薄热管组的两个超薄蒸发板紧密贴合,冷凝器的上表面与车身热管的底部吸热腔通过高导热材料紧密贴合,动力电池产生的热量能够通过两级气液相变传热快速地传输到车顶向环境散热。本发明将动力电池热管理系统与车身结构巧妙融合,增大散热面积,并能够利用汽车运动过程中的气流进行散热,本发明结构简单,电池包结构紧凑,控温性能良好,具有广阔的市场前景。
本发明属于热管传热管理技术领域,公开了一种基于嵌入式热管传热管理系统、方法及存储介质,温度检测模块通过温度传感器检测热管温度数据,热损耗检测模块通过热管监测设备检测热管热损耗数据；根据检测的数值,中央控制模块控制传热效率计算模块,计算程序计算热管传热效率数据；控制故障诊断模块通过诊断电路对热管连接电池故障进行诊断；根据传热效率和电池故障数据结果,通过热管寿命预测模块利用预测程序对热管寿命进行预测。本发明通过故障诊断模块能够在短路发生的初始阶段、尚未出现高温之前诊断电池的短路及漏液情况,准确预测短路引起的最大温升问题。
本发明涉及一种用于电动车辆的热管理系统。该系统包括内部AC单元,该内部AC单元具有空气入口单元和空气出口单元以及嵌入其中的冷却芯。加热芯设置在内部AC单元的空气出口单元和冷却芯之间,控制门设置在内部AC单元内,以调节对加热芯的空气供应。第一流动路径循环以通过加热芯并包括电加热器。分支流动路径从第一流动路径的加热芯的下游点分支并且经过高压电池换热单元。控制阀设置在第一流动路径和分支流动路径之间的分支点中,并且第二流动路径在压缩机和冷凝器与冷却芯之间循环。
本申请涉及一种增程车型的整车热管理方法和装置,所述方法包括：在接收到热管理请求信号时,识别所述热管理请求信号的类型；根据类型确定对应的输入变量和调控对象,所述输入变量是从车辆状态参数中选取的；根据所述输入变量对所述调控对象进行模糊控制。本申请的方案采用功率模糊控制方式,因而不需要数据标定和工况模拟,节省了大量的数据标定,从根本上解决了因数据标定不完全导致的控制策略不合理的问题；还降低了控制策略的复杂程度,提高了整车热管理效果,避免整车出现非预期效果。
本申请涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。其中,热管理系统包括依次连接的电机散热器、第一电子水泵、集成电源系统、电控、第一电动比例三通阀和电机,第一电动比例三通阀的第三端口还连接电机的第二端口。同时,电机依次通过第一三通阀和第二三通阀连接电机散热器的第二端口；空调系统分别连接第一三通阀的第三端口和第二三通阀的第一端口；电池系统连接空调系统。基于上述结构,可根据电机的温度,控制第一电动比例三通阀,将电机与余热回收回来进行接通或断开。基于此,能够在余热利用的同时,避免影响电机的工作效率。此外,空调系统和电池系统也可参与热管理,根据热量的需求情况来采取相应的余热回收,提高整车能量利用率。
本发明提供一种集成直接式热泵的整车热管理系统,包括制冷剂系统和冷却液系统；所述制冷剂系统包括依次连接的压缩机、室内冷凝器、第一截止阀、室外换热器、第三截止阀、第一换热器和气液分离器,以及第一电子膨胀阀、第二截止阀、单向制冷剂阀、电磁膨胀阀、蒸发器、第二电子膨胀阀；所述冷却液系统包括依次连接的第一水泵、第一三通水阀、散热水箱、驱动电机及车载功率部件、单向水阀、电池包、WPTC、第二三通水阀,以及第二水泵和第二换热器,所述第二水泵的出口端与电池包的进口端连接。本发明为无燃油的纯电型车提供的一种集成直接式热泵的整车热管理系统,满足热管理需求的同时,提高了热效率,并降低系统使用成本。
本发明提供了一种高效双扇热管理系统液冷装置,包括壳体、第一风扇、第二风扇、冷凝器,冷凝器安装于壳体内部空间,第一风扇和第二风扇安装于壳体外,第一风扇和第二风扇各自的通风风向在壳体内部相交,且夹角在80度至135之间；冷凝器整体弯折呈L型,构成L型冷凝器的两折边分别与第一风扇和第二风扇相临近,且冷凝器的两折边的表面分别与第一风扇、第二风扇各自的通风风向垂直相交。本发明通过优化双风扇排布方式,并结合冷凝器的形状改进及与风扇的位置关系,以及其他部件侧壁挂的方式,尽量收缩空间使用,同时保证热管理系统液冷装置的性能；相较其他双风扇的液冷装置性能相当,体积却可缩减30％以上,减少了材料使用,节省了成本。
本实用新型涉及一种汽车动力电池的热管理装置。该汽车动力电池的热管理装置属于电池热管理技术领域,具体涉及一种汽车动力电池的热管理装置,包括散热壳体,所述散热壳体的侧壁贯穿有若干组散热翅片,所述散热翅片贯穿散热壳体的外壁表面,所述散热翅片之间设置有二号冷管与三号冷管,所述二号冷管与三号冷管接触,且三号冷管为冷水管；该汽车动力电池的热管理装置,结构简单,设计巧妙,散热效率高,便于推广使用。
本实用新型提供了一种高安全性锂离子电池热管理组件,包括网络骨架、固液相变材料层,所述的固液相变材料层位于所述的网络骨架内；网络骨架有功能性隔热阻燃材料构成,所述的网络骨架的孔径为0 01-2mm；所述的固液相变材料层的厚度为1-10mm。本实用新型所述的高安全性锂离子电池热管理组件在电芯正常工作时,通过相变材料来吸热-放热进行热缓冲,调节电池工作温度,使电池处于大致恒温状态；电芯发生热失控后,组成网络骨架的功能性材料分解吸热,使电芯只冒烟,不爆炸,降低热失控的危险等级。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
