一种用于运送人员乘客或货物的电动车辆系统,其包括电动车辆,所述电动车辆包括车身、多个车轮、货物区域、用于推进电动车辆的电马达以及用于向电马达提供电力以推进电动车辆的主电池。辅助电池模块可附接到电动车辆,以经由辅助电池模块处的第一电连接器和电动车辆处的与第一电连接器配合的第二电连接器向电马达提供电力。辅助电池模块可以在向电马达供电的同时放置在货物区域中,并且可以从电动车辆上拆卸以及重新附接到电动车辆。辅助电池模块包括用于在电动车辆的运行期间对其自身进行冷却的集成冷却系统,该集成冷却系统在其中包括用于循环冷却剂的导管。
本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池支路；冷却支路；传动支路；散热支路；加热支路,传动支路和散热支路连通为第一换热回路,电池支路与冷却支路连通为第二换热回路,加热支路连通为第三换热回路；第一换向阀,具有第一状态和第二状态,在第一状态时第一换向阀隔断第二换热回路与第三换热回路；在第二状态时第一换向阀连通第二换热回路与第三换热回路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置冷却支路和加热支路,可以在高温时对电池组件进行冷却,在低温时对电池组件进行加热,便于控制电池组件的工作温度,提高电池组件的工作可靠性,降低车辆的行驶能耗。
本实用新型公开了一种电动汽车的电池包热管理系统,包括：第一加热支路、电池包制冷支路和电池包支路；其中,所述第一加热支路和所述电池包制冷支路均与所述电池包支路相连接,加热支路与电池包制冷支路并联,当第一加热支路与电池包支路连通时,电池包制冷支路与电池包支路不连通；当第一加热支路与电池包支路不连通时,电池包制冷支路与电池包支路连通电池包支路上设置有第一电子水泵和电池包,用于使电池包支路上的介质流动；第一加热支路经过电机控制器和电源转换器,通过电机控制器和电源转换器的余热对电池包进行加热。本实用新型实施例中,利用电机控制器和电源转换器产生的热量对电池包加热,提高了电动汽车的续航里程。
本发明涉及用于电化学装置热管理的系统、结构与材料。本发明的公开内容提供用于电化学单元的热管理与保护的壳体和材料。该壳体可包括构造成与电化学单元的至少一部分外表面物理接触的内表面。该内表面在室温下可以基本上为固体。该壳体也可包括本身含两种或更多种温度管理材料的聚合物基质。该两种或更多种温度管理材料中的至少一种可包括潜热为至少5J g和转变温度为0℃至100℃的微囊化相变材料,且该两种或更多种温度管理材料中的至少另一种可包括弹性体材料。该聚合物基质可以是基本上均匀的。
本发明公开了一种用于车辆的电池热管理系统,包括电池冷却组件,所述电池冷却组件包括：连接段、用于对电池进行冷却的第一换热段、通过车辆上的空调进行冷却的第二换热段,所述第一换热段适于设置在电池的内部,所述第二换热段适于设置在电池的外部,所述第一换热段通过所述连接段与所述第二换热段连接。根据本发明的电池热管理系统对电池模块的冷却效率高,同时还具有对电池模块进行加热的功能。
本发明公开了一种动力电池加热装置及其加热方法,是由超级电容、加热控制单元、主控制开关、动力电池,外部加热装置,电池热管理系统,外部加热控制开关、电阻可调式加热膜以及温度传感器构成；汽车低温严寒环境启动时,加热控制单元根据温度传感器的温度信号控制超级电容接入电阻可调式加热膜以及启动外部加热装置,并在温度达到预设的阈值时,加热控制单元切断超级电容放电,由电池热管理系统维持动力电池的工作温度。本发明能使得动力电池在低温严寒环境下启动时候能实现快速加热。
本实用新型提供了一种热管理系统及车辆,属于汽车换热技术领域,包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件,热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统,与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比,本实用新型充分利用了散热单元的热量,将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元,提高了传热率。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理模组,包括三通电磁阀Ⅰ,三通电磁阀Ⅰ连接水温传感器,水温传感器连接接头,接头连接三通电磁阀Ⅱ,三通电磁阀Ⅱ连接电子水泵,电子水泵通过接头连接空调HVAC,空调HVAC连接PTC加热器,PTC加热器连接三通电磁阀Ⅰ,三通电磁阀Ⅰ连接散热器,三通电磁阀Ⅱ连接电机和控制器；本实用新型在除霜模式通过PTC加热器对冷却液加热,使之迅速达到需要的温度；在行车或驻车模式,由电机工作产生的热量对冷却液加热,三通电磁阀Ⅰ和三通电磁阀Ⅱ根据冷却液温度调节流经热管理模组的冷却液流量；本实用新型公开的热管理模组将电机工作产生的热量进行再次利用,可以实现节能降耗。
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,特别是涉及一种冷却液壶及汽车热管理系统,冷却液壶包括壶体,所述壶体内通过一隔板限定成两个腔室,各所述腔室上均开设有补液口,且所述隔板的上部开设有连通两个腔室的连通口；各所述腔室内均设有浮子,所述壶体的底部安装有用于获取两所述浮子的位置信号的液位传感器。本实用新型的有益效果为：在一个壶体内部集成两个腔室,两个腔室能够同时连接两个冷却回路,且两个腔室共用一个液位传感器,能够节省布置空间,简化汽车热管理系统,实现轻量化设计,且可降低成本。
本发明实施例公开了一种燃料电池汽车热管理系统及方法。其中,燃料电池汽车热管理系统,包括：燃料电池冷却装置、热泵空调装置、动力电池冷却装置和换热器组；所述燃料电池冷却装置：用于与所述动力电池装置或所述换热器组交换热量；所述热泵空调装置：用于与所述燃料电池冷却装置、动力电池冷却装置或换热器组提供交换热量；在热泵空调装置提供暖风的初始状态时,所述换热器组,还用于提供初始热量。达到降低能耗且提高能量利用率的效果。
本实用新型提供一种使用导热油进行热管理的电池组,包括油泵、热循环板、调压器、风机、防尘罩、散热片、导热硅胶片以及热循环管,电池组外侧装配有热循环管,热循环管上侧装配有油泵,油泵下侧连接有热循环板,热循环板右侧装配有散热片,散热片左端面装配有导热硅胶片,散热片右侧安装有风机,风机右侧装配有防尘罩,散热罩主体上侧装配有调压器,该设计解决了原有电池组缺乏有效的热管理散热功能的问题,本实用新型结构合理,便于有效对电池组进行热管理散热。
本实用新型提供一种电池组热管理组件,包括暂存盒、单向阀、输送管、存储盒、循环泵、输送主管、加热器、输送支管以及连接管,暂存盒安装在底板上端面右侧,暂存盒左端面下侧安装有连接管,暂存盒后端面安装有输送管,输送管环形侧面右侧安装有单向阀,暂存盒后侧安装有存储盒,存储盒内部转配有循环泵,循环泵左端面安装有输送主管,输送主管环形侧面前侧安装有输送支管,加热器装配在输送主管环形侧面上侧,该设计解决了原有电池组热管理效果欠佳的问题,本实用新型结构合理,方便电池组热管理,使用便捷。
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