公开了一种用于飞行器的发动机组件,其包括：燃烧发动机,其包括与散热器处于热交换关系的冷却剂回路,该散热器包括热交换器和至少一个部件,该至少一个部件具有不同于热交换的主要功能。还公开了一种操作系统的方法。
一种电子膨胀阀以及热管理组件,电子膨胀阀包括阀芯、转子组件、定子组件以及电路板,定子组件与电路板电连接；电子膨胀阀具有阀口,阀芯相对阀口运动；阀体包括第一流通部、第二流通部、第一腔和第二腔,第一腔位于阀口的上方,第二腔位于阀口的下方,第一流通部包括第一子段和第一分段,第一子段用于与外部接管的连接,第一分段与第一腔直接连通；第二流通部包括第二子段和第二分段,第二子段用于与外部接管的连接,第二分段与所述第二腔直接连通；沿着顺时针方向,至少第一分段的中心线和第二分段的中心线之一到阀芯的中心线之间形成的角为锐角；这样电子膨胀阀能够与转接件的接管和外部系统的接管匹配安装。
本发明提供了一种动力电池热管理仿真系统及方法,该动力电池热管理仿真系统包括电池模拟模块、与电池模拟模块连接的冷却模块和分别与电池模拟模块、冷却模块连接的控制模块；控制模块包括：与电池模拟模块连接的控制单元,控制单元用于获取电池模拟模块的工作温度,并根据工作温度输出一温度信号；分别与控制单元以及冷却模块连接的冷却流量单元,冷却流量单元用于获取温度信号,并向冷却模块输出一对应温度信号的流量信号；与冷却模块连接的冷却温度单元,冷却温度单元用于向冷却模块输出一预设温度信号。本发明通过控制模块对动力电池的热管理仿真过程进行灵活控制,可以实现复杂工况多个判断条件的综合仿真分析。
在一个方面,本公开涉及用于数据中心的热管理系统。热管理系统可以包括在干模式和湿模式下可操作的空气对空气热交换器。热管理系统还可以包括液体对空气热交换器。液体对空气热交换器可以具有接受冷却液的盘管,盘管定位成与数据中心的空气连通,使得冷却液可以从数据中心的空气中吸收热量。更进一步,热管理系统可以包括具有冷凝器和蒸发器的直接膨胀冷却回路。系统还提供多种冷却模式之中的多种组合操作条件。描述了其他方面。
本发明实施例公开了一种热管理装置及新能源汽车。该热管理装置包括：固定架,用于固定电芯模组；多个喷淋模块,设置于所述电芯模组的上方,且所述喷淋模块与所述电芯模组中的电池一一对应设置,所述喷淋模块与电子阀的一端相连,所述电子阀的另一端与储液器相连；控制模块,分别与所述电芯模组和所述电子阀相连,用于检测所述电芯模组的温度；还用于当所述温度大于预设温度阈值时向所述电子阀发送喷射指令,以控制所述电子阀启动将所述储液器中的水基防火液通过所述喷淋模块喷出至所述电芯模组上。本发明实施例的技术方案,以实现有效保护电芯模组,避免电芯模组被损坏。
一种热管理策略,应用于机柜,其特征在于,该策略包括步骤：预设标准参数；采集实时数据；预设时间段内,根据标准参数与实时数据执行热管理策略中的一种,所述热管理策略中的任一种至少包括启动或关闭自然冷通道和 或风扇中的任一方式。本发明通过在热管理策略中采用至少包括启动或关闭自然冷通道和 或风扇新风的热管理策略,以解决复杂工况下密闭机柜的制冷问题,同时达到节能减排、安全环保的目的。
一种热管理方法,应用于机柜,其特征在于,该方法包括步骤：预设标准参数；采集实时数据,通过采集包括主机负载功率的第一实时数据和包括机柜内温湿度、机柜外温湿度及空调送回风温度的第二实时数据；且预设时间段内,先根据所述第一实时数据是否符合标准参数,再根据所述第二实时数据是否符合标准参数执行热管理策略中的一种,以解决复杂工况下密闭机柜的制冷问题,同时达到节能减排、安全环保的目的。
本实用新型公开了一种带有温度控制系统的锂电池组,包括中央处理器模块以及均与所述中央处理器模块相连接的温度检测模块、电池测控模块和热管理模块；所述电池测控模块包括电池测控单元,所述电池测控单元的数量与锂电池组中锂电池的数量相同,在所述电池测控单元上涂覆有防水涂层；所述电池测控单元包括第一变送器、采集脉冲传感器和电源；每个所述电池测控单元中均设置有一台冷却风扇；所述温度检测模块包括温度检测元件和第二变送器；所述温度检测模块与所述电池测控模块之间设置有通信电路。其能够对锂电池的温度进行实时的检测,对锂电池进行测控工作,在温度较高和温度较低的情境下时对锂电池组进行相应的热管理工作。
本发明涉及汽车热管理技术领域,公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车,包括：发动机排气管路、发动机废气余热回收水路和热泵空调循环回路；发动机排气管路,用于在燃油车处于冷启动过程,或者制热模式时,控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路；发动机废气余热回收水路,用于回收废气的热量,并与热泵空调循环回路进行换热；热泵空调循环回路,用于从外界空气和废气余热回收水路中吸收热量,为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖,或者仅为燃油车的乘员舱供暖。通过上述方式,解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢,并且不够节能环保的技术问题。
本实用新型涉及一种软包锂电池模组结构,它是由软包电芯、导热板、Busbar组件、模组固定件、加强立板、热管理导热板、下固定板、上固定板、Busbar、信号采集板、绝缘盖板组成,两支软包电芯通过泡棉双面胶粘贴在一起,通过超薄双面胶固定在导热板上,形成一个小单元,若干个小单元堆叠在一起,通过Busbar组件进行电芯串并联,形成一个小模块,模组固定件、加强立板、热管理导热板、下固定板通过螺栓连接起来,形成若干个空腔,通过上固定板将小模块压在空腔中,通过Busbar将若干小模块串联起来,通过信号采集板采集模组个串的电压及温度信号,通过绝缘盖板将电芯封装在模组内部；本实用新型具有可以容纳大量电芯,且成组效率高、结构强度高、导热效果好的优点。
本发明涉及一种相变热管理构件的成型方法及成型得到的相变热管理构件。所述方法包括步骤有：原料预混：将相变材料、导热填料、树脂基材料和阻燃剂混合均匀,得到混合料；挤出造粒：将得到的混合料进行挤出造粒处理,得到相变热管理粒料；和干燥及成型：将得到的相变热管理粒料依次进行干燥和注塑成型处理,得到相变热管理构件。本发明可制得尺寸精度高、绝缘性好的热管理构件以及实现构件的批量化生产。本发明成型的构件具有高热导率、良好的控温效果,能将动力电池的温度控制在最佳工作范围内,提高动力电池电池组的整体寿命与安全性。
本发明涉及一种电池管理系统热管理的控制方法,所述方法包括：基于加热继电器常闭状态下判断所述电池热管理系统是否满足第一预设条件,若满足,则所述电池热管理系统进入加热状态并输出加热电流,否则不进行加热；实时监控当前加热状态,并判断是否满足第二预设条件,若满足,则退出加热,否则继续加热直至满足第二预设条件退出加热,进而完成热管理控制。该电池管理系统热管理的控制方法,可以有效的降低电池组的损坏风险,延长电池组的寿命,防止出现过度加热的现象,而且客户可以通过需要进行选择加热效率。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
